Salex

In cca. o saptamina (mai exact undeva intre 28 si 30 Decembrie) voi pensiona o pereche de anvelope de iarna eukohama W.Drive, 205/60/15, 91H. Dupa estimarea unui coleg, mai au cca 4-5mm profil. Daca exista doritori, dati un semn de viata. Altfel vor ramine la vulcanizare.

Depinde . Si tu uiti sa semnalizezi atunci cind vrei sa depasesti si, in schimb, dai flash-uri ?

N-ai inteles esenta discutiei, nu cred ca ai vazut pe cineva care sa posteze ca nu foloseste jumatatea de banda. Postul lui Vaxxi de mai sus sintetizeaza foarte bine realitatea din teren

Pai iete : Linia discontinua simpla este destinata: a) delimitarii benzilor în vederea ordonarii circulatiei, caz în care intervalul dintre segmentele de linie este considerabil mai mare decât lungimea acestora; b) anuntarii apropierii de o linie continua si a interdictiei impuse de aceasta sau apropierea de un alt loc ce prezinta un risc particular, cazuri în care intervalul dintre segmentele de linie este considerabil mai mic decât lungimea lor.

O intilnire la care sensul cuvintului "tomberonez" a fost foooooarte bine stabilit. Legal disclaimer: pe parcursul filmarilor (ma rog, sedintei foto) nici un animal nu a avut de suferit !

Zmeule, toata discutia asta se rezuma la ceva simplu : ce vrem noi vs. ce vrea regulamentul sau cei in masura sa stabileasca/impuna niste chestii. Insa, pentru ca tot mi-ai pus intrebarea, pot sa iti raspund ca regulamentul este extrem de clar vis-a-vis de intreruperile din dungile discontinue si de semnificatia acestora.

Am mai pus intrebarea si nu m-a luminat cineva pina acum: ce semnificatie are marcajul de demarcare dintre banda de mers si cea despre care tot vorbim aici ? Banuiesc ca toata lumea a observat ca difera de marcajul de pe mijlocul drumului.

@Vaxxi: desi, oricum o dai, nu conteaza, adaug la lista ta: 1. Politia a dat "n" comunicate pe tema asta; 2. CNADR a dat, la rindul sau, comunicate pe tema asta; 3. Regulamentul (la care se tot face referire) are un articol foarte clar pentru situatia in cauza, articol care, se pare, trece neobservat. LE: Asta demonstreaza doar ca drumurile nu sint intretinute si marcate ca lumea. Atunci cind marcajele erau proaspete, sagetile erau ... mult mai frecvente. La fel si indicatoarele

Semnal GSM canci (cica doar Cosmote). Net sau alte chestii din astea - ciuciu. Impresii si poze mai tirziu. Foarte pe scurt: misto Dupa ce l-am "livrat" pe Laurentiu, am ajuns si noi acasa de vreo 15 minute.

Cind am vizionat filmuletul postat de RD-Woo mi-am zis "Da Doamne sa nu trec vreodata prin asa ceva ! ". Ei bine, astazi am trecut prin ceva asemanator. Mergeam pe bucata dintre Pod Cotroceni si Pod Grozavesti. Pe banda 3a, putin in fata mea, dormea linistit un taxi, Logan. In timp ce ma apropiam de berbec, sa mai fi fost vreo 20m, deodata derapeaza, face o pirueta de toata frumusetea, se intoarce la ceva mai mult de 180*, luindu-ma la tinta. Evitat prin stinga, cred ca nu au fost mai mult de 5 mm intre rotile MOSului si bordura ... Daca luam bordura ala eram ! Putina sansa combinata cu un comportament excelent al masinii si al anvelopelor de iarna

Din pacate eu am fugit mai devreme insa ... reluam discutia diseara .

La mine a aparut o schimbare de program, cred ca o sa plec mai devreme (13:00). Habar nu am cind ajung in zona Focsenilor, eventual il sun pe Uskt.

Exista si la cele cu ABS, nu ai citit cu atentie.

@ eugen_pustiu (si altii): cititi aici si va lamuriti.

Corect. Si, totodata, prin calorifer ! Corect si aici. Cu o mentiune: atunci cind termostatul deschide prima data (si nu numai), lichidul cald patrunde in radiator iar lichidul rece (din radiator) patrunde in chiulasa. Motiv pentru care, in realitate, la deschiderea termostatului, temperatura lichidului din chiulasa scade putin. La fel si temperatura lichidului din calorifer ... Motiv pentru care putem crede ca termostatul functioneaza corect. Cu alte cuvinte, eu unul tot nu vad care este legatura dintre termostat (data fiind descrierea situatiei de catre colegul nostru) si faptul ca furtunele de la calorifer sint reci. Cu atit mai mult cu cit furtunele de la radiator si radiatorul sint fierbinti. Ramin la parerea mea, respectiv calorifer infundat. LE : @ barboso: Daca ai timp, treci Joi prin parcarea de la Polivalenta sa vedem pe viu problema

Confirm si eu eficienta vaselinei siliconice. O folosesc cu succes de multi ani de zile. Ca dovada, doua din 4 chedere au virsta masinii, adica 13 ani si nu au nici cea mai mica problema. Sint flexibile, nu s-au albit, nu s-au crapat.

@DGT: Detaliaza, motiveaza cumva ideea ta. Care este legatura intre termostat (in conditiile in care motorul se incalzeste normal) si absenta caldurii din habitaclu (ma rog, furtunele reci de la calorifer) ?

Da, am fost multumit de ambele. LM se gaseste mai greu, "2+2" practic il gasesti pe toate drumurile. Procedura e comuna, se incalzeste motorul, se toarna solutia, se lasa motorul la ralanti vreme de 5 minute. Se goleste instalatia si se spala bine cu apa (distilata). Ai nevoie de antigel nou si apa distilata pentru a reumple instalatia. Am incercat si alte solutii, una recomandata de ovi_jer. Mai precis, Calgon, gasesti detalii pe forum. A functionat foarte bine. Toate variantele depind in mare masura de cita mizerie ai in calorifer. Varianta sfinta consta in demontarea caloriferului si curatarea "la vedere"

Exista si solutii speciale. Am folosit de "2+2" si Liqui Moly.

Ete spanac ! Daca furtunele care duc spre calorifer sint reci, ai caloriferul infundat !

Ia-o sistematic, nu cumpara piesele pina nu parcurgi toti pasii. Adica, desfa motorul, scoate arborele si masoara-l cum trebuie (nu ochiometric sau cu sublerul !). Deja sint aproape sigur ca ai cel putin un maneton ovalizat. Cuzinetii de palier eu i-as fi schimbat la interventia anterioara, nu avea sens sa ii lasi nemiscati daca motorul era asa varza cum ai zis. Vechii cuzineti (de biela) cum aratau la demontare, poti sa pui o poza ceva ? Daca ai manetoanele ovalizate, sau macar unul din ele, va trebui sa duci arborele la recitificat. Abia apoi iti poti cumpara cuzinetii, in functia de cota de rectificare. Pompa de ulei + sorbul au fost curatate bine? Vezi ca a pus Viktor pe undeva niste poze despre cum trebuie sa arate un sorb Simeringurile sa le mai ai in vedere; chiar daca au fost schimbate recent, demontarea arborelui ar putea sa le deterioreze. Si uleiul ... nu mai chinui motorul cu un 20W -X la temperaturile astea.

Probabilitate destul mica pentru pompa. Motorul scoate zgomote pronuntate atunci cind ajunge la temperatura de regim ? In special in frina de motor ... Daca da, cel mai probabil manetoanele nu sint in cota. Oricum, avem cam multe incertitudini in situatia data ! Iar uleiul utilizat e foarte departe de cel recomandat.

Cuzinetii de palier au fost verificati ? De fapt, arborele cotit a fost verificat ? Daca ar fi sa speculez, as zice ca de aici ai problema. O pondere mai mare ar avea-o cuzinetii de biela. Tare mi-e teama ca arborele tau nu mai intra in cotele STD ...

Politia spune ceva, Regulamentul spune ceva, administratorul drumului spune ceva, mi se pare firesc ca fiecare sa ia ce ii convine. Da, de acord, marcajul ala e ciudat, e ambiguu insa asta nu inseamna ca aveti dreptate sustinind ca banda aia e banda de trafic ! Iar camionagii care o folosesc, o folosesc din bunavointa, nu din obligatie. Asa cum spunea Vaxxi mai sus, sint total de acord sa fac loc unuia mai grabit atita vreme cit respectivul pricepe gestul si reactioneaza ca si cind cineva i-ar lua un drept dobindit si nu ma spulbera doar ca "muschiul" lui nu mai poate astepta 10 secunde ! Dupa cum bine stiti, pe DN2 sint o gramada de poduri in dreptul carora dispare si mult discutata banda ! Atit, nimic mai mult. E valabil si pentru TIRuri, camioane sau autobuze. Totusi, cind naiba au devenit astea o problema de depasire pe DN2 ? Dupa stirea mea nu baga mai mult de 100, deci nu vad cum v-ar putea incomoda, ma refer (strict) la acest drum. LE: de ce consideri marcajul de pe DN2 necorespunzator ? LE2: eu am zis banda de urgenta, tu ai zis de refugiu .