Salex

Exista si la cele cu ABS, nu ai citit cu atentie.

@ eugen_pustiu (si altii): cititi aici si va lamuriti.

Corect. Si, totodata, prin calorifer ! Corect si aici. Cu o mentiune: atunci cind termostatul deschide prima data (si nu numai), lichidul cald patrunde in radiator iar lichidul rece (din radiator) patrunde in chiulasa. Motiv pentru care, in realitate, la deschiderea termostatului, temperatura lichidului din chiulasa scade putin. La fel si temperatura lichidului din calorifer ... Motiv pentru care putem crede ca termostatul functioneaza corect. Cu alte cuvinte, eu unul tot nu vad care este legatura dintre termostat (data fiind descrierea situatiei de catre colegul nostru) si faptul ca furtunele de la calorifer sint reci. Cu atit mai mult cu cit furtunele de la radiator si radiatorul sint fierbinti. Ramin la parerea mea, respectiv calorifer infundat. LE : @ barboso: Daca ai timp, treci Joi prin parcarea de la Polivalenta sa vedem pe viu problema

Confirm si eu eficienta vaselinei siliconice. O folosesc cu succes de multi ani de zile. Ca dovada, doua din 4 chedere au virsta masinii, adica 13 ani si nu au nici cea mai mica problema. Sint flexibile, nu s-au albit, nu s-au crapat.

@DGT: Detaliaza, motiveaza cumva ideea ta. Care este legatura intre termostat (in conditiile in care motorul se incalzeste normal) si absenta caldurii din habitaclu (ma rog, furtunele reci de la calorifer) ?

Da, am fost multumit de ambele. LM se gaseste mai greu, "2+2" practic il gasesti pe toate drumurile. Procedura e comuna, se incalzeste motorul, se toarna solutia, se lasa motorul la ralanti vreme de 5 minute. Se goleste instalatia si se spala bine cu apa (distilata). Ai nevoie de antigel nou si apa distilata pentru a reumple instalatia. Am incercat si alte solutii, una recomandata de ovi_jer. Mai precis, Calgon, gasesti detalii pe forum. A functionat foarte bine. Toate variantele depind in mare masura de cita mizerie ai in calorifer. Varianta sfinta consta in demontarea caloriferului si curatarea "la vedere"

Exista si solutii speciale. Am folosit de "2+2" si Liqui Moly.

Ete spanac ! Daca furtunele care duc spre calorifer sint reci, ai caloriferul infundat !

Ia-o sistematic, nu cumpara piesele pina nu parcurgi toti pasii. Adica, desfa motorul, scoate arborele si masoara-l cum trebuie (nu ochiometric sau cu sublerul !). Deja sint aproape sigur ca ai cel putin un maneton ovalizat. Cuzinetii de palier eu i-as fi schimbat la interventia anterioara, nu avea sens sa ii lasi nemiscati daca motorul era asa varza cum ai zis. Vechii cuzineti (de biela) cum aratau la demontare, poti sa pui o poza ceva ? Daca ai manetoanele ovalizate, sau macar unul din ele, va trebui sa duci arborele la recitificat. Abia apoi iti poti cumpara cuzinetii, in functia de cota de rectificare. Pompa de ulei + sorbul au fost curatate bine? Vezi ca a pus Viktor pe undeva niste poze despre cum trebuie sa arate un sorb Simeringurile sa le mai ai in vedere; chiar daca au fost schimbate recent, demontarea arborelui ar putea sa le deterioreze. Si uleiul ... nu mai chinui motorul cu un 20W -X la temperaturile astea.

Probabilitate destul mica pentru pompa. Motorul scoate zgomote pronuntate atunci cind ajunge la temperatura de regim ? In special in frina de motor ... Daca da, cel mai probabil manetoanele nu sint in cota. Oricum, avem cam multe incertitudini in situatia data ! Iar uleiul utilizat e foarte departe de cel recomandat.

Cuzinetii de palier au fost verificati ? De fapt, arborele cotit a fost verificat ? Daca ar fi sa speculez, as zice ca de aici ai problema. O pondere mai mare ar avea-o cuzinetii de biela. Tare mi-e teama ca arborele tau nu mai intra in cotele STD ...

Politia spune ceva, Regulamentul spune ceva, administratorul drumului spune ceva, mi se pare firesc ca fiecare sa ia ce ii convine. Da, de acord, marcajul ala e ciudat, e ambiguu insa asta nu inseamna ca aveti dreptate sustinind ca banda aia e banda de trafic ! Iar camionagii care o folosesc, o folosesc din bunavointa, nu din obligatie. Asa cum spunea Vaxxi mai sus, sint total de acord sa fac loc unuia mai grabit atita vreme cit respectivul pricepe gestul si reactioneaza ca si cind cineva i-ar lua un drept dobindit si nu ma spulbera doar ca "muschiul" lui nu mai poate astepta 10 secunde ! Dupa cum bine stiti, pe DN2 sint o gramada de poduri in dreptul carora dispare si mult discutata banda ! Atit, nimic mai mult. E valabil si pentru TIRuri, camioane sau autobuze. Totusi, cind naiba au devenit astea o problema de depasire pe DN2 ? Dupa stirea mea nu baga mai mult de 100, deci nu vad cum v-ar putea incomoda, ma refer (strict) la acest drum. LE: de ce consideri marcajul de pe DN2 necorespunzator ? LE2: eu am zis banda de urgenta, tu ai zis de refugiu .

Din nou, fftopic: Fiecare intelege ce vrea, pina la urma. Vrei sa imi spui ca pina acum nu ai citit vreodata inscriptiile aditionale ?

Nu neaparat . Destui senzori de soc au reglajele pe care le-ai mentionat tu, unul pentru pre-avertizare si celalalt pentru alarma propriu-zisa. In cazul lui, dupa descriere, amblele reglaje sint foarte sensibile, probabil potentiometrele sint aproape de (sau chiar la) maxim.

fftopic: Cui ii pasa ca banda aia e banda de urgenta, marcata corespunzator ... Este asfalt, deci se poate circula si pe acolo, ce e aia lege, ce e ala

Am cam terminat si eu cu problemele, sint destul de sigur ca o sa apar Joi seara.

Super . Defileul Oltului e OK, ultima data cind am trecut, prin Septembrie, era un singur semafor (cadere de stinci). Rm.Valcea - Pitesti iarasi este refacut, drumul bun.. Radare din belsug, in Septembrie am prins la Selimber, Boita, Ciineni, Milcoiu, Nicolae Balcescu. Astea erau mobile, mai sint o gramada fixe insa nu stiu daca functioneaza. De la Gura Vaii am primit o "felicitare" din 2008 insa, nu stiu cum, amenda ulterioara nu a mai aparut . In rest, drum bun ! Pentru detalii, MP. LE: Am rectificat numele localitati Gura Raului .. Am scris aiurea, e vorba de Gura Vaii !

Alo ! Tovarasi ! La 15:00 ma asteptati si pe mine, jonctionez si eu la coloana.

Inca se gasesc si nu sint scumpe, mai ales daca mergi pe reper de producator si nu OEM. Sfatul meu ar fi sa mergi pe varianta CV manuala. PS: esti putin offtopic aici !

LMA Zmeule

101% de acord ! E riscant. Operatii de genul asta implica prea mult artizanat. Cred ca iti dai seama ca omul ala nu are instrumente de masura si nici "stiinta" de a face lucrurile cu cap. Da, o sa ai un ulei mai gros in amortizoare, o sa ai (probabil) amortizoare mai tari vara. Insa iarna iti dai seama ce inseamna lucrul asta ? Pe de alta parte, in cazul unor amortizore obosite (asa cum pomeneai despre ale tale), daca mai pui si ochiometric un ulei cu viscozitate dubioasa, crezi ca vor lucra echilibrat ? Eu cred ca nu. Din cauza asta dublez sfatul lui Madkat, decit sa arunci niste bani degeaba (sau, mai rau, cu efecte negative asupra sigurantei) mai bine folosesti cu cap ceva mai multi banuti. Despre amortizoarele lui Madkat poti vorbi direct cu el. Aceleasi amortizoare le-am montat unui amic pe Cielo Exe si este super incintat de ele. As putea plusa ... tipul cara destul de des o rulota de cca 600kg

Pun si eu 2-3 paie pe foc ... Gratar doar Simbata ? Dupa 4-5-6 ore de drum (Vineri) oare chiar o sa ajungem satui acolo ?

Atunci nu te orienta spre amortizoare "pe gaz". Asta doar daca nu esti foarte suparat pe rinichii tai .

... si, implicit, mai dure ! Ce iti doresti ? Stabilitate sau confort ? Mergi mai mult pe drumuri bune sau pe drumuri proaste ?

Corect. In rest, de acord cu DJ_ul, probabil ai furca rupta sau ceva de genul asta. Furca nu vine la pachet cu solenoidul.