Salex

fftopic: Nu prea este. Desi discutam de alta masina, la mine laterala anvelopei face diferenta intre miscarea (sau nu ) a masinii atunci cind, pe contrasens, trece repejor o masina maricica (nu neaparat microbuz sau mai mare !) Pai, sa vedem; pe masina din semnatura, eu am comparat cu GY UG6, Dunlop SP M3, Pirelli, eukohama, Semperit. N-as spune ca UG 7+ sint nasoale, nu sint grozave insa le-as situa usor deasupra Dunlop, undeva la jumatatea clasamentului (meu!). Ultimele ar fi Pirelli iar primele ar intra direct eukohama. Cu toate astea, testele ADAC spun altceva. Concluzia ? Eu unul imi bag picioarele in testele lor, or fi nemti insa ii suspectez de magarii ! Daca am ales bine si nu am avut probleme vreme de peste 15 ierni (in care am mers destul) fara clasamentele lor, cred ca o sa merg mai departe pe mina mea ...

Noi putem sa schimba pareri despre electromotor, omul a descris deja simptomele pe care le are ...

Solenoidul il schimbi daca atunci cind dai la cheie tot ce se aude este un "click"

Lucrul asta l-am mai zis; daca ai rabdare sa il cauti, il vei gasi. GY Vector este exceptia de la regula (vino cu alt exemplu !) , daca pe asta iti bazezi teoria mi-e teama ca ai pornit de la o premisa gresita.

@Vaxxi: La 2 cred ca pot sa iti raspund eu: nu ei le cenzureaza, probabil asa le primesc. Le-am trimis si eu vreo 4 poze si vad ca nu au cenzurat nimic

Niste poze recente ale masinii cred ca ar fi de folos

Cam multe depuneri in interiorul motorului

Noi venim de Vineri. O sa plecam din Bucuresti undeva in jurul orei 14:00-14:30. De acord cu gratarul insa am prefera sa facem o friptura, un mic ceva, e cam frig sa stam cu aparatul de sudura in mina . Nu cunosc zona insa la un shopping de dimineata (Simbata) ma pot baga.

@bogdan805: Cel mai probabil mecanicul a avut dreptate, ai o problema la partea de electrica. Ti-as recomanda sa schimbi bobina din delco, aproape sigur de acolo ti se trag necazurile.

@Gabriel23: Nu mai posta aceeasi intrebare/problema in "n" locuri. Nu vei spori sansele de a primi raspunsuri mai bune.

Daca asa am zis ... ce mai pot sa zic ...

Bun, intrebarea este "Noi pe cine pacalim aici ?". Siguranta noastra si a celor dragi sau, pur si simplu, a celorlalti participanti la trafic nu conteaza ? Mai vine vara, mai coborim o panta, mai mergem cu masina incarcata,sa mai incing discurile si placutele ... n-ar trebui sa fim siguri (ma rog, pe cit se poate de siguri) ca sistemul de frinare va functiona de fiecare data ? Sintem siguri ca nu o sa iesim vreodata din oras sau ca nu vom depasi 70km/h ?

Noi ... montate anterior ... probleme ?

La multi ani sarbatoritilor zile

Da, au mai patit si altii . S-am mai discutat, cel mai probabil te asteapta o vizita la un electrician, electromotorul cere o revizie. Pentru mai multe informatii legate de procedura si costuri, scrie un mesaj colegului chris0500 (a trecut recent prin asa ceva).

@ tobyas: 3 rugaminti: 1. Nu mai scrie cu majuscule 2. Nu mai deschide "n" topicuri identice. Daca in 5 minute nu primesti raspunsurile asteptate asta nu inseamna ca nu le vei primi 3. Reciteste cu atentie Regulamentul

In vasul de expansiune a aparut multa mizerie ? Ai incercat sa desfaci usor capacul vasului de expansiune cu motorul cald si in functiune ? Lichidul de racire spumeaza, miroase a benzina sau prezinta pelicula de ulei ? Ti-a "disparut" lichid de racire ?

Discutiile despre relee au fost mutate pe topicul dedicat.

Ar fi utile niste poze interior/exterior/motor

Varstele barbatului explicate prin comparatia cu avionul Barbatul pana in 20 de ani: Avion de Hartie. Numai zboruri rapide, de scurta distanta si foarte scurta durata. De la 20 la 30: Avion de vanatoare. Intodeauna la post, 7 zile pe saptamana. Ataca orice obiectiv. Capabil sa execute diferite misiuni chiar cand acestea sunt la un interval scurt de timp. De la 30 la 40: Aeronava comerciala. Mentine orare regulate. Destinatii destul de cunoscute si de rutina. Zborurile intodeauna ies la ora prevazuta, dar mai necesita mutari si adaptari care irita clienti. De la 40 la 50: Aeronava comerciala pentru zboruri internationale. Functioneaza la orele de lux. Destinatii de inalt nivel cu rare abateri. Clientela soseste cu mari sperante, la sfarsit iese obosita, dar satisfacuta. De la 50 la 60: Aeronava cargo. Pregatiri intense si multa munca inainte de decolare. Odata in aer,manevreaza lent si ofera foarte putin confort in timpul zborului. Clientela este compusa in majoritate din valize si tot felul de vechituri. De la 60 la 70: Deltaplan. Necesita conditii externe exceptionale pentru a-si lua zborul, de o munca teribila pentru a decola iar dupa aceea evita manevre bruste pentru ca sa nu cada inainte de timp. Dupa aterizare, demonteaza si strange tot echipamentul. De la 70 la 80: Planor. Zboara uneori, dar numai ajutat. Repertoriul manevrelor extrem de limitat. Odata ajuns la sol are nevoie de ajutor pentru a ajunge la hangar. Dupa 80: Aeromode l Este doar decorativ, de functional nici nu se mai pune problema.

Putin de tot fftopic: @argon: Eu unul nu te mai inteleg. Vezi aici de ce spun asta.

Si asta e din aceeasi sursa.

Total gresit . Eu insumi am sters vreo 100 de astfel de topicuri la sfirsitul anului. Asa am convenit, sa le stergem la final de an dintr-un motiv enuntat deja mai sus, respectiv sa se vada ca topicul a fost inchis intentionat. O simpla stergere te pune in situtia redeschiderii topicului (de multe ori cu muuuulta insistenta) de catre autor. Unii isi imagineaza ca topicul a disparut fara nici o explicatie (bug de IPB), nu-i putem acuza de rele intentii.

Surubul "+" de pe spate are acelasi rol cu surubul "+" de pe fata: prinde discul de butuc. LE: Banuiesc ca tu i-ai zis butuc, de fapt, discului . Reglarea frinei de mina e un lucru cam delicat la Leganza. Asta pentru ca, din start, sistemul este destul de prost. O reglare fina o poti face destul de simplu, reglajul fiind situat sub cotiera. Pentru asta deschizi capacul, scoti cutia aia de acolo si o sa vezi cele doua cabluri, si un surub cu o piulita de 12. Totusi, nu ma astept la rezultate spectaculoase ... Daca vrei sa faci o treaba buna, va trebui sa demontezi discurile de frina (spate, desigur) sa cureti bine sabotii si suprafata de contact, sa cureti bine de vaselina "receptorul", sa pui vaselina noua, sa faci reglajul grosier (auto-reglajul ala functioneaza destul de prost). De-abia dupa ce pui totul la loc, refaci reglajul fin de sub cotiera. PS: Pentru a putea scoate discurile, la inceputul interventiei va trebui sa slabesti destul de mult piulita aia de 12 de sub cotiera ...

O, da. Din ce am vazut eu (si mentionat zilele trecute) fiecare echipaj "mobil" (am pus intre ghilimele pentru ca stau, de fiecare data, in aceleasi locuri) avea 2-3 clienti.