smv

Asa este, mai ales ca razele acelea directe (parazite) chiar nu folosesc nimanui, dimpotriva. Dar decat sa sparga omu' farul ...

Intr-adevar, un consum de 300ml / 1000 km nu este alarmant. Personal, nu cred ca s-a prelucrat blocul iar cilindrii erau bineinteles uzati (ar fi trebuit sa se inlocuiasca si pistoanele). In asemenea situatie segmentarea este contraproductiva. Ca atare noii segmenti se vor "aseza" abia cand vor ajunge la fel cu cei vechi (adica uzati). Altfel, este greu de explicat fenomenul unui rodaj atat de indelungat.

Pai... pana la urma, consuma ulei ? Cat la 1000 Km ?

Curios este cum de ti-ai dat seama ca segmentii sunt uzati numai dupa ce ai demontat chiulasa (in general, diagnosticarea se face inainte) !? Daca segmentarea s-a facut la 145000 km va fi nevoie de ceva mai mult rodaj. Cred ca zgomotul provine de la curelele anexelor.

Este langa filtrul de aer si are un capacel de plastic. Arata asa: Orientativ (numai orientativ !), semnalul trebuie sa aiba in jur de 0,6v. Sper sa-l gasesti usor folosind poza. Reglarea corecta se face pe analizor, asa cum spune Geo.

La mine ( an 2006) este numai una situata pe cablajul Loveco -pro, pe firul albastru si protejeaza alimentarea liniei electrovalvelor (5 A). La tine, cea de pe firul rosu s-ar putea sa alimenteze modulul Loveco (la +30 adica BATT). La mine, fabricatie un pic mai recenta au facut economie (meschinarie curata !) de aceasta siguranta si au cuplat alimentarea cu ECM-ul masinii (F 1).

E cam de mult de cand am demontat dar din ce imi amintesc parca sunt solidare cu platourile din interior (nedemontabile). Se scot din corpul manetei si se monteaza respectand culorile de marcaj. Daca gresesc rog sa fiu corectat. Intre timp am sa caut dispozitivele respective (care sunt ca si noi; le-am inlocuit cu actionare electrica) pentru a lamuri problema cu precizie.

Sper sa-l fi conectat corect (mai ales ca este simplu). E clar ca nu incarca; du-te inapoi cu el la "mester".

Voletul pentru temperatura (antrenat de cablul respectiv) are mare importanta. Daca nu inchide complet calea de aer rece nu vei avea niciodata caldura la nivelul maxim. Trebuie verificata cursa astfel ca sa nu ramana intredeschis.

Datele pe care le dai sunt nerelevante fara niste masuratori si verificari. Daca spui ca esti sigur pe contactul cu cheie, acesta nu este suficient fiindca cauzele pot fi mai multe incepand cu bateria, borne, lagatura la masa, contact slab la bornele electromotorului, solenoidul. electromotorul insusi (rotor, carbuni ...)...

Chiar daca suna sceptic, nu prea are ce se repara de la sine, din pacate.

Nu are nimic ca ai pornit-o direct pe GPL. Probleme pot sa apara numai daca devine obicei (se pot infunda injectoarele). Referitor la pompa, neavand inca aceasta experienta, nu ma pronunt.

Atunci cand exista o rezistenta mare de contact apare, fireste, o cadere anormala de tensiune. Energia se disipa local prin caldura. Caldura este condusa de conductorul confectionat din cupru si afecteaza (nu de putine ori) invelisul izolator. Intrucat contacte precare apar acolo unde, bineinteles, se imbina piese polare, este productiv sa cauti in acele zone ghidandu-te dupa zona incalzita a conductorului (dupa jocul copiilor referitor la gasirea unui obiect ascuns: "rece - caldut -fierbinte"). Categoric nu are rost sa suspectezi decat zonele de imbinare cu papuci, sigurante, conectori multipli, intrerupatoare, comutatoare, relee, in general pe unde circula curenti importanti. Scurtcircuitele provoaca mari cantitati de caldura (din cauza curentilor f. mari de zeci sau chiar sute de A) in timp foarte scurt si ai ocazia sa reperezi rapid zona daca ai avut norocul sa nu se produca un incendiu inainte de a se distruge portiunea respectiva de circuit. Daca circuitul este protejat de o siguranta corect calibrata probabil nu se va produce nici un eveniment major si vizibil, astfel ca va trebui sa localizezi logic defectul si sa elimini cauza, metoda organoleptica fiind inutila.

... si mai verifica inca o data siguranta F4 (20A) daca face contact FERM cu armaturile (Cielo nu se poate fali cu un panou de buna calitate, din pacate)

Verifica cu atentie siguranta F2. Verifica si starea becurilor prin tabloul de bord.

Daca montezi relee, ia unul nou (fiindca va tine indiferent de calitatea lui, de obicei indoielnica). Daca te limitezi la substituire cauta unul original, in stare buna si functional la dezmembrari.

Blocul de lumini sectiunea de comutare faze. Daca nu ai abilitati sa poti reconditiona iti trebuie alta "maneta" de lumini. Recomand montarea de relee pentru ambele faze (nu te vei mai confrunta niciodata cu acest defect).

Nu-mi prea dau seama ce ai controlat dar, din ceea ce afirmi, este clar o problema de aprindere (spre deosebire de colegul @austyn care spune ca are scanteie !). Sunt mai multe pe acest lant. Pe partea de joasa: modul aprindere, bobina senzor. Pe inalta: bujii, fise, capac delcou, bobina inductie. Nu trebuie uitata verificarea conectorilor. Probleme cu aprinderea pot sa apara daca tensiunea la bornele bateriei scade sub 10V (apropos de ceea ce ziceai in legatura cu demarorul).

Este posibil, dar uita-te bine daca meseriasul nu a uitat sa monteze corect ceva (furtune pt. vacuum, conectori). Sper sa nu fi "incurcat" distributia cu vreun dinte.

Releul "s-a dus" fiindca te-ai "jucat" cu bornele. Bine ca ai scapat numai cu atat (sper).

Sigur ca da. Iar la instalatiile cu mixer ELC are contributie 100% la dozarea GPL (prin stepper).

VSS este senzorul de viteza (sesizeaza deplasarea). Este montat pe cutia de viteze. Incearca procedura amintita de Dj.

- Poate ai ceva probleme pe la aprindere. - Citeste-o cu testerul daca nu ai incredere in aparatura de bord. Simturile ne pot insela. - De la "robot" (s-a "dus" releul).

In situatiile descrise de tine se poate banui senzorul VSS, fiind singurul element comun. Cu toate ca fenomenul este putin atipic, nu ar strica sa-l verifici prin substituire (cu o piesa de imprumut).

Da, Delkor, asta da baterie. Si a mea este din 2005 si functioneaza inca impecabil. Pacat ca nu se comercializeaza la noi. Probabil ca nu s-ar mai vinde toate jafurile si ar muri de foame comerciantii si lanturile de service aferente.