smv

Ba da.

Pai... depinde (incarcarea masinii, relieful traseului, conditiile de drum, maniera de conducere, "greutatea talpii", ...).

Desfunda stuturile (cu o sarma mai tare; s-a depus mizerie si cred ca ar trebui curatat tot corpul clapetei). Daca legatura spre MAP este obturata, senzorul este nefunctional.

Siguranta de unde se alimenteaza contactorul de la pedala este F8. Verifica daca la acesta ajunge curent, contact pus (papucul cu fir rosu/alb). Daca rezultatul este afirmativ, te duci la conectorul din spate, X8 si verifici la fel, dupa ce ai facut un strap intre papucii contactorului. Daca pe acesta nu ai curent cauti la X5 (stalpul soferului). Functie de rezultat poti identifica zona cu defect.

Acel ABS este denumirea materialului (Acrilonitril Butadien Stiren). Da, blocurile originale au piesele polare din Cu; piesele de schimb, din Am63. NICODATA o piesa de schimb nu va egala calitatea celor montate din fabrica (unde sunt conditii de calitate superioare impuse furnizorului).

Sonda de temperatura pt. termometru bord este inspre distributie spre alternator, unde este furtunul pt. apa (are un conector mai deosebit).

Pentru a nu se crea deruta pt. alti cititori, sa recapitulam valorile normale: Bateria in stationare (dupa cateva ore) are tensiunea in jurul valorii de 12,4V; In functionare, la bornele ei trebuie sa existe o tensiune de 14,4 - 13,8V (functie de temperatura, rece - cald). Ca atare, instalatia de incarcare a colegului comporta probleme. Daca becul martor baterie nu se aprinde, acesta trebuie verificat.

Merge bine cu sare de lamaie daca sunt depuneri de piatra (de la functionarea cu apa dura). Daca este plin de pamant poti incerca sa racordezi la tevile lui o sursa de apa calda sub presiune. Daca nu reusesti, va trebui demontat si, dupa caz, inlocuit.

Verifica fisele si bujiile. Verifica bobina (prin substitutie).Fa-i un test de compresie (normal si apoi, daca este cazul, cu ulei pentru a decela cauza eventualei compresii scazute).

185/60/14, jante originale (ET 49) ?

Halal meseriasi ! Ai face bine sa-i ocolesti spre binele tau si al participantilor la trafic. Uzura nu putea sa apara brusc. Ceva s-a distrus in acel soc (rotule, rulment flansa ...).

Adevarat ce spune @Dj_Dark; se mai adauga si "avantajul" uleiului mai vascos care face ca arborele primar (ceva mai franat) sa fie mai putin sensibil la "agatarile" usoare ale ambreiajului.

Verifica si senzorii de temperatura (ECT si IAT).

Acele dopuri (pastile din tabla ambutisata) sunt asamblate prin presare (nu au filet !).

Confirm, merg excelent. Nu le prinde insa cu acele holzsuruburi din kit fiindca unele au plastic prost, crapa si apoi te trezesti ca balangane actuatorul prin usa. Foloseste suruburi M3, lungi cu piulita.

Cred ca da.

Nu este corp comun. La toate modelele este la fel. Ceea ce spui se gaseste la Dacia 13xx.

Cel mai sigur, substitutie (imprumut provizoriu de la un prieten). Cu testerul, mai slabe sanse.

Verifica si senzorul VSS.

Nu am inteles de ce ai demontat conductele. Ca sa umbli la distributie este suficient sa demontezi pompa de pe bloc desfacand 2 suruburi si apoi sa o dai putin la o parte cu conducte (furtunuri) cu tot (cureaua are loc suficient). Ulei tip Dextron II sau III. Se aeriseste singura cu manevrele pe care le-ai expus.

Dunga acea fosforescenta este dovada pierderii agentului in zona unde s-a evidentiat (compresor).

Atat @ALiCe cat si @Dj_Dark spun de fapt acelasi lucru: pinioanele de curea trebuie sa aiba semnale: cel al axei la ora 12 iar cel al arborelui la ora 6 (lasa la o parte fulia cu ora acea ora 1 fiindca nu o folosesti la punerea la punct !). Repet si eu intrebarea: ce model este masina (tip, an fabr. ; are importanta ca sa aflam daca are supape intretaiate cu pistonul) si ce avarii ai gasit ?

Din punctul meu de vedere ai dreptate.

Senzorul MAP este o "chestie" dreptunghiulara din plastic negru in care intra numai un furtunas (de la galerie) si un conector.

Ceea ce a ramas la Giulesti este dezastru si jecmaneala, nu recomand. Testere au la Radacini Giurgiului si la Spatarul Preda (spun ceea ce stiu).