FLEX

Ntz, mai micutza.

De astea vorbesc. Fabricate la UM Mirsa, motoare diesel de locomotiva de la Faur, punti cred ca de la Roman, hidraulica de la Mirsa; asta din poza cred ca e "mijlocia" de 50t, dupa proportii ... tin minte ca eram fermecat de cite ori le-am vazut pe inelul exterior de la Romexpo (o data sau de 2 ori).

Are cineva idee ce s-a ales de "gigantii de la Marsa", respectiv autobasculantele de 25, 50 si 100t si de buldozerul si incarcatorul frontal aferent? stiu ca au lucrat la Canal, apoi ... pauza, nimic ...

Radu, indiferent cit de ciinoasa e vremea gasesti pe cineva acolo ... reflexul, deh ...

Mai, cum sa va spun eu ... uite, vreau sa fac o masina "globala" pentru oameni cu posibilitati limitate si am 2 posibilitati: fac o platforma "clasica" si vind masina cheala sau fac o platforma "inovativa - citeste mai slabuta, mai cu economie) si bag acareturi pe ea, ca sa se simta si rusul, romanul, columbianul, iranianul intr-o masina confortabila; deci mie mi se pare clar ca scopul principal urmarit de reno a fost sa faca o coasca cit mai ieftina, sa puna pe ea un motor slabut dar fiabil si de incredere, sa o limiteze in prestatii printr-o cutie de viteze orientata pe consum si apoi a aruncat in frigider tot felul de gadgeturi ca s-o aduc la standardele de confort/dotari contemporane ... ei, apai cind mai vin si cu un motor "de trend", cum e dci-ul asta hiperparaeconomic parca ma intorc impotriva propriei mele conceptii despre ce am vrut la inceput daca nu-i bag si racitor ... sincer, mi se pare al dracu' de ciudat ca n-au bagat A/C-ul din start (puteau sa economiseasca la altele, compul de bord sau geamuri si oglinzi electrice, ca sa nu se arunce prea sus cu pretul). In fine, o fi "studiu de piata" ce fac acum frantujii, da' io unul tin bine minte ca la SIAB-ul de acu' 2 ani (parca) toti cei ce se inghesuiau la SLZ 1.9D intrebau disperati "da' A/C are?".

Io unul intelesei cam asa (la un accident cu motocicleta): - daca stai linga/pe/sub ea, ai cam pus-o, te face si ea terci - daca zbori de pe ea, ideal e sa nu dai cu corpul in ceva tare (zid, LandRover, etc.) => airbagul trebuie sa fie PE MOTOCICLIST, nu pe fier, ala se face praf in legea lui fara sa afecteze cu ceva omul (caz ideal). PS: calaretii sa nu dea cu rosii, va rog frumos!

Ceva au ei sub scufie, da' sa vedem ce si cum.

Io cred ca daca ar fi putut, ar fi scos si Ambition diesel, la cit de fomist e ruminul dupa motorina si A/C, noua definitie a confortului suprem; mi-e teama sa nu se repete cumva scenariul SLZ 1.9D. O fi loc de compresor si radiator sub boneta frigiderului? ... asa, ochiometric, si la SLZ era ...

Io bag mina in foc ca in spatele proiectului Elia sta un mare concern european de automobile care are nevoie de un vector de imagine pentru una din marcile grupului. Si eu sint curios de sprintul 0-100 al mecanismului asta, just for fun, asa ...

Nu va mai panicati cu piesele de schimb, cit timp exista cerere pentru ele se va gasi cine sa le aduca; probleme pot aparea doar pe partea de garantie (intirzieri, tergiversari, etc.). Bine ca s-a sfirsit, asteptam un nou inceput ... oare s-or prezenta la SIAB?

In penultimul numar din Quattroruote.ro exista la rubrica Fiabilitate o analiza pe Matizele comercializate in Italia si la probleme frecvente pentru primele serii era si pornirea greoaie, datorata POMPEI DE BENZINA care nu facea suficienta presiune in instalatie ... sincer, nu mai am rabdare sa citesc tot topicul sa vad daca ti-au schimbat si pompa, dar ma gindesc ca n-ar strica sa se investigheze si calea asta. Just my 2 cents.

As zice ca e elementar ... de-aia nu se pun centuri de siguranta pe motocicleta, de exemplu. Probabil ca ceva in genul vestei-airbag care se gaseste acum in comert la pretul de ~200USD (sau E?) e maximul ce se poate concepe in materie de siguranta pasiva la motociclete.

E totul in ordine, prostia aia e doar o "oglinda". Va la sa dezbateti aspecte tehnice ...

Stie cineva EXACT ce caroserii se preseaza la Craiova? Matiz sigur nu. Asta cu nivelul tehnologic e cam imbirligata, mai degraba putem vorbi de gradul de automatizare de la Craiova, care e bunicel, generind si flexibilitate mare a liniei tehnologice, nu trebuie sa bagi bani ca nemincatul ca sa faci Fiesta pe linia de Matiz, de exemplu (plus ca din ce am vazut eu prin poze pe acelasi flux tehnologic intra si Cielo si Matiz si Nubira, dar poate ma insel). In rest, uzinele de motoare si cutii de viteza produc independent respectivele agregate si nu cred ca au fost scaderi de fiabilitate la aceste repere fata de cele importate.

Ai cont acolo? atunci e simplu: pas 1: iei legatura cu respectivul user si il rogi frumos sa stearga treaba aia, daca nu o face treci la pas 2: iei legatura cu un moderator/admin si il rogi sa stearga datele tale de la semnatura. Aici se inchide. PS: daca problema persista mai mult de o saptamina, mesaj la mine si vedem cum facem.

laure, nu e chiar asa cum zici ... o fabrica de automobile nu e un lucru simplu s-o faci sa functioneze, iar produsul e suficient de complex si mai ales trebuie sa faca fata pe o piata extrem de concurentiala, astfel incit e intotdeauna preferabil s-o incredintezi cuiva care STIE si POATE sa faca un autoturism decent ... iar Statul Roman nu cred ca e cel mai bun manager de pe lume, chiar au contraire as zice; si nici managerii angajati de statul roman nu cred ca ar fi foarte motivati sa fie performanti de dragul performantei, daca ma intelegi ... Uite, io tin minte ca Stroe a spus ca in anul in care UAP a produs cel mai mare numar de automobile din istorie de pina atunci (120.000buc.) fabrica nu a acumulat suficienta substanta pentru a supravietui unui nou ciclu de productie si tind sa il cred, cu un produs prost si ieftin nu poti face dezvoltare cit ii China ... prin urmare, Renault a intins mina salvatoare si a negociat la singe statutul de "salvator" ... io inca ma mir ca la DAR coreeni au avut doar 51% actiuni la cite investitii au facut acolo ... deh, mentalitate paguboasa, nu ne trebuie mai mult de pachetul de control, hehe ... Pe scurt, pentru a face o analogie cu fotbalul, io zic ca e mai bine ca un junior roman sa plece cit mai fraged la cluburi din strinatate, pentru a deprinde o mentalitate competitiva, decit sa ramina tinara speranta vesnica si sa se piarda in liga lui Mitica ...

Politica externa a SUA cunoaste fluxuri si refluxuri in implicarea internationala, dupa ce partid e la putere, republican sau democrat; sa nu uitam, perioada Clinton s-a caracterizat prin intoarcerea Americii catre sine, catre crearea unui sistem social viabil, catre realizarea unei dezvoltari economico-sociale durabile - au fost 8 ani in care America a cam lipsit de pe scena mondiala, lucru care i-a si fost reprosat lui Clinton, se cam pierduse respectul fata de America. Oligarhia financiara nu era nici ea incintata de nivelul impozitelor si de politica socio-economica a democratilor. Au venit republicanii si americanii au inceput sa zangane din arme si sa faca ce au facut ... o fi bine, o fi rau? vom vedea ... Roosevelt, Kennedy,Carter, Clinton: democrati, "new deal", accent pe politica interna, ONU, etc. Reagan, Bush sr.: republicani, "razboiul stelelor", infringerea URSS in razboilul rece, o politica externa agresiva Bush jr.: republican, 11/9, Afganistan, Irak ... dar am senzatia ca economia americana si-a cam pierdut din suflul sanatos, bazat pe productia interna CIVILA. Pentru orgoliul si confortul nostru continental, ne convine perfect o America democrata si intoarsa catre sine si problemele ei, dar fereasca Dumnezeu sa nu fi existat America lui Reagan si Bush sr ...

Bine, sa vad cum se invirte roata saptamina viitoare ...

Din motive obiective, voi putea confirma participarea mea la Marea Intrunire abia spre sfirsitul saptaminii viitoare. Acum vine intrebarea: cam care ar fi intervalul minim in care as putea face rezervare? 1-2-3 zile sau o saptamina inainte de eveniment? cam care ar fi probabilitatea sa nu gasesc camera INCALZITA?

La acea vreme, europenii (TOTI europenii) nu au considerat necesar sa scoata pe piata un mini cu 5 usi, lucru pe care asiaticii il faceau de ani buni; succesul inregistrat de Daewoo Matiz, Hyundai Athos si Suzuki Wagon pe pietele europene a fost un pic cam neasteptat si segmentul mini european a ramas in stagnare cam 10 ani, fara noutati; de curind au aparut tripletii 107-C1-Aygo si 1007, Fiat Nuova Panda si eu unul astept cu interes Noul Twingo si un urmas pentru Lupo. Cred ca motivul pentru care Fiat a refuzat conceptul ItalDEsign au fost cele 5 usi; cit despre succesul comercial, cred ca s-ar fi vindut mai multe sub marca torineza ...

Se da dispersor ("sticla") spart la lampa de pe stinga spate. Intrebare intrebatoare: dispersorul e separat de oglinda ("oala") lampii sau sint monobloc (lipite). As dori sa stiu cum e pentru a sti cum sa procedez: schimb doar dispersorul (in regie si cu manopera proprie) sau toata lampa (caz de CASCO)?

ItalDesign a propus un studiu pentru un mini cu 5 usi firmei Fiat, care a preferat sa mearga pe produsul designerilor proprii, rezultind Seicento; studiul lui Giugiaro a fost apoi antamat de Daewoo si din colaborarea Italdesign cu atelierul TEHNOLOGIC (sasiu, suspensii, electrica) din Anglia si cu atelierul MECANIC din Germania (motor, cutie, lant cinematic) a rezultat prototipul d'Arts, precursorul Matiz1. Unele detalii folosite la d'Arts au fost apoi preluate de Matiz2(facelift) - vezi semnalizatoarele din fata rotunde.

Ceva noutati cu modulul pentru Matiz Euro2?

Mai steph, mai in limba romana, please ...

Abuz, aia e! io zic sa faci plingere la primarie, sta frumusel acolo la un dosarel si un raspuns trebuie sa-ti dea, in termenul legal ... daca nu, te iei de piept cu primaria. Teoretic merge, problema e ca cine are timp si bani pentru justitie ...