korydon

Nu sunt pentru motorul asta, trebuia RN11YC - 4 sau, mai bune, NGK BPR5EY - 11.

Simplu, dezmembrari si le reconditionezi, sau cauti de Spark, alea sigur nu sunt romanesti.

Ti-ai facut tablaria ? Baga poze.

La mine smuceste la accelerari doar cand este subturata, iar la decelerari , doar cand iau prea repede piciorul de pe ambreiaj, in schimb, supapa inchide perfect, o curat din cand in cand cu spray de frane.

Supapa PCV , daca lucrezi foarte fin cu ambreiajul ( cand ridici piciorul ) ar trebui sa nu te mai smuceasca decat foarte putin cand prinde. Cand se incalzeste mai bine motorul fenomenul nu mai este asa de pronuntat.

Nu te mai ghida dupa ceasul de la benzina, nu e bun, fa plin/plin pana la primul click al pompei si ai sa vezi. Pentru consum bun foloseste schema data de Tolin (25/40/55/70), ar trebui acum pana da frigul sa obtii cel mai bun consum.La mine in sfertul 4 are momente cand se duce aproape de rosu, placa pe care se plimba plutitotul pompei nu mai are contactele perfecte, iar alta noua nu se gaseste decat cu pompa noua, oricum sub sfertul rezervorului eu nu circul din motive de siguranta. Continentaluri am cu desen ca aici, par a fi universale dupa desen : http://www.conti-online.com/www/anvelope_ro_ro/sectiuni/pcar/winter/contiwintercontact_ts_810/cwc_ts_810_ro.html?page=1

Este singura investitie ce se merita la masina asta, restul incep sa rugineasca , la mine nu rezista caroseria cat cred ca va rezista motorul.

Uite, eu cu astea m-am impacat cel mai bine : http://www.nico-tyres.ro/Anvelopa-Fulda-KRISTALL-MONTERO-155-65-13-73Q-Iarna-AFU510224 Si eu fac km putini pe an ( 5-7000 km ) si merg pe acelasi principiu ca si tine. Acum am pe spate Fulda si pe fata Continental toate M+S, se comporta bine in toate anotimpurile , consumul de carburant variind intre 4.5 si 5.5 %, cand m-am intors de la mare , de la Focsani pana in Piatra, am scos consum de 4% ( am ocolit Bacaul si nu i-am dat mai mult de 100 km/h - pe ceas ).

Ia vezi aici...

In Piatra Neamt toate trecerile de pietoni cu risc mare de accident sunt marcate, cu vreo 5 m inainte, de un hop din cauciuc sau din asfalt, dar pe nesimtiti nici macar asta nu ii face sa opreasca. Au fost zeci de situatii cand la astfel de treceri de pietoni, aflandu-ma la mijlocul trecerii, sa ma trezesc cu o masina care sa treaca milimetric de mine.

De drogati nu se zice nimic, efectele drogurilor sunt uneori mai daunatoare decat cele ale alcoolului pentru conducatorii auto, si sunt din ce in ce mai multi drogati pe drumurile publice. Mi se pare inutila modificarea articolului referitor la trecerea la nivel cu calea ferata ( ar trebui scos din Codul Rutier ), acolo selectia se face natural, daca nu esti atent nu mai esti deloc, dupa.

Tot pretentios ai ramas ! Nu e ca in palma drumul, dar nici rau nu-i, ala e drum european, leaga Bacaul de Brasov, sa inteleg ca nu ai nimerit nici un drum pe care sa dai din gropa in groapa, ala cum il mai categorisesti ?

Bre`, matale nu intelegi ca nu e de daewoo/chevrolet Nubira ? E de Lacetti. http://www.chevrolet-piese.ro/aprindere/51946-bobina-inductie-lacetti-producator-parts-mall.html

Indicatoarele Eco din bord nu sunt chiar Eco, motoarele noi traiesc din turatie . Pe cand un topic cu madam ? Se pare ca esentele tari se tin in sticlute mici .

@ches: dar cat ulei iti manaca ? La 84k km mi se pare enorm sa iti manace ulei 10w40, sigur sunt reali km ? Mie la 147k km imi ia max.300 ml/1000 km de 5w30 la mers extra-urban si dupa ce se mai uzeaza uleiul, in prima mie imi ia foarte putin, dupa care isi cam da drumul uleiul si ajunge pe la 5000 km sa imi ia 300 ml, atunci il dau jos.

Nu schimba bujiile deocamdata ( arunci banii pe fereastra ), cauta in benzinarii solutie de curatat injectoare, eu am folosit Gunk. Mai bine pastrezi banii pentru schimbul de ulei caci iti va murdari uleiul, la mine asa s-a intamplat.

Pentru motorul asta cele mai bune sunt NGK BPR5EY - 11 , chiar si cele koreene, sau Champion RN11YC4. Acum nu trebuie sa schimbi bujiile, eu am avut de astea si nu mi s-au parut rele, dar pe atunci mergeam subturat si nu se simtea diferenta. Incearca si o solutie de injector cleaner si sa nu mergi subturat.

Ce bujii ai ?

Ia un spray de carbcleaner (15-20 lei) , da racordul de cauciuc jos de la galeria de admisie si curata clapeta si tot ce mai este pe acolo - inclusiv furtunul de vacuum - ( gasesti procedura aici pe forum ), dupa care mai faci un reset la ECM.

Bre, dar matale in 150.000 km nu ai schimbat niciodata supapa PCV ? Dupa ce o schimbi sa faci un reset la ECM obligatoriu si ai grija ca astea sunt defecte de noi , unele, cauta una care inchide perfect. Supapa PCV la turatii mari nu conteaza, dar in turatii mici te cam smuceste daca nu functioneaza corect, urca cu a-2-a pana la 40km/h si ridica brusc piciorul de pe acceleratie, daca smuceste masina , e supapa vinovata.

De cand nu ai mai schimbat supapa PCV ?

@mitosu: stii replica lui Mitica Popescu din Morometii ? 1. eu vorbesc de uleiul Daewoo nu de cel GM pentru Opel, desi si pe ala l-am folosit si nu mi s-a parut rau; 2. asta iarna am mers cu acest ulei si la -20*C fara rateuri cum sustii tu; 3. ar fi bine sa te retragi si de pe forumul asta cum ai facut si de pe cel de la clubopel.com caci nu esti bine primit aici. Eu am spus ca la tine e posibil sa mearga bine 0w40 sau 5w40 si tu imi spui ca eu sunt afon, de cate ori ai pornit motorul la -20*C ca sa imi spui tu mie cum se comporta la astfel de temperaturi ? De cate ori ai mers cu 100 km/h la -15*C ( cat e pe aici maxima diurna cateodata ) ca sa imi spui ca pe astfel de temperatura e mai bun 5w40 decat 5w30 ? Cu Dacia Oil 5w30 cu ACEA A5, pe A2, la 120 km/h constant, am avut consum de combustibil 5.07% si de ulei 200 ml/1000 km. Motorul consuma mai mult ulei pe traseu valurit decat pe traseu plat , chiar daca turatiile sunt mai mari pe soseaua plata, astea sunt concluziile mele dupa 4 ani de matizeala. Apropo, la 147.000 km un consum de maxim 300 ml de ulei (aici includ si pierderile pe la simeringurile de la distributie) Daewoo 5w30 la 1000 km mi se pare onorabil pentru o masina low-cost.

Povesteste cu era motorul cand l-ai desfacut, parea busit de la uleiul pe care il folosesti ?

Bre, matale stii una si buna. 5w40 si 5w30 nu au aceeasi vascozitate la rece chiar daca ambele incep cu 5w. Ti-am spus, baga in congelator un 5w30 si un 5w40 si numai daca nu vrei, nu vezi diferentele. La tine, la bucale, poate merge un 5w40 pe tot timpul anului, prin oras, dar la mine aici, mai in nord, unde iarna e destul de frig ( nord-estul este foarte mult influentat de aerul rece de la rusi, iarna aici sunt cu aprox. 5 grade mai putin decat in restul tarii, plus ca iarna tine mai mult decat la voi ), si mai ales la drum extra-urban unde motorul este mai racit decat prin oras, un 5w30 este ideal. Eu, cand am venit de la mare, acasa, in prima zi am racit din cauza diferentei mari de temperatura, daca la voi mai este vara acum, aici a venit deja toamna. Si daca esti un toma necredinciosul te invit sa il intrebi pe @augustinionut daca i s-a stricat motorul in 120.000 km rulati numai cu uleiul producatorului.

Ce placute ai pus ? La cat de bine arata discurile tale ai avut placute bune pana acum.