korydon

Respecta termenul de schimbare a lichidului de frana si nu vei mai avea probleme cu frana, gandeste-te la cat timp ai schimbat lichidul ultima data si ce culoare avea lichidul scos din etriere.

Wolf. Este un producator belgian care imbutelia odata si pentru GM.

Si a mea a fost masina de firma si merge cu 5w30 ,cu consum de 200-300 ml/1000 km, mers destul de turat, peste 3000 rpm mai tot timpul si are acum peste 150.000 km, deci asta nu e un criteriu. Poti incerca un 5w30 ( este pe emag la vreo 22 lei/litru Wolf ), dupa,daca nu esti deacord cu consumul ( nu pui la soscoteala eventualele pierderi), treci pe 5w40 si abia apoi pe 10w40(marca de ulei nu conteaza, cam toate sunt la fel), mai important este sa schimbi uleiul la timp decat vascozitatea, era pe aici un motor desfacut care a mers numai cu 10w40 vreo 80.000 km si arata impecabil.

Bre closco, tu ai avut masina de noua si ai mers 99% din km cu 5w30. Iti dau exemplul meu, masina cu 120.000 km s-a mers numai cu 10w40 pana la mine, am venit eu si am pus 5w30 pe care l-a halit imediat, era sa raman cu ueliul pe minim pana mi-am dat eu seama. Majoritatea Matijilor de acum sunt in situatia mea, nu se merita sa faci motorul pentru ca nu tine caroseria ca sa iti amortizezi investitia. Treaba e simpla, ori pui 5w30 si completezi, sau bagi 5w40 sau 10w40 si mergi linistit cu masina pana renunti la ea. Daca masina e noua sau are km putini si bagi 10w40, atunci e alta mancare de peste.

Din cate stiu eu, tu ai un super ulei in motor, pe care ai dat o caciula de bani. Pe bidonul de ulei OEM pentru Daewoo(GM 5w30 Korea ) scrie ca se schimba la 10.000 km si numai in conditii dificile se schimba la 5000 km, ca si in manual de altfel ( acolo mai e bagat in ecuatie si timpul - 6 sau 3 luni ), deci nu se justifica schimbarea uleiului inainte de 5000 km decat daca esti paranoia ca mine. Eu cand am folosit ulei MOL l-am schimbat la 9 luni si 5000 km, asta fiind cel mai bun si cel mai scump ulei folosit de mine . Restul au fost ca in zicala "atatia bani, atata peste", adica la 23-25 lei/litru nu poti sa pretinzi ca un ulei sa fie bun si sa reziste la un motor de turatie. Colegii mei de serviciu testeaza si sunt multumiti de uleiurile Motul, eu o sa revin la uleiul MOL Essence 5w30 . A, mai e ceva, nu-i mai lasa pe toti sa te depaseasca , faci Matizul de ras, vezi ca poate mai mult, pana in 100-110 km/h (pe ceas ) esti in siguranta ( atat cat se poate ) cu Matizul.

Glumesti , nu ? Pana in 90 km/h si uleiul GM 5w30 (korea) face fata cu brio 5000 km. Sa stii ca nu filtrul se uzeaza, ci uleiul. Odata cu trecerea nr. de km el se subtiaza si nu mai sta in filtru ca la inceput, plus ca becul se stinge greu ca nu se mai face presiune din cauza uleiului subtire. Cu ulei ACEA A5 ( ulei subtire din fabricatie ) fenomenul se intampla de la prima cheie dupa schimb, indiferent de filtru folosit. Matizul se simte bine la drum lung, iar daca mergi intre 90-100 km/h "risti" sa scoti consum de 4 % ( euro 2 ), peste 120 km/h nu te sfatuiesc sa mergi.

Tu cand dai cheie nu se amorseaza pompa ? Daca nu tine presiune mai multe zile, ea se reface in momentul in care pui contactul, cel putin asa e la mine. Injectoarele pot fi testate de tine, dar mai bine pui testerul pe ea. Mai incearca o solutie de curatat injectoare si baga-i forja, nu-ti fie teama ca nu crapa nimic .

Cum si-a dat seama mecanicul ca nu-s bune injectoarele/injectorul ? De obicei cand e dus un injector creste consumul de carburant vizibil fara calcule pe hartie. Ai vreun bec aprins prin bord ? Cel mai bine pui masina pe tester si vezi timpii de injectie .

ELF e ulei bun, pune 5w40 ca e mai subtire la rece decat 10w40, daca nu, mergi pe 10w40 fara probleme, motorul de Matiz e facut pentru 10w30, mai adaugam si uzura lui, asa ca poti pune fara teama 10w40.

Daca vrei ELF, baga 5w40, formula noua e aproape la fel de vascoasa ca un 10w40. Daca s-a mers pe ulei vascos pana acum ( sansele sunt de 90% sa fie asa ) nu are nici un sens sa bagi ulei subtire decat daca vrei neaparat sa completezi. Eu sunt in aceeasi situatie ca tine, merg pe 5w30 dar completez, nu fac multi km pe an si am ulei aproape moca, asa ca nu ma deranjeaza sa completez 200 ml la 1000 km.

Ce cauti cu servetele la IAC? Ia un carbcleaner sau spray de frane si curata tot pe acolo, ridica masina pe cric in dreapta fata ca sa nu ti se scurga mizeria in galerie.

Uite koreenii sunt mai sinceri, uleiul Total 5w30 SN/GF5 e vandut odata ca ulei GM 5w30 dexos 1 si odata ca GM ( Daewoo ) 5w30, baza este cam in aceeasi proportie la toate cele 3 uleiuri procentul de aditivare fiind diferit, dar nu semnificativ. Un lucru interesant este faptul ca majoritatea uleiurilor aprobate Dexos 1 ( numai pentru motoare pe benzina ) au vascozitati care se incadreaza in ACEA A5, adica foarte subtiri, deci ACEA A5 ar cam merge pe motorul de Matiz fara probleme.

Nu . Nici macar nu stii daca e sintetic, zice ceva de "PAO base" pe acolo , dar nu stii cat e. Majoritatea uleiurilor de pe piata sunt HC grupa 3 , adica semi-sintetice si minerale, de aceea eu folosesc GM 5w30, care e destul de bun.

Matiz-ul ii ca vinul, cu cat e mai vechi cu atat e mai bun, masinile forjarite sunt intotdeauna mai bune ca cele bibilite in exces. Eu cand am trecut de la 75w90 care se pune la Matiz mai prin toate service-urile , la 75w80, am simtit diferenta doar la viteza 5 si la viteza 1 care acum intra si daca masina e in miscare, in rest cam acelasi comportament al cutiei, adica viteza 2 tot agata, asa ca sa nu te astepti la minuni daca pui 75w85, e mai vascos decat 75w80.

Eu am 4 ani cu Total-ul 75w80 si merge bine, nu ca la inceput, dar e bine, in toamna tot 75w80 de la Total ii pun. Uleiul in motor la Matiz se schimba la 10.000 km sau an, iar cel de la cutie la 40.000 km sau 4 ani, la cutie merge si mai mult pentru ca nu e expus asa de mult la contaminare ca uleiul de motor, cu amendamentul de rigoare a injumatatirii perioadelor de schimb la conditii grele de utilizare.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/39359-revizie-matiz-la-domiciliu-preturi-de-criza/

Autokarma sunt cei mai scumpi, la fel si Unixul. Vezi la Radacini au kit de distributie de Onnuri cu rola GMB adica Inna si curea Gates toate made in Korea la 61 de lei, sunt la fel ca cele originale GM. Manopera pentru un kit de distributie e undeva la 100 lei , dar poti gasi si cu 70 lei. Pompa de apa , daca vrei sa o schimbi, cumpa Ashika, e pompa de apa GMB in cutie, la fel ca cea GM originala.

Ai avut vreo problema cu neintinderea corecta a curelelor Gates. Am montat si eu la mine si am aceleasi observatii ca tine, fata de cea veche care statea lemn asta e mult mai moale.

Cureaua GM e practic Gates facuta in Korea. Am schimbat eu week-endul asta cureaua, tot GM aveam, si era rulata 4 ani si 25.000 km . Cureaua se prezenta bine dar am zis sa nu risc, rola in schimb am pastrat-o pe aia veche, tot GM era, e sub licenta GMB facuta tot in Korea ca si pompa de apa. Am ales sa montez curea Gates care e 50 lei fata de cea GM care e undeva pe la 120-150 lei.

Uite bre` sea pentru bicicleta pe care nu faci gogosi : http://www.selleitalia.com/en/prodotti/road/pagina_turbomatic/

Nu, a facut burta de la gogosi si nu mai merge cu bicicleta, avea sea ca a ta. Are alte preocupari acum: familie, copii...era singurul cu care ma intelegeam perfect la mulinat .

Augustine, buna bicla ti-ai luat. Pe mine nu ma incanta suspensia si seaua ( aveam un prieten care zicea ca alea-s bune de facut gogosi pe ele nu de mers cu bicicleta ) dar pentru dat burta jos e foarte buna. Te astept acasa sa facem un Bisericani daca te tine .

Dupa ce schimbi antigelul e normal sa scada nivelul dupa prima incingere mai seriaosa a motorului, se deschide termostatul si intra lichid in radiator in totate cotloanele.

Asa e si la mine, am citit aiurea, ai dreptate Razvan. In fine, stiu ca esti fan ulei Valvoline, am gasit si eu acest ulei dar DuraBlend 5w30 la 24lei/litru. Fisele uleiurilor Valvoline le gasesti actualizate daca pe site iti alegi limba engleza, pe pagina romana uleiul asta apare cu API SJ si el e API SL in realitate. La bidoanele de 1 litru au sigiliu suplimentar sub capac sau e sigiliul clasic ca la sticla de apa ?

E normal, din cauza presiunii din sistem. Verifica nivelul cu motorul rece, nu mai deschide capacul la rezervor cu motorul fierbinte ( zice si in manual ) pentru ca pierzi vapori si iti scade nivelul .