korydon

Ce cauti cu servetele la IAC? Ia un carbcleaner sau spray de frane si curata tot pe acolo, ridica masina pe cric in dreapta fata ca sa nu ti se scurga mizeria in galerie.

Uite koreenii sunt mai sinceri, uleiul Total 5w30 SN/GF5 e vandut odata ca ulei GM 5w30 dexos 1 si odata ca GM ( Daewoo ) 5w30, baza este cam in aceeasi proportie la toate cele 3 uleiuri procentul de aditivare fiind diferit, dar nu semnificativ. Un lucru interesant este faptul ca majoritatea uleiurilor aprobate Dexos 1 ( numai pentru motoare pe benzina ) au vascozitati care se incadreaza in ACEA A5, adica foarte subtiri, deci ACEA A5 ar cam merge pe motorul de Matiz fara probleme.

Nu . Nici macar nu stii daca e sintetic, zice ceva de "PAO base" pe acolo , dar nu stii cat e. Majoritatea uleiurilor de pe piata sunt HC grupa 3 , adica semi-sintetice si minerale, de aceea eu folosesc GM 5w30, care e destul de bun.

Matiz-ul ii ca vinul, cu cat e mai vechi cu atat e mai bun, masinile forjarite sunt intotdeauna mai bune ca cele bibilite in exces. Eu cand am trecut de la 75w90 care se pune la Matiz mai prin toate service-urile , la 75w80, am simtit diferenta doar la viteza 5 si la viteza 1 care acum intra si daca masina e in miscare, in rest cam acelasi comportament al cutiei, adica viteza 2 tot agata, asa ca sa nu te astepti la minuni daca pui 75w85, e mai vascos decat 75w80.

Eu am 4 ani cu Total-ul 75w80 si merge bine, nu ca la inceput, dar e bine, in toamna tot 75w80 de la Total ii pun. Uleiul in motor la Matiz se schimba la 10.000 km sau an, iar cel de la cutie la 40.000 km sau 4 ani, la cutie merge si mai mult pentru ca nu e expus asa de mult la contaminare ca uleiul de motor, cu amendamentul de rigoare a injumatatirii perioadelor de schimb la conditii grele de utilizare.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/39359-revizie-matiz-la-domiciliu-preturi-de-criza/

Autokarma sunt cei mai scumpi, la fel si Unixul. Vezi la Radacini au kit de distributie de Onnuri cu rola GMB adica Inna si curea Gates toate made in Korea la 61 de lei, sunt la fel ca cele originale GM. Manopera pentru un kit de distributie e undeva la 100 lei , dar poti gasi si cu 70 lei. Pompa de apa , daca vrei sa o schimbi, cumpa Ashika, e pompa de apa GMB in cutie, la fel ca cea GM originala.

Ai avut vreo problema cu neintinderea corecta a curelelor Gates. Am montat si eu la mine si am aceleasi observatii ca tine, fata de cea veche care statea lemn asta e mult mai moale.

Cureaua GM e practic Gates facuta in Korea. Am schimbat eu week-endul asta cureaua, tot GM aveam, si era rulata 4 ani si 25.000 km . Cureaua se prezenta bine dar am zis sa nu risc, rola in schimb am pastrat-o pe aia veche, tot GM era, e sub licenta GMB facuta tot in Korea ca si pompa de apa. Am ales sa montez curea Gates care e 50 lei fata de cea GM care e undeva pe la 120-150 lei.

Uite bre` sea pentru bicicleta pe care nu faci gogosi : http://www.selleitalia.com/en/prodotti/road/pagina_turbomatic/

Nu, a facut burta de la gogosi si nu mai merge cu bicicleta, avea sea ca a ta. Are alte preocupari acum: familie, copii...era singurul cu care ma intelegeam perfect la mulinat .

Augustine, buna bicla ti-ai luat. Pe mine nu ma incanta suspensia si seaua ( aveam un prieten care zicea ca alea-s bune de facut gogosi pe ele nu de mers cu bicicleta ) dar pentru dat burta jos e foarte buna. Te astept acasa sa facem un Bisericani daca te tine .

Dupa ce schimbi antigelul e normal sa scada nivelul dupa prima incingere mai seriaosa a motorului, se deschide termostatul si intra lichid in radiator in totate cotloanele.

Asa e si la mine, am citit aiurea, ai dreptate Razvan. In fine, stiu ca esti fan ulei Valvoline, am gasit si eu acest ulei dar DuraBlend 5w30 la 24lei/litru. Fisele uleiurilor Valvoline le gasesti actualizate daca pe site iti alegi limba engleza, pe pagina romana uleiul asta apare cu API SJ si el e API SL in realitate. La bidoanele de 1 litru au sigiliu suplimentar sub capac sau e sigiliul clasic ca la sticla de apa ?

E normal, din cauza presiunii din sistem. Verifica nivelul cu motorul rece, nu mai deschide capacul la rezervor cu motorul fierbinte ( zice si in manual ) pentru ca pierzi vapori si iti scade nivelul .

Eu stiam ca majoritatea au 28-38-48, la placi de MTB. Cand am avut MTB aranjat pentru asfalt aveam 44-38-28 , as fi renuntat la cea mica dar era capsata. Pe actuala cursiera am 53-39 ( inainte nu se mergea cu 39 pe cursiera dar de cand Armstrong a mulinat cu 39-23 s-au bagat in serie pe cursiere asa ceva) si mi se pare cam mare 53-ul combinat cu pinionul mic de 11. Este mai usor sa mulinezi cu rpm mai mare decat sa pedalezi in forta, dar fiecare cu stilul lui. Daca iti merge bine pe 48 nu vad de ce ai avea probleme pe 52, poate trebuie dus un pic mai sus schimbatorul de foi si nu trebuie fortat lantul, adica sa nu mergi cu placa mare si pinion mare.

Eu cand am zis sa ia ceva de calitate mi-a sarit lumea in cap ( unul isi punea senzor, altul isi lua Matiz...). Eu am mers si cu "trotinete" si cu biciclete bune, nu se compara un lucru de calitate cu bicicletele de duzina. Detin din 2007 un Cannondale CAD3 ( model 1998 conceput pentru fosta echipa Saeco a lui Mario Cipollini ) cu componente Campagnolo si nu am avut nici un fel de probleme pana acum . Una e sa centrezi o roata cu janta Mavic si una e sa centrezi o chinezarie.

http://bikecentral.ro/bicicleta-trekking

Asa este, la mine apare rugina si din cauza putregaiului vechi neindepartat complet ,dar si la punctele de sudura . Oricum vorba uni vecin de parcare cu un Matiz din 2007 cu pragurile si pasajele varza : atatia bani, atata peste .

Am luat masina cu pasajul putred ( a fost lovit si reparat in bataie de joc ) si nu am avut chef si nici bani sa-l schimb, asa ca am fost la un tinichigiu care mi-a carpit partea putreda din pasaj, atat cat s-a putut .

Bisnitarule, au dreptate baietii. Eu am un pasaj reparat cu sudura si unul curatat ( de mine, foarte meticulos ). La cel reparat cu sudura ( masina a fost lovita in zona ) in fiecare an, in primavara, trebuie sa-l curat si sa-l repar pentru ca apare rugina in zona sudurii. La celalalt nu am umblat de 3 ani .

Bre, vreti sa va arat factura de decontare garantii contractuala / extinsa intre constructor si reparator agreat ? Asiguratorul ( intermediarul ) de unde cumpara piese sa ti le schimbe, nu mai vorbim de manopera ? @mr_, corect, contractul este intre tine si constructor, ca mai e infiltrata si o "capusa" asta e alta problema , trebuie sa castige fiecare cate o paine, nu? Eu nu inteleg un lucru, ce-ti mai trebuie garantie la vechimea masinii ?

Garantia extinsa tot de constructor este decontata pentru ca banii tot in buzunarul lui intra. Circuitul este asa : constructorul factureaza piese catre reparator, dupa, reparatorul factureaza piesa + manopera catre constructor, indiferent de garantie contractuala / extinsa . Tot circuitul este supervizat de constructor .

Isi bat joc de tine. Interventiile pe garantie se deconteaza de catre producator pe serie de sasiu nu pe proprietar , cel putin asa face Renault, cred ca si frasu` face la fel. Totul tine de omul de garantii al repratorului autorizat . Cunosc caz de motor de Nissan schimbat pe garantie, desi masina iesise din garantie, pentru ca inginerul de la garantii a stiut cum sa puna problema.

1. antigelul roz pus de tine e antigel Bardi facut in Ungaria, bun antigel, am folosit si s-a comportat bine. 2. dacia are antigel verde glaceol rx type D, unul dintre cele mai scumpe de pe piata, facut in Belgia, deasemenea foarte bun si asta