korydon

Eu am bagat GM 5w30 dexos 2 cu API SN si singurul lucru care mi-a placut a fost ca nu mai spumeaza prin oras pe distante scurte si pe vreme rece, in rest e mai prost ca precedentul, ce nu mi-a placut deloc este faptul ca bate un pic motorul la prima cheie dimineata dupa un drum mai lung . Acum merg pe Kross Exeo 5w30 API SM ACEA A3 si se comporta bine deocamdata.

Nu . Daca te trecea pe 10w era mai nasol iarna, in rest merge bine si cu 5w30 si cu 5w40.

Busonul de la cutie are magnet, cand schimbati uleiul sa va uitati de curiozitate cat span gasiti acolo , in rest total deacord cu Salex.

Este singura norma care mai este valabila pentru motoarele Daewoo , mai bine il schimbi mai des decat sa bagi ulei scump. Oare mai sunt pe piata uleiuri care sa strice un motor daca sunt schimbate la timp ?

Arata bine bujiile, se vede ca ai motor bun. De ckeck scapi prin scoaterea bornei .

Bre, eu zic sa scrii o carte, merge... . Esti ca politicienii , te pierzi in detalii... Te face pe tine un ambreiaj ?

10w30 nu prea merge iarna bine , trebuie schimbat mai des, face spume si se simte ca se uzeaza mai repede decat un 5w30, deci eu recamnd iarna 5w30 si vara se poate baga fara probleme 10w30. 10w30 este totusi vascozitatea ideala pentru acest motor, cu precizarea ca 10w30 daca este lasat iarna trebuie schimbat la 3 luni mai ales daca se merge majoritar prin oras.

Dexos 2 e bun pentru Matiz, nu se duce nici un motor, astea-s vrajeli de adormit copii. Mai important decat vascozitatea si normele este schimbul de ulei facut la timp, stiu Matiz care merge foarte bine cu 15w40 fara probleme, al meu a mers pana la mine numai cu 10w40, eu am mers o perioada pe 5w30 si acum merg pe 10w30 de la Daewoo care este uleiul optim pentru Matiz cu consum de 100-150 ml de ulei la 1000 km, 90 % drumuri extraurbane, motor trecut de 160.000 km si neumblat in el. Daewoo 10w30 este singurul ulei care nu-mi umezeste baia si face sa nu-mi tacane culbutorii dupa un drum mai lung. Singurul 10w30 pe care l-as mai testa este cel de la Motul ca vad ca toata lumea lauda acest ulei.

Mai este valabil anuntul ?

Racordul flexibil e vreo 60-70 lei, pentru flanse au am procedat altfel : am taiat flansele si am bagat o teava (recuperata de la un esapament de renault ) de 45 mm care s-a potrivit perfect peste capetele tevilor de la initiala si intermediara si desigur sudura, dar nu electric .

Bre`, poate la anu` te bagi si matale, nu ma asteptam sa mai gasesc atatea Daewoo-uri pe plaiurile patriei.

Eu nu am tinut niciodata cont de clasificarea API si ACEA, am bagat si ACEA A5 si C3, de la API SJ pana la SN, insa intotdeauna am schimbat uleiul la maxim 6 luni indiferent de km parcursi. Recent am fost nevoit sa schimb garnitura la capacul de la culbutori si am vazut cu ochii mei beneficiile schimbarii uleiului la timp, practic nu am avut ce sa curat de pe capac, culbutori, ax, etc. , aici vorbesc de motor cu 160.000 km in bord neumblat niciodata in el.

Nu-i nici o garnitura, daca ar curge pe acolo s-ar prelinge pe langa motor, tu insa vad ca ai baia curata , eu totusi suspectez sistemul de AC, nu se poate sa curga din motor fara sa se prelinga pe langa el , pe baia de ulei, mai ales in partea din fata a motorului.

Ca de obicei iti este frica, mai cu, curaj ca nu-i avion. Eu am avut in locul splintului o sarma tare, rasucita cumva sa nu lase piulita sa se desfaca, crezi ca piulita sta in splint ? Este doar o masura de siguranta, sensul de infiletare al piulitei este acelasi cu sensul de rotatie al rotii in mers inainte, deci nu poate decat sa se stranga, dar nu se strange iti spun eu din proprie experienta . La cat e de moale splintul nu poate sa tina piulita in frau daca se infileteaza fortat . La roata nu trebuie sa ai joc in nici o pozitie, e clar ca rulmentul e pe duca, daca nu e deja dus, iti recomand rulmenti originali KBC, am la 3 roti si se comporta la fel de bine ca la roata la care am bagat scumpeti de rulmenti FAG . Trebuie sa dai tamburul jos ca sa ungi rulmentii, vaselina din capacel nu ajunge pe bile, un splint poate fi folosit de cel putin 2 ori, il simti la mana daca isi da duhul .

Piulita cremelata se poate strange si cu cheie simpla de 32 sau cel mai usor cu o cheie franceza mica(asa am procedat eu), daca ai cleste papagal mic merge foarte bine, e loc destul intre tambur si piulita . Nu e nevoie sa mergi in service sau la mecanic pentru nici o lucrare la roata spate la Matiz, este deajuns sa dai jos tamburul si vezi la fata locului cum stau treburile , eventual consulti manualul de service , asta daca iti place sa bibilesti tu. Ca si o curiozitate interesanta, poate unii o stiu, pe spate la Matiz sunt aceleasi dimensiuni de rulmenti ca la Dacia 1300. Daca vrei sa schmbi rulmentii pe spate nu-ti trebuie presa, scoti camasile rulmentilor vechi cu o surubelnita iar la montarea celor noi folosesti camasile rulmentilor vechi in care bati incet cu ciocanul pana vezi ca sunt montate corect . Daca umbli pe acolo da sabotii jos, dai cu spray de curatat frane, unge locul unde se sprijina sabotii pe platou si regleaza sabotii cat mai aproape de tambur, cu ocazia asta verifici si functionarea pistonaselor cilindrilor de frana. Cand strangi piulita cremelata vezi ca butucul are loc de bagat splintul si pe orizontal si pe vertical ceea ce iti ofera posibilitatea sa strangi cat mai corect piulita astfel incat sa nu ai joc in roata si ea sa se invarta cat mai liber . Succes !

Pai la 158.000 km ce ulei vrei sa ii pun, 0w30 ? Matizul pleca din fabrica cu 10w30, daca iti suporta, mergi pe 5w30 ( dar la alergatura pe afara nu prea merge ) , daca nu 10w30 sau 5w40 . La mine, 10w30 se comporta mai bine decat 5w30 . Alternatorul nu are voie sa faca galagie la rece, poate sa huruie daca ai rulmentii dusi sau sa scartaie cureaua cand e slabita.

Motorul de Matiz e facut pentru 10w30, pana nu-l testezi nu-ti dai seama(a se citi specificatiile uleiului Daewoo 10w30) . Si eu cu 5w30 aveam sunete ciudate pe la motor cateodata, mie imi tacanea in frana de motor, dar de cand i-am bagat de proba Daewoo 10w30 nu mai sunt probleme, motorul e mai silentios decat cu 5w30 , culoarea , consumul de ulei si benzina sunt in limite normale pentru motorul meu .

Domnule Ban de Craiova, eu ti-as recomanda numai pentru oras un 5w30 ACEA A5, Total 5w30 sau Valvoline Dura Blend 5w30, cu un plus pentru Valvoline, schimbat la 6 luni, asta in conditiile in care nu se da la ulei. In schimb pentru mers extra-urban m-as orienta spre un 5w40 , iar la trasee mixte un 10w30 . Eu bat intr-un Daewoo 10w30 pe trasee muntoase de vreo 3 luni si inca ma incadrez in cei 3 litri achizitionati, nu ma asteptam sa se comporte asa de bine.

Ambele sunt la fel de bune, se vede cu "ochiul liber" ca se aseamana la proprietati, baga de care gasesti. Eu, de exemplu, as fi bagat Ravenol 10w30 dar pe net il gaseam la 24 lei/litu iar la mine in oras la 29lei/litru, deci cam tot pe acolo cu tot cu transport ,cand la 30 lei gasesti un 5w30,nu ? Am testat 10w30 de la Daewoo ( foarte multumit deocamdata) si la urmatorul bag Cepsa 10w30 pentru ca am gasit la 15 lei/litru (sursa sigura)- API SN si ACEA A3. Mai puteam sa bag Repsol 10w30 dar era API SL si ACEA A1 ( 20lei/litru ) si Motul 10w30 care-i la fel API SL si ACEA A1 (30 lei / litru ).

Daca ai apa ruginita in rezervorul de antigel cred ca e usor de dedus ce e in ambele radiatoare care sunt pozitionate mai jos decat acesta. Pentru radiatorul de caldura incearca solutia lui @vrazvanc, daca ai acces la canal sau elevator e simplu. Fa revizie la tot sistemul de incalzire/racire, spala radiatorul ( e simplu de demontat - poti sa il speli si montat pe masina dar e bine de splat si mizeria dintre fagurii radiatorului ), schimba termostatul si rezervorul de antigel ( daca ai depuneri de rugina pietrificata pe el ) .

Primiii 1000 km cu Daewoo 10w30 : consum ulei 100 ml, consum de carburant in luna martie calculat pe 200 km extra si 75 urban - 5.7%, motor mai silentios decat cu 5w30. Interesant este faptul ca uleiul nu s-a mai innegrit asa de tare ca atunci cand aveam 5w30 ( stilul de condus a ramas la fel ), este foarte putin schimbat la culoare. Pentru urmatorul schimb am ales Cepsa Avant 10w30 API SN/CF, ACEA A3/B4 punct de curgere -33*C fata de -36*C cat avea Mol Essence 5w30 .

Model tapiterie de asta am si eu, auto productie 2001 si bancheta spate cu tetiere . La ulei incearca 10w30 daewoo , mie imi halea cu 5w30 vreo 300 ml/1000 km, cu asta mi-a luat in prima mie 100 ml ceea ce-i in limitele normale, majoritatea drumurilor le fac extra-urban, deci mers destul de turat, consumul de carburant a ramas la fel. Cum stai cu rugina la praguri si pasaje?

Arunci banii pe fereastra degeaba. Nu se strica motorul de la un schimb de ulei, e posibil, pe viitor sa nici nu mai gasesti 5w30 fara aprobare C3.

@ticolino1990 : nu trebuie citit topicul acesta pentru a vedea ce ulei sa bagi in motor. Prima data citesti manualul de utilizare, unde prima alegere este 10w30 (ulei cu care de altfel pleca Matizul din fabrica) . Dupa, citesti caietul de service (daca ai asa ceva ) sa vezi informativ cu ce ulei a mers masina pana a face tu schimbul. Daca masina a mers cu 10w40 ( acesta este uleiul cel mai utilizat pe Matiz din ce stiu eu ) poti folosi maxim un 5w40 dar esti la limita, cel mai sigur baga un 10w40 de care vrei tu, nu conteaza. Daca masina a mers cu 5w30, la fel, poti baga orice 5w30 fara probleme, cel mai ietfin si bun (testat de mine) este GM 5w30 dexos 2 .

Da .