korydon

Da, de unde se alimenteaza cu apa tot Bacaul .

Sunt din august pozele . Ar trebui sa-ti fie cunoscute peisajele, sunt din Valea Uzului spre varful Nemira . Este un alt drum dinspre Darmanesti spre M. Ciuc, dar asfaltat numai in jud. Bacau.

Astea-s cu dedicatie pt. Viktor, l-am cautat pe acasa, dar nu l-am gasit .

M-am intors la prima mea dragoste, si cand iubesti , slabesti . Eu bag de seama ca tu nu mai iubesti...😁.

😀😀😀 Un carton mic intre cele 2 radiatoare (cel de AC si cel de antigel ) rezolva mai frumos problema, cand vezi ca se duce acul mai mult de 90*C il scoti , nu trebuie obturat tot radiatorul. Dar la iernile pe care le avem in ultima vreme nu va mai fi cazul , sunt total deacord ca e mai problematic sa racesti motorul decat sa-l incalzesti - am schimbat o garnitura la chiulasa din cauza racirii defectuoase . Si la mine, pe ger, la drum intins sta acul la 70*C daca nu protejez radiatorul cu un carton ; termostat bun, recent schimbat si testat pe computer .

Foarte fain uleiul, il folosesc de 2000 km pe un Peugeot 206 1.4 benzina si am simtit de la prima cheie diferenta(la motorul meu se accepta si ACEA A5). La inceput am fost reticent vazandu-i pretul de doar 20 lei/bidon(946 ml) dar am riscat si s-a meritat. Foarte faina livrarea, vine de la Cluj, impachetat in folie cu bule mari, + un odorizant auto care mi-a tinut aprox. 2 luni, mai rar la noi asa ceva , are folie de aluminiu suplimentara la capac, deci sanse mici de a se prelinge pe langa capac in timpul livrarii. Nu stiu daca tine cat zice americanu`, dar 1 an sau 10.000 km duce lejer . Pana acum nu am ce sa-i reprosez acestui ulei.

Baga 5w40 ca nu e mare diferenta. Viktore, noi avem Matiz, nu Nexianull. Eu nu-i inteleg pe nemti, baga 10w40 in masini noi , dupa care le luam in Romania, ce sa mai faci cu ele...

La cat costa litrul de 5w30 (elf,dacia, total) faci schimbul de 2 ori pe an lejer si scapi de depuneri. Eu folosesc 5w30 de la GM la 16 lei/litru si il schimb de 2 ori pe an si nu am avut ce curata in capacul culbutorilor cand am schimbat garnitura, mai ieftin schimbat mai des iesi mai rentabil.

Ale mele erau Tesla, nu mai conteaza firma. Eu am schimbat un set de bujii pana sa-mi dau seama. La rece era totul in regula, la cald era problema, am crezut ca mi-a cazut un injector sau ca am filtrul de la benzina infundat. Dupa ce am schimbat bujiile si am modificat (fara sa vreau )pozitia mansonului fisei mici a mers bine o perioada, dupa care iar a inceput sa-mi taie din putere. Verifica rezistenta fiselor la cald .

La sonda(sonde) se aprinde becul, la fise nu, cel putin la mine nu se aprinde, nu stiu cum e la e3 sau 4, e posibil sa iti dea eroare de misfire . Se merita sa cumperi un spary de carbcleaner si sa cureti clapeta si galeria. Dar daca la rece merge bine eu suspectez tot fisele, ele la caldura se dilata si pierd energie, asa am patit si eu asta iarna , a mea pierdea pe la mansonul fisei mici .

Bujii sau fise, dar cred ca fisele. Poti face si o curatare la clapeta, IAC, admisie...

Am un Energizer din 2012 si inca mi-a pornit fara probleme pe gerurile din zilele trecute, am cumparat de curiozitate un tester din Lidl si imi indica 12 V pe baterie. Am cumparat-o de la Radacini si am dat pe ea pana in 200 lei in timp ce o Varta era min.250 lei; Varta , in schimb, la baterii de uz casnic/industrial e super in raport cu pretul.

Lasa ca si eu am carat ciment cu rulmenti originali fara sa ii stric. Cand am schimbat discurile si am vazut in ce stare buna sunt rulmentii originali am hotarat sa nu merg cu alti rulmenti decat cei originali KBC, pe fata nici macar nu trebuie unsi pentru ca isi pastreaza foarte bine vaselina in ei, insa cei pe spate fiind conici isi cam pierd vaselina cand se incing.

Daca iti permiti , mergi pe acelasi ulei, daca nu, ramai pe 5w30 dar ia ceva mai ieftin gen GM. Am luat masina la 121 k km , acum am 174 k km si acelasi consum de ulei 5w30, nu inteleg cum la voi creste consumul de ulei daca mergeti pe acelasi ulei, poate sunt pierderi pe la garnitura de la baie sau simeringurile de la distributie, altfel trebuie sa il vezi pe teava cand se consuma sau pe motor cand se prelinge. Am incercat asta toamna din nou un 5w40 si am renuntat la el dupa 1000 km pentru ca aveam acelasi consum de ulei si nu imi placea cum functiona motorul, deci solutia nu este cresterea vascozitatii.

Pe spate la Matiz sunt rulmenti ce se potrivesc la Dacia 1300. La 3 roti am rulmenti KBS si nu am pic de joc, iar la una am rulmet FAG si am un pic de joc intr-un punct (spate dreapta) - cica la astia conici ar fi normal un pic de joc intr-un anumit punct, fara zgomote sau alte probleme . Eu unul recomand rulmenti originali de Matiz, adica KBS, gasesti la radacini.

Salut Viktor, pe acolo trebuie sa stea acul la temperatura la Matiz, iarna sta si mai jos, depinde de sarcina, temperatura mediului in care te misti, de drum , etc, nu-i relevant pentru a afla functionalitatea termostatului. Nu la racire e problema Matiz-ului, ci la incalzire. Cel mai bun termostat incercat de mine este cel ambalat de GM, la Matiz este un singur termostat care se deschide la 82*C, nu stiu sa fie vreunul care sa deschida la 84 .

Ionut, vezi ca, cureaua de distributie nu se intinde din intinzator, eu am patit la fel: aveam curea originala Daewoo si statea lemn, dupa, am pus Gates si era mai putin intinsa, am vrut sa o "intind" dar am citit in manual cum se face : se slabeste surubul de la intinzator si se invarte de 2 ori arborele cotit (cred ca in directia acelor de ceas, nu sunt sigur)si apoi se strange surubul de la intinzator, practic cureaua se intinde cat iti permite compresia motorului , sper ca am retinut bine, citeste si tu in manual ca sa fii mai sigur. Deci ai motan spaniol de acum...

Nu e de la API, e mai slabut uleiul, asa cred eu, am mers cu ELF,MOL 5w40 API SN si nu am avut probleme.

Eu am bagat GM 5w30 dexos 2 cu API SN si singurul lucru care mi-a placut a fost ca nu mai spumeaza prin oras pe distante scurte si pe vreme rece, in rest e mai prost ca precedentul, ce nu mi-a placut deloc este faptul ca bate un pic motorul la prima cheie dimineata dupa un drum mai lung . Acum merg pe Kross Exeo 5w30 API SM ACEA A3 si se comporta bine deocamdata.

Nu . Daca te trecea pe 10w era mai nasol iarna, in rest merge bine si cu 5w30 si cu 5w40.

Busonul de la cutie are magnet, cand schimbati uleiul sa va uitati de curiozitate cat span gasiti acolo , in rest total deacord cu Salex.

Este singura norma care mai este valabila pentru motoarele Daewoo , mai bine il schimbi mai des decat sa bagi ulei scump. Oare mai sunt pe piata uleiuri care sa strice un motor daca sunt schimbate la timp ?

Bre, eu zic sa scrii o carte, merge... . Esti ca politicienii , te pierzi in detalii... Te face pe tine un ambreiaj ?

10w30 nu prea merge iarna bine , trebuie schimbat mai des, face spume si se simte ca se uzeaza mai repede decat un 5w30, deci eu recamnd iarna 5w30 si vara se poate baga fara probleme 10w30. 10w30 este totusi vascozitatea ideala pentru acest motor, cu precizarea ca 10w30 daca este lasat iarna trebuie schimbat la 3 luni mai ales daca se merge majoritar prin oras.