korydon

Ce bujii ai ?

Ia un spray de carbcleaner (15-20 lei) , da racordul de cauciuc jos de la galeria de admisie si curata clapeta si tot ce mai este pe acolo - inclusiv furtunul de vacuum - ( gasesti procedura aici pe forum ), dupa care mai faci un reset la ECM.

Bre, dar matale in 150.000 km nu ai schimbat niciodata supapa PCV ? Dupa ce o schimbi sa faci un reset la ECM obligatoriu si ai grija ca astea sunt defecte de noi , unele, cauta una care inchide perfect. Supapa PCV la turatii mari nu conteaza, dar in turatii mici te cam smuceste daca nu functioneaza corect, urca cu a-2-a pana la 40km/h si ridica brusc piciorul de pe acceleratie, daca smuceste masina , e supapa vinovata.

De cand nu ai mai schimbat supapa PCV ?

@mitosu: stii replica lui Mitica Popescu din Morometii ? 1. eu vorbesc de uleiul Daewoo nu de cel GM pentru Opel, desi si pe ala l-am folosit si nu mi s-a parut rau; 2. asta iarna am mers cu acest ulei si la -20*C fara rateuri cum sustii tu; 3. ar fi bine sa te retragi si de pe forumul asta cum ai facut si de pe cel de la clubopel.com caci nu esti bine primit aici. Eu am spus ca la tine e posibil sa mearga bine 0w40 sau 5w40 si tu imi spui ca eu sunt afon, de cate ori ai pornit motorul la -20*C ca sa imi spui tu mie cum se comporta la astfel de temperaturi ? De cate ori ai mers cu 100 km/h la -15*C ( cat e pe aici maxima diurna cateodata ) ca sa imi spui ca pe astfel de temperatura e mai bun 5w40 decat 5w30 ? Cu Dacia Oil 5w30 cu ACEA A5, pe A2, la 120 km/h constant, am avut consum de combustibil 5.07% si de ulei 200 ml/1000 km. Motorul consuma mai mult ulei pe traseu valurit decat pe traseu plat , chiar daca turatiile sunt mai mari pe soseaua plata, astea sunt concluziile mele dupa 4 ani de matizeala. Apropo, la 147.000 km un consum de maxim 300 ml de ulei (aici includ si pierderile pe la simeringurile de la distributie) Daewoo 5w30 la 1000 km mi se pare onorabil pentru o masina low-cost.

Povesteste cu era motorul cand l-ai desfacut, parea busit de la uleiul pe care il folosesti ?

Bre, matale stii una si buna. 5w40 si 5w30 nu au aceeasi vascozitate la rece chiar daca ambele incep cu 5w. Ti-am spus, baga in congelator un 5w30 si un 5w40 si numai daca nu vrei, nu vezi diferentele. La tine, la bucale, poate merge un 5w40 pe tot timpul anului, prin oras, dar la mine aici, mai in nord, unde iarna e destul de frig ( nord-estul este foarte mult influentat de aerul rece de la rusi, iarna aici sunt cu aprox. 5 grade mai putin decat in restul tarii, plus ca iarna tine mai mult decat la voi ), si mai ales la drum extra-urban unde motorul este mai racit decat prin oras, un 5w30 este ideal. Eu, cand am venit de la mare, acasa, in prima zi am racit din cauza diferentei mari de temperatura, daca la voi mai este vara acum, aici a venit deja toamna. Si daca esti un toma necredinciosul te invit sa il intrebi pe @augustinionut daca i s-a stricat motorul in 120.000 km rulati numai cu uleiul producatorului.

Ce placute ai pus ? La cat de bine arata discurile tale ai avut placute bune pana acum.

Am folosit si eu odata un 5w40 si apoi un 0w40 si masina nu mi-a consumat ulei, decat in limitele normale. Uleiul Gm folosit de mine este de fapt ulei daewoo fabricat de koreeni, ulei testat de cineva de pe aici de pe forum 120.000 km fara probleme, eu nu am auzit motor de dacia busit cu ulei dacia si nici motor de Matiz busit cu ulei daewoo, dar fiecare cu preferintele lui. Acum 2 ierni , pe ger, pregatindu-mi masina pentru un drum spre Brasov am lasat un bidon de ulei 5w30 in zapada maxim 15 minute, dupa, vazand cum s-a facut uleiul am zis ca nu mai bag in masina niciodata alta vascozitate decat cea recomandata de producator, indiferent cat trebuie sa completez intre schimburi. Astazi trecand pe langa un vecin ce are Ford Transit am vazut ca , completa cu ulei ford 5w30, m-am uitat in bord si avea 325.000 km, probabil ca avea motorul bulit de la uleiul asta dar nu ezita sa il foloseasca.

Uleiul se mai si vaporizeaza, depinde cat de volatil este. In principiu daca iti consuma mult ( pe la simeringurile de la supape sau segmenti )ar trebui sa il vezi iesind pe teava sub forma de fum si masina devine mai puturoasa. De obicei , la mine, cand ma duc la gratar am de urcat un munte de vreo 5-7 km cu inclinare destul de mare ( 11 % ), dupa, se cam depune uleiul ars pe traseul de evacuare si la primele accelerari , cand se incalzeste traseul, il vad iesind pe teava, ala sunt sigur ca il ard pe la simeringurile de la supape. Tura asta am exagerat si eu cu uleiul de la dacia care este mult prea subtire pentru motorul meu, pentru mare am pus 1 litru deoparte, dupa care il dau jos.

Mergi asa daca nu vrei sa iti faci motorul. Eu am consumat+pierdut in ultima mie de km 400 ml de ulei Dacia 5w30 dar nu imi fac griji. Masinile astea sunt vechi si nu stiu daca se mai merita reparate(nu mai rezista nici caroseriile mult timp ), umbli cu bidonul de ulei in portbagaj si gata. La mersul preponderent extra-urban e normal sa consume ulei ( daca mai ai si munti de urcat se duce si mai mult ) turatiile fiind mai mari. Cel mai mic consum de ulei ( 170 ml/1000 km ) l-am avut cu ulei MOL 5w30 , dar nu stiu cum se comporta noua varianta a uleiului , eu voi merge pe GM(DW)5w30 ca e cel mai ieftin si consumul e undeva pe la 250 - 270 ml / 1000 km mers mai mult extra-urban, la 5000 - 7000 km cat fac eu pe an imi ajung 4 l de ulei / schimb .

Nu .

Transfagarasan - Brasov-Onesti - Bacau - Vaslui. Pana la Bacau e bun din toate punctele de vedere, insa nu stiu cum e Bacau-Vaslui.

Pune Total ( Dacia, Elf ) 75w80, de asta am si e bun.

Mannol

Daca are si cine sa iti spuna , am un coleg de serviciu pe care l-a muscat pe centura Bacaului tocmai ca la 8 dimineata , duminica nu avea cine sa spuna in statie ca sunt la pescuit meseriasii. Anul trecut am facut drumul Transfagarasan - Brasov - Onesti - Sanduleni-Floresti- Tarata- Tazlau - Piatra fara statie si nu am muscat nimic, partea de la Onesti - Piatra o fac aproape saptamanal si e curata , trafic putin, caralii aproape inexistenti, sosea buna. Asta daca tii neaparat sa treci pe aici si sa mergi prin Cheile Bicazului.

Bacau - Piatra e mai bun drumul, dar e mai aglomerat mai tottimpul , plus ca umbla si astia cu MCV-ul si sunt mai multe localitati decat intre Roamn si Piatra. De unde vii din sud ?

Nu-i chiar asa, daca mergi regulamentar si daca mai ai si norocul sa nu fie aglomerat traseul ( mers in coloana ) te descurci lejer, important e sa nu te grabesti, sunt numai vreo 20 si ceva de km intre Bicaz si Bicaz Chei.

Matiz no-euro nu exista, am vaga banuiala ca se potriveste furtunul ala la toate modelele, difera la forma supapele, nu stiu daca si la stutul de intrare in furtun.

Cornel , conteaza si elasticitatea tubului, eu tind sa cred ca daca intrebi la radacini il gasesti.

Conteaza, dar daca esti atent scrie ca e furtun purjare pentru euro3 care la supapa e la fel cu euro 4, numai intre euro 2 si euro3/4 exista diferente intre supape, canistrele cred ca sunt identice .

http://www.pieseautoradacini.ro/alimentare-combustibil/29105-FURTUN-PURJARE-Euro3-Matiz.html e furtunul care leaga canistra de supapa de purjare

Verifica nivelul uleiului daca nu ai facut-o pana acum, altfel nu vad de ce s-ar auzi cutia in mers, mai ales ca motorul este destul de zgomotos.

Si eu am 75w80 si merge bine, in afara de 2 care agata indiferent de situatie, 3 se aude numai iarna pe ger pana se incalzeste cutia, in rest liniste totala, cateodata nici marcharrier-ul nu se aude, daca nu ma grabesc si las masina sa se opreasca de tot, e liniste si la marcharrier. La mine in marcharrier se intampla sa nu intre pana la capat, daca ridic piciorul de pe ambreiaj incepe sa caraie, insa am gasit o solutie care la mine merge : in astfel de situatii ( daca se poate ) ridic piciorul de pe frana ( daca nu trag frana de mana) si cu piciorul pe ambreiaj accelerez foarte putin ( uneori nici nu este nevoie ) si intra foarte frumos si in marcharrier. Singura smecherie este sa iti dai seama cand intra si cand nu in marcharrier , de obicei este insotit de acel clantanit, dar nu este obligatoriu. La Augustin merge bine cutia, caraie numai cand baga el mana aiurea in schimbator( are cotiera si e destul de incomod din cauza spatiului mic ).

Vezi ca nu e pe stoc, faci aceeasi greseala ca si mine. Noteaza codul de produs si apoi te pui pa cautat, daca nu gasesti confectionezi unul dintr-un furtun.