korydon

Are energizant pentru Matz`, il completeaza cate putin dupa forje indelungate...

Bre, la start-stop, nu ai treaba cu nici o cheie si nici un buton. Cand ai activa aceasta optiune, motorul se opreste daca masina nu se misca, e scoasa din viteza si nu tii piciorul pe ambreiaj. Cand trebuie sa pleci, normal ca apesi ambreiajul si atunci motorul porneste singur, deci vezi cum faci sa inventezi si pentru Matiz ceva de genul.

Andrei, aerisirea se face prin cadere libera, e posibil sa ai sistem la fel ca la mine in "X", deci o poti face singur fara nici un sistem special, doar un furtun transparent care intra bine pe aerisitoare si lasi sa curga lichidul pana nu mai iese nici o bula de aer, normal ar fi ca dupa ce ai terminat cantitatea de lichid specificata in manual sa nu mai iasa aer, altfel iti trage aer pe undeva. A , mai este ceva, eu am agatat furtunul la nivelul aerisitorului pentru a vedea mai bine bulele de aer, adica trebuie sa se acumuleze nitel lichid pe furtun pentru a vedea aerul iesit.

Sa faci schimbul dupa o stationare mai indelungata fara sa pornesti motorul si daca si atunci gasesti ulei in filtru inseamna ca e cel mai bun filtrul tau. Eu tocmai am schimbat un filtru ( jakoparts ) dupa 2 zile de staionare si nu am gasit pic de ulei in el desi are supapa de retinere, am pus Mann W67/2 si vad ca se stinge relativ repede becul la ulei dupa 4-5 zile de stationare. Am vazut pe pagina de net de la Mann ca se lauda ca supapa de la filtrul lor rezista la 1 bar presiune, cred ca si asta conteaza.

Toate filtrele koreene sunt proaste ( cel putin cele testate de mine ), si cel Mann nu e vesnic si el se uzeaza, dar eu nu suspectez filtrul, ci uleiul care nu mai este asa de vascos si cand se incinge curge repede in baie. Acum pe langa ulei ar trebui ( asa ai promis ) ca iti cumperi si axa cu came, nu ) ? Eu zic sa nu-ti faci probleme cu API SM, doar daca tii masina numai in forje de peste 4000 rpm. Eu folosesc ACEA A5 ( cu 12 % mai putin vascos decat uleiul Daewoo ) si nu cred ca o sa imi crape motorul 5000 km cat fac eu intr-un an, acum vara se tine bine, rezultate bune astept la iarna , pe ger.

Nu conteaza unde e facut, important e sa isi faca treaba, cel mai bine vezi asta lasand masina mai mult timp nepornita (3-4 zile) si daca la prima cheie becul se stinge repede atunci filtrul retine uleiul. Am vazut ca filtrul Mann w67/2 are supapa de pe fundul filtrului foarte aproape de filetul acestuia si ma gandesc ca asta ajuta la retinerea mai mult timp a uleiului. Ce ulei ti-ai luat, tot Valvoline 5w30 ?

Mi se pare ca era cineva pe aici care folosea filtru de asta si se lauda ca e bun. Din cele incercate de mine, cel mai bun a fost cel de la Mann cod W67/2, retine cel mai mult timp uleiul in el. Filtrul il strangi la mana cu simt de raspundere , dupa ce in prealabil ii ungi garnitura cu ulei pentru a-l putea desface usor la urmatorul schimb.

Nu se schimba rulmentii daca nu sunt uzati, asta vezi doar cand ii dai jos. Daca tot umbli prin zona schimba si lichidul ca e cam vechi.

Dar 15w40 cum este, daca nu mineral ? Ca sa fiu in aceeasi nota cu tine... din punctul meu de vedere pt. Matiz cel mai bun ulei este Dacia Oil 5w30, asta il am acum si motorul toarce mai frumos ca niciodata. Pana acum cel mai bun a fost Daewoo, MOL, GM...

Mai conteaza si uleiul folosit.

De la ce statie ai alimentat ? Si la mine se comporta bine MOL-ul de 95. Bre, dar nu vinde vecinu` Matiz-ul 2 de langa tine, de fiecare data cand trec pe acolo ( destul de des de cand s-a deschis Lidl-ul de langa tine) imi face placere sa il admir. Nu stii, are motor de 0.8 sau de 1 ?

Total off-topic, pentru astfel de afirmatii exista "Zona libera"... Si mai este ceva...modestia ( care caracterizeaza in general oamenii intelepti )este un drum pe care nu ai sa calci niciodata. Mandria a provocat intotdeauna catastrofe in istoria omenirii. @mitosu: cred ca se referea la vascozitate, sunt uleiuri 0w30 mai "groase" decat 5w30. ( Total - Elf)

Un ulei cu flash point-ul mic se vaporizeaza mai repede si este ars, logic nu ?

La mine zgomotul cel mai mare este provocat de culbutori, prefer sa ii reglez la schimbarea distributiei. Daca nu te deranjeaza zgomotul mai mare al motorului poti folosi fara probleme GM&DW 5w30, nu este cu nimic mai prejos fata de alte uleiuri. Singurul dezavantaj este flash point-ul foarte mic 200*C, ceea ce cauzeaza un consum mai mare de ulei, dar la motoare care au inceput cu 5w30 acest lucru este neglijabil.

1. indice de vascozitate 166 fata de 170 cat avea cel vechi; 2. flash point 200 fata de 225 ; 3. vascozitate la 40*C 66.9 fata de 65, sau ceva de genul. 4. TBN-ul la asta nou nici macar nu mai este afisat, probabil este si asta mai mic. 5. singurul lucru bun este ca se pastreaza API SL-ul atat de necesar Matiz-ului. Modelul nou este in bidon gri, deci poate fi diferentiat usor fata de vechea versiune.

Aici eu nu prea inteleg, ori e silentios , ori nu ? Ultimul mohican "ieftin si bun" , MOL Essence 5w30 tocmai si-a schimbat reteta si este mult mai slab ca cel anterior si un pic mai bun ca GM&DW 5w30, dar diferenta de pret nu este justificata.

@tomis : stiu de la directorul regional de vanzari Total Lubricants Romania care nu ar avea nici un motiv sa ma minta : Elf Evo 5w30, DaciaOil 5w30 si Lubrifin Eco Tech 5w30 sunt aceeasi mancare de peste si sunt produse la Brasov. Total a venit in Romania pentru Dacia-Renault, gandeste-te un pic daca nu e mai ieftin sa produci in Romania decat numai sa ambalezi. In costul unui produs, dupa materia prima de baza, cea mai importatanta parte o detine forta de munca si utilitatile , care in Romania sunt inca destul de ieftine.

@tomis: Dacia Oil 5w30 e totuna cu Flf Evo.SXR 5w30, si e produs la Brasov. In afara de gama pentru filtru de particule (Solaris,chiar si cel pentru Dacia DPF) , toate uleiurile de motor ELF sunt produse la Brasov .

Este cam ciudat rezultatul rusilor la uleiul Lukoil 10w40, e prea curat recipientul pentru un 10w40 dus la 300-400*C.

P0130 este pentru prima sonda. Sonda 2 verifica gazele iesite din catalizator, iar sonda 1 cele venite direct din galerie pentru euro 2 si precatalizator pentru euro3/4. Pentru siguranta ta mergi la un service cu scan dedicat Daewoo. La bec intermitent eu as vedea un contact defect pe la sonde.

1. Codul P0133 se refera la sonda de oxigen 2, nu are treaba cu sonda 1. Problema este la catalizator sau chiar sonda 2, verifica ce variatie de tensiune are sonda 2 si vezi in manualul de service ce trebuie facut in acest caz. 2. Daca ar fi injectoarele/injectorul consumul nu ar ramane sub 6%, mai ales ca are ulei 10w40. 3. Injectoarele, bujiile, sondele de oxigen si catalizatoarele se mentin in "forma maxima" prin forja. Intrebati-l pe @augustinionut ( are euro 4 )daca are probleme cu ele si cati "carbuni" baga in motorasul asta pentru a le mentine in forma .

Autonet, 28lei/set pentru euro 2.

Nu este niciodata ocupata, in statia respectiva nu incap masini mari ( nici nu au voie sa circule pe acolo )si este pozitionata pentru rezervoare pe partea stanga...

1. daca nu ai fisa tehnica a uleiului Daewoo 5w30 caut-o si ai sa vezi ca la unele capitole este mai bun ca un 0w30 ; 2. am 144.000 km cu masina mea si tot 5w30 Daewoo ii voi baga cat timp voi mai gasi uleiul asta; 3. uleiul Daewoo 5w30 se fabrica in Korea nu in Polonia; 4. nu am avut in viata mea Dacie.

Consumu`, cat e consumu` ? Pompa 5 se la Rompetrolul de la Petrodava e testata de mine si e buna. Ar trebui sa scada consumul, mie in iarna asta nu mi-a luat mai mult de 5.6 % ( 200 km extra, 30km urban si cateva porniri -pe ger- fara deplasari ).