korydon
-
Posts
999 -
Joined
-
Days Won
9
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by korydon
-
Hi-Tech am testat si saboti ( acum pe masina ) si placute, sunt bune. Pentru o frana buna iti trebuie si lichid foarte bun .
-
Bre, care consum, daca te incapatanezi sa pui de la petrom normal ca ai consum mare...pentru 5 bani ( cat e diferenta la Piatra intre statii) nu se merita. La mine treaba sta asa : Petrom - Kaufland ( vara ) consum 7.5 %, Lukoil - Dumbrava : 4.99 % ( ralanti instabil ), Rompetrol - Chimie + Petrodava : 4.99 %. Recent am trecut pe MOL, ultimul consum facut cu Rompetrol ( acum 2 saptamani ) 5.23% si ultimul consum facut cu MOL ( duminica trecuta ) 4.62 %. Toate au fost facute prin metoda plin/plin ( 99 % extra-urban ) si de la aceeasi pompa, deci baga benzina buna si nu te mai plange de consum .
-
Mai bine calculezi de la plin la plin, esti mai sigur. Si ca sa fii cat mai precis mergi la aceeasi pompa de fiecare data cand te hotarasti sa calculezi consumul.
-
Nu fi copil, marketingul din ziua de astazi inseamna ca tu platesti banii pentru paine, dar cumperi in realitate pesmet, asa e si la uleiuri. Eu folosesc 5w30 la 22lei/l , dar nu am crezut niciodata ca el este sintetic, desi asa ar trebui sa fie.
-
Ce ulei ai avut ?
-
Aici te cam incurci. Daca motorul este foarte sensibil si la o presiune neadegvata in pneuri, cum sa nu fie sensibil la un ulei mai subtire, care ii creste randamentul. Mergi cateva schimburi cu 5w30, apoi baga un 0w40, care este cu putin mai gros decat un 5w30, si apoi sa ne spui daca simti diferit raspunsul la apasarea pedalei de acceleratie. Acest raspuns diferit m-a facut pe mine sa raman pe 5w30 chiar daca sunt nevoit sa completez intre schimburi.
-
Nici macar la consumul de carburant ? Imposibil !Eu am pus 0w40 si mi-a sarit destul de mult consumul de carburant, asa ca am renuntat la el. La 22 lei/l gasesti GM 5w30 ( HC, semisintetic ) fara sa fii nevoit sa bagi 10w40 in motorasul asta. Personal, prefer sa completez cu 5w30 decat sa pun 10w40. Daca motorul trage bine si nu scoate fum atunci uleiul se pierede pe la simeringuri sau garnituri, sau, in cazul uleiului GM ( Daewoo ) acesta se arde ( vaporizeaza ) din cauza flash point-ului foarte mic ( 200 *C ).
-
Vezi domnle`, daca nu o calci pe coada nici a ta nu ia mult.
-
De unde iei benzina asa ieftina, sau faci plinul cand mai ai 1/4 din rezervor ?
-
Bre, dar matale ai Matiz din 2007 cu distribuitor, sau ai 2 ? Edit L. : scuze, acum am vazut ca ai si unul din 2004.
-
@tomis : prin folosirea cuvintelor "pot duce...in anumite conditii" producatorul cred ca da dovada ca nu a facut teste cu aceste uleuri pe motoarele de Matiz/Spark. Aici sunt total deacord cu Viktor, totul tine de modul de intretinere a motorului. Este un exemplu pe forum de un Cielo care a fost uns pana pe la 100.000 km numai cu Aral 0w40 si cand a desfacut propietarul motorul era bec, desi se spune ca Aral-ul nu se impaca bine cu aceste motoare. Eu folosesc GM 5w30 ( Korea ) si nu scrie nimic pe cutie ( API si/sau ACEA, desi unii afirma ca ar fi ACEA A3 si API SJ ) si nu pot decat sa fiu multumit calitatea lui.
-
Eu cand am spus ca se bate prea multa moneda pe discutia asta mi-a sarit lumea in cap. Am coleg de serviciu care baga in Matiz( de 5 ani ), Dacia Oil 5w30 ( cu ACEA A5 ) si nu are nici o problema cu motorul. Daca nu ma insel chiar tu ( si tolin ) ai folosit un 5w30 facut la Brasov cu ACEA A5 si nu ai avut probleme, deci 5w30 sa fie ca restul nu prea conteaza, merge bine si semisinteticul 5w30 GM-Daewoo.
-
Revizii Matiz - periodicitate, recomandari ...
korydon replied to ovidiuc's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
@bikerkes : regula de baza este ca atunci cand cumperi o masina sh sa ii faci o inspectie si revizie completa, nu te lua dupa ce scrie in cartea de service, posibil sa fie manarita. Distributia la Matiz se schimba la 4,5 ani sau 60.000 km daca folosesti piese de origine( rola Ina si curea Gates) . -
Explicatie Resetare Ecm
korydon replied to bibicu's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
Nu vreau sa supar pe nimeni dar amestecul sarac ( din cate stiu eu se refera la combustibil "saracia") duce la consum mai mic; amestecul bogat duce la consum mare si fum mult... -
Eu de asta am : http://www.pieseautoradacini.ro/piese-motor/24561-Termostat-radiator-Tico-Spark.html si este foarte bun.
-
Nu, dar daca nu-i crapat nu-i nici o problema. Incearca sa citesti codul de eroare, altfel mergi pe bajbaite. Verifica si izolatia fiselor, nu numai rezistenta, aia mica are prostul obicei ( din cauza izolatiei mai mici a capatului ei ) sa faca figuri.
-
Cumpara NGK BPR5EY-11 made in Korea - 12/buc ( aici in Piatra ), le testez acum pe masina si se comporta neasteptat de bine si nici nu trebuie sa mai astepti ziua de salariu.
-
@ches : daca problema a aparut dupa umblarea la distribuitor atunci acolo e buba. O metoda simpla de reglare a avansului a fost prezentata de tolin pe aici : cu usa la pasagerul dreapata fata deschisa rotesti distribuitorul inspre habitaclu pana nu mai trepideaza usa, asta te ajuta si la incalzirea mai rapida a motorului, dar, personal ,nu cred ca din avans nereglat corect sa apara vreun cod de eroare. Fara cod de eroare nimeni nu poate sa iti spuna cauza problemei tale, pentru scaner incearca la radacini, verifica si bujiile.
-
Cand am schimbat capacul la distribuitorul meu avea eticheta pe el si scria DAC, sigur nu fusese schimbat niciodata. Pe capacul nou nu scrie nimic, e posibil si al tau sa fi fost schimbat. Asa arata distribuitorul DAC, daca ai gasit garnitura speciala pentru distribuitor DAC cumpara de aia sa fii mai sigur.
-
Distribuitoarele DAC au capac inalt(aprox. 3 cm ), iar cele Mando cu capac mic. La ele difera si rotorul, cele DAC au un singur brat, iar cele Mando sunt ca un trifoi.
-
Sunt curios daca analizati la fel si ceea ce mancati, macar la mancare este justificata grija. Oameni buni, un calcul simplu : 6*22 lei = 132 lei, 2*15lei = 30 lei =>162 lei / an pentru schimbul de ulei ca la carte ( ulei 5w30 GM-Daewoo, filtru Mann w67/2 ) si nu mai stai sa cauti fise tehnice si uleiuri cat mai sintetice.
-
Transferul de caldura realizat prin "agentul ulei" nu este sesizat de senzorul de temperatura, iti trebuie unul mai sensibil, parerea mea. Problema apare la racirea motorului, nu la incalzirea lui.
-
Acul la temperatura nu are legatura cu uleiul, poate cu termostatul care trebuie schimbat. Stiu pe cineva care a mers exclusiv cu ulei GM ( Daewoo ) 100.000 km si a gasit motorul curat cand l-a desfacut, deci sa nu tragem concluzii pripite, nimeni nu si-a distrus motorul de la uleiul asta. Uleiul Daewoo ( GM ) daca il schimbi la timp nu-i cu nimic mai prejos fata de celelalte, lucru testat pe masina proprie. In ceea ce priveste zgomotul motorului, am folosit si eu odata 0w40 si intradevar zgomotul s-a mai atenuat putin, insa nu semnificativ incat sa se justifice diferenta de pret; consumul de carburant a crescut mai ales pe distante scurte si pe timp rece. Dupa cateva marci de uleiuri incercate am ajuns la concluzia lui tolin : cel mai bun ulei calitate/pret pentru motorul asta este uleiul Daewoo (GM ) 5w30.
-
Eu am pus termostat GM special pentru Tico/Matiz ( 82*C ). Daca pui termostat care deschide mai sus e posibil sa iti arzi garnitura de la chiulasa, plus ca risti sa ramai fara caldura in masina iarna pentru ca ECM-ul este "dresat" pentru termostat de 82*C si cam pe aici da drumul ventilatorului.
-
@adrian_r5 : condens, de la mers cu motorul rece. Acum 2 ani am observat si la mine fenomenul, prima data am dat vina pe ulei( GM 5w30 ). Anul trecut am avut ulei bun ( MOL 5w30 ) si pateam la fel. In primavara am schimbat termostatul si acum am tot ulei GM 5w30 si nu mai face pic de spuma la mers numai prin oras, bonus am primit si reducerea consumului de carburant. Obs.1:nici inainte si nici dupa schimbarea termostatului uleiul nu facea spume la drumuri lungi, extra-urbane; Obs.2: nu forjez niciodata motorul pana nu ajunge indicatorul de temperatura al apei la prima linie pe ceas ( aprox.40*C).