Dj_Dark

Credeam ca sunt eu defect, urmaresc astea in fiecare zi Ala cu Nexia merita sa se urce ala cu mitsu pe el putin din lateral si pe urma sa declare ca nu i-a acordat prioritate .

Cam asa ajung si eu. Daca se mai opreste vantul asta poate dau inca un strat de lac pe spate si imi revopsesc pragurile negre.

Sau aici, de ce nu?

Bre...da obscura optiune, nici goagal nu prea stie de ea. Cand ne mai vedem sa-mi explici si mie mai pe larg ce face, acolo zice ceva dar, daca nu stiu contextul... Initial am crezut ca e ceva de logging personalizat cumva .

Ma asteptam la asta, ECM-ul ala stie ca are o cutie automata dupa el si compenseaza. Bravo.

E in spatele fuliei inspre cabina, sub alternator, langa filtru o cauti vesnic. Are o mufa de cauciuc cu 3 fire infipta in ea, se vede repede.

Sunt 4 perii acolo, eu recomand sa cumperi tot suportul, stai mai linisitit si nici nu muncesti ca berila. Teoretic tot carbuni sunt si se pot inlocui separat, insa nu cred ca se merita, te chinui sa-i gasesti, sa-i pilesti, montezi, bagi rotorul fara sa-i piz....etc. Nu au fost facuti sa fie schimbati independent. PS Oberva te rog ca raspunsul meu este bazat pe fatul ca tu stii deja ca periile sunt de vina (ca o nota personala nu stiu cum te-ai prins fara sa-l desfaci insa insa asta este o alta problema) PS2 Hint, periile alea nu se duc asa usor, ai fi surprins cate probleme de "perii" sunt defapt contact imperfect la unul din cele 2 fire de "forta" din "curu" electromotorului.

@ vaxxi Nu era "--alog bm " la coada? Cred ca e misstype..

Am fost cativa, Ca idee aproape intotdeauna este cineva acolo, indiferent ca se anunta pe forum sau nu. Aseara am fost eu, mircea, petrica, Stefan PSI si ..si... imi scapa numele celuilalt coleg din pacate, sper sa nu se supere pe mine. Mai tarziu a venit si Vlad cu Alice.

Si...unde e nr de telefon? Ma intereseaza conducta dubla de aer conditionat (de la compresor catre acumulator si evaporator) daca exista si nu e fisurata sau ceva. Pune niste poze cu usile te rog, ma intereseaza partea de jos.

Bai frate dar nu mai stiti sa scrieti romaneste? Aici nu e facebook, mirc sau eu stiu ce alte site-uri de socializare. Eu nu am inteles nimic din postul de mai sus.

Se schimba usor, defaci doar plasticele din jurul volanului si dupa aia are 2 cleme, te prinzi tu cand vezi piesa noua in mana.

Mult zgomot pentru nimic, si a mea face relativ la fel desi am incercat mai multe tipuri de ulei si filtre. Are si ea o varsta, deja astea sunt "fineturi". Daca nu bat tachetii mai mult de cateva secunde la pornirea rece e in regula motorul. Vrei sa scapi de problema, desfa motorul, curata bine toate canalele, schimba pompa de ulei, filtrul si uleiul cu unele bune (nu castrol made in EU) si scapi sigur Intrebarea e, merita?

DIn cate stiu eu la nubira primele lucruri care incep sa zornaie sunt bieletele antiruliu.

Codul ala daca il cauti in manual, nu zice nimic de el? Pe net e cam ambiguu.

La mine a fost de la prinderea pivotului de bascula, se slabise din nit-uri, nu spun ca asta este neaparat problema insa merita verificat. In principiu ar trebui o ranga prin articulatii zgomotul poate veni de la aproape orice bucsa, pivot, bieleta..etc

Filtrul de benzina cand s-a schimbat ultima oara? Pompa a fost noua?

Nu. ia manualul si vezi schema, eu m-am uitat il cel de espero acum. Daca si bobina si delco-ul (complet, nu doar anumite piese din el) merg pe alt cielo e din electrica de undeva (sunt cateva fire de verificat) sau din ecm ceva. Insa eu inainte as da la demaror cu capacu lde delco dat jos sa vad daca se invarte. Fa testul asta si revino cu rezultatul.

Nu sunt expert in instalatia de A/C ina ma indoiesc de faptul ca e atat de complicata (cu senzor de temperatura). Si din nou, se specifica mai sus ca in cateva minute isi revine. Intreb si eu, daca se forma gheata in asa hal incat sa nu mai treaca aerul p=acolo, se dezgheta asa repede ? PS Nu am vazut niciodata o instalatie de cielo/espero la care compresorul sa se opreasca in timpul functionarii.

Bobina nu ai mutat-o sa vezi daca merge?

Posibil sa se incinga vre-o siguranta, circuit, releu...etc. Verifica in panou.

@zeneseu L-ai terminat, gata, ia lupa acum PS Fain dar...ceva nu se leaga. Cred ca trebuie putin mai jos masina, macar pe fata.

El nu mai e membru surpriza..

Si eu, pe la 8 jumatate cu un membru surpriza

Si, total ineficienta, nu vad ce concluzie ai putea trage daca alimentezi direct compresorul si vezi ca porneste. Diagnoza corecta este strap in mufa de joasa presiune, s-a mai spus si raspuns de-a lungul topicului. Mufa este localizata pe conducta de pe langa filtrul de aer si daca porneste compresorul cu strap, nu exista presiune in instalatie (adica freon, pe romaneste) sau senzorul este defect (un caz mult mai rar). PS @alecu deci tu erai, stiam eu ca ne-am intalnit odata . Si la al tau nu merge smecheria cu strap-ul, insa poti vedea presiunea pe tester.