Dj_Dark

Detalii, ala a fost strab si indreptat fix in punctul ala. Binenteles ca doar au tras de el, fara vopsit sau ceva, am descoperit eu ulterior. Pare mai rau decat este 🙂

Mai scriem, am pus Borla originala inapoi pe masina, pana acum era doar intermediara si facea cam tare. Fara tips fiindca e pe verde, e cam fisurata la teava de intrare in ea, e asa inauntru fiindca a fost taiata cand s-a dat jos, drept urmare acum e cam cu 5 cm mai in spate decat ar trebui, dar detalii, nu mai face galagie 🙂 Totodata am gasit niste amortizoare spate prin garaj si le-am montat sa fie cat de cat completa, pe spate nu avea deloc si topaia, era amuzant pana in punctul cand era sa imi sara arcurile la niste hopuri 🙂

Am dat si lacul Din pacate are un mic defect ce nu se vede in poza, spray-ul fiind vechi si temperatura scazuta, diuza a format o picatura care a cazut si a stricat un pic aspectul, din fericire este intr-un loc nu foarte vizibil. Oricum ramane de rezerva, am reusit sa pliez oglinda de pe masina fara sa rup carcasa, aparent supergule a lipit bine, ramane asa pana se rupe 🙂

Pai, alea erau coaxiale, astea pe 2 cai, cu inaltele ce faci, gauresti masina? Fa si tu o poza la montajul complet 😛

Hmm, GPL pe TSI? ntz,ntz,ntz, chiar ma miram cu naiba a crapat supapa aia asa. Tot asta explica si culoarea de la nr3. Missfire da si pe gaz si pe benzina?

100 euro test de compresie? Ti-l fac eu gratis intr-o joie, numai sa nu uit sa iau ceasul de la tara.

Am iesit si in teste, ABS-ul nu mai sta aprins dupa schimbarea jambelor (cu tot cu senzori) unul din senzorii de pe fata era de vina aparent. Din pacate masina tot vibreaza pe la 30 la ora in accelerare si dupa pe la 60, nu stiu ce se intampla, chiar nu mai am idei fiidnca motorul e acum la nivel, vedem cat rezista tamponul central fiindca ala preia vibratia. Si, dupa cum ne-am obisnuit, la fiecare iesire inca o problema, de data asta dupa ce am ajuns in garaj, am vrut sa pliez oglinda si carcasa s-a rupt din toate cele 4 prinderi. Cel mai probabil erau lipite de mine cu superglue, nu imi mai amintesc cand am facut oglinda, tot superglue am pus si acum momentan si in paralel am revopsit un capac intact (dar visiniu) verde cu un spray de vopsea de acum 2 ani 🙂 urmand sa il inlocuiesc direct cand se rupe din nou. Mai trebuie sa ii dau lacul, insa am fost atat de multumit ca mi-a iesit perfect vopsitul incat am zis sa nu risc sa il fac rahat dand si lacul acum, data viitoare sa fiu sigur ca e uscat bine 🙂

Preturi de curiozitate? In special la senzorul ala de rampa fiindca la bmw e vre-o 800 RON.

Fa un test de compresie acu, dupa reparatie si vezi diferente intre cilindri. Motorul e cu injectie directa? Ca nu prea ma pricep la vag. Daca nu, poti face testul clasic de injectoare, scoase din admisie dar lasate in rampa, pus contact si vazut care formeaza picatura.

Foarte posibil, acolo stam 🙂

Legatura ar fi ca nr 3 se aprinde urmatorul dupa nr 1 si in cazul tau, muncea mai mult avand in vedere lipsa de compresie de la 1. O alta explicatie pentru alea rosii ar fi amestec sarac.

Doar aia am gasit 🙂 Am folosit si glyco in trecut, sunt ok. Cred ca si la sfi am pus.

Problema noua cu cel gri, releu bujii incandescente, beru ala a tinut 5 ani, ce sa ii mai cer 🙂 Acu l-a gasit, asta vara nu putea sa moara 🙂 Simptome clasice, pornire dezordonata cu fum la sub zero grade si eroare intermitenta pe toate cele 4 bujii concomitent. La rosu am luat niste culise de geamuri, poate le fac si eu pana la urma sa mearga bine. Pentru cine nu a citit din urma, ambele geamuri fata se "haiesc" spre fata, se blocheaza in cheder si sar din macara daca nu esti atent. Daca vara trecuta mergeau cat de cat, acum au devenit aproape inutilizabile.

Ma pregatesc pentru la vara 🙂 Alea 2 cutii lemforder si febi sunt pentru aia verde, faceti abstractie 🙂 . La fel si punga aia, sunt culise geamuri pentru e36. Deci avem 4 seturi de segmenti kolbensmith (preferatii mei si ai lui @Salex ) cuzineti de palier aceeasi firma (astia sunt mai mult sa fie acolo fiindca ca cel mai probabil nu sunt de schimbat, voi verifica) si glyco de biela. Completam cu o curea de distributie ca na, trebuie schimbata de fiecare data cand o dai jos, asa zice manualul 😄 , si o garnitura de baie, aia veche pierde putin, cel mai probabil silicon insuficient, o sa am grija de data asta sa pun sa nu mai poata fi data jos data viitoare 🙂. Pnetru partea de sus am un kit complet de la "mando" din care am mai descompletat chestii in timp, insa chestiile esentiale inca sunt (garnitura chiulasa, simeringuri supape, etc, etc)

Din nou, probleme, probleme, nu se mai termina. Am facut itp si asigurare ,drept urmare un an de zile nu mai am treaba cu ea. Am rezolvat caldura, bagat jet de apa in ambele sensuri prin calorifer pana a inceput sa nu prea mai opuna rezistenta, plus niste detergent lichid automat, atat am avut prin zona. Rezultatul e spectaculos, sa vedem cat tine. Totodata am schimbat si scarbele astea doua 🙂 Cu astea de mai jos. Cel de la cutie (mai sanatos) e lemforder, din pacate celalalt central (ala rupt) nu era disponibil, drept urmare m-am multumit cu febi. Vedem cat tine. Si daca tot eram aici l-am rearanjat si pe cel de al treilea (si asta schimbat cu unul nou acum ceva timp) ca sa imi vina motorul la nivel cum trebuie. Si, problema nou aparuta, siguranta de la dezaburire luneta/oglinzi se topeste, cel mai probabil contact imperfect in panoul de sigurante, Asta a ramas pentru data viitoare.

Fiindca dizelul a facut 380 mii km am sarbatorit cu un schimb de ulei + filtre (ulei,aer,habitaclu). Am reusit sa imi intep o anvelopa de iarna saptamana trecuta de la o groapa nasoala, din fericire a mers petec pus pe interior. Nu am bafta de roti si aia e, m-am resemnat. Cu o saptamana inainte am dat 450 ron la vulcanizare sa le indrept/echilibrez pe toate 4.

https://youtu.be/kkVW5FRKJ4o Bateria praf, a trebuit sa ii dau curent. Acum e pe redresor.

https://www.youtube.com/watch?v=UZetVQWNFHc

Piese proaste, aviz amatorilor, erau nipparts sa va feriti de firma asta 🙂

Ieri am demontat-o pe fata in ideea sa inlocui buscsile defectuoase de la bratele fata. Cam asa aratau Fara nici un fel de exagerare, au iesit din 3 ciocane date usor, nu de de mirare ca au alunecat bratele pe ele, o poza cu cea veche (sus) si cea noua jos. Se observa diferenta de grosime si faptul ca nu mai aveau guler in partea din fata. Daca ar fi sa ghicesc, cred ca au fost introduse din partea gresita (din spate spre fata) Am reusit sa le bag pe cele noi cu o presa improvizata (folosita la bej in trecut) cam asa au intrat. Nu sunt perfecte dar in partea importanta este bine Cam atat am reusit ieri si sa pun bratele inapoi pe masina, urmeaza sa schimb si jambele fata cu altele (din mai multe motive, detailem la momentul respectiv din nou) si am luat si tampon nou de motor.

@ches Cu trapa te contrazic, vebasto de pe bmw-ul meu merge bine fara intretinere speciala, o singura data am verificat scurgerile (adica am turnat apa in locas sa vad daca si pe unde curge) sunt destul de groase furtunele, nu se infunda asa usor. Cu gresatul da, odata pe an inainte de iarna ar fi indicat, insa doar daca tii la ea,daca nu, merge si fara 🙂. Plus ca sunt fumator inrait si se foloseste intens la fiecare drum, insa inainte de plecare intotdeuna verific sa nu fie gunoaie,frunze,etc pe ea care pot ajunge in canalele de scurgere cand o deschid. @AndreiCiprian sonda lamba se cocseaza de la stat, asa am patit si eu la espero visiniu, dar si-a revenit in primii 500km, eu as fi mai asteptat, poate isi revenea.

Pai...da, avem, asta e distractia, in rest, monotonie 🙂. Si noua ne place mai mult modelul albastru, drept urmare i-am propus sa puna capotele, usile, aripile...etc de pe aia albastra si restul la spray 🙂 @AndreiCiprian Mhm, mhm, distributie? Nu e pe lista?

Sa mai updatam aici, nimic senzational, doar am reusit sa pun rotile de iarna 🙂

Bun, nu am mai facut nimic cu prezonul minune, momentan nu imi trebuie sa dau roata aia jos, intre timp am intarit "tzigania"ca sa stea motorul sus. Da, stiu, nu arata ca la carte, dar functioneaza 🙂 Tamponul se va inlocui cu prima ocazie, momentan de teste merge asa. Urmatoarea miscare va fi sa schimb jambele alea (inca nu am reusit) sau macar sa investighez de ce imi iese bratul de pe bucsi.

Varianta din carte 🙂 Pentru ce masina? Daca e pentru cielo, nici una. Dimensiunile corecte sunt 185/60/14 sau 195/50/15 si pentru iarna as merge pe varianta care maximizeaza talonul, in cazul asta aia cu 60.