Dj_Dark

Eh, pai daca e pe lauda, la nici un espero nu mi-a picat nici o macara in 25 de ani and counting 😛 Dovada ca daewoo e peste bmw 🙂

Compresorul pare de euro3 si nu se potriveste, ii lipsesc 2 mufe de pe spate, dar intreaba. @pompiliu92,de espero nu gasesti piese noi? 🙂

Revenim dupa problema cu macaraua dreapta spate, in concediu a fost randul macaralei stanga fata sa faca figuri, avea o troznitura pe la jumatate atat pe coborare cat si pe urcare. S-a comandat noua si s-a inlocuit, 300 ron, tot valeo, problema se vede in poze, practic sina din dreapta ramasese degeaba iar plasticul rupt ramasese acolo si sarea peste el la fiecare actionare.

Si tu brutus? Ia vezi la topicul meu de bmw-uri 😄. Sunt deja la a doua.

S-au montat jambele, din pacate unul dintre amortizoare stock de la verde are niste zgarieturi pe tija, cine l-a montat data trecuta a fost lenes, a tinut cu cleste/patent direct de ea fara nici un fel de carpa si a dat cu impact sa il stranga cel mai probabil. Clestele a scapat si a zgariat tija. E o chestiune de timp pana iese tot uleiul din el, bine macar ca e in partea de jos unde nu prea ajunge in mod normal. Vom vedea cum se comporta in timp. Pacat de el, nu era mare firma dar era aproape nou. S-a montat si evacuarea, acum se aude cum sufla putin prin fata (galerie, saxofon, racord flexibil ) 🙂

Sa curatam praful, cam asa arata masina momentan, a fost desfacut aproape tot ce ma interesa si inlocuit cu alte piese mai "proaste" ureaza in cateva saptamani sa i pun motorul si cutia originale la loc si sa o fac intr-o bucata sa o pot misca prin curte.

Detalii 🙂 Finala nu a vrut sa iasa din intermediara, evident, drept urmare flex. Desi initial am zis ca pastrez finala si schimb doar intermediara, pana la urma am comandat ambele noi (bosal) sa nu ma mai chinui sa scor restul de teava din finala si cred ca merita si ea o evacure noua. Pret vre-o 550 ron, astept sa vina. Totodata flansele amortizoare trebuiau schimbate fiindca se umflasera cam rau si daca tot fac asta schimb si jambele cu cele originale ale masinii pe care le pusesem pe bej, deja s-au demontat si asteapta cuminti. Pe bej am pus unele vechi de prin garaj (un fost proiect de jambe de iarna cu suspensie stock abandonat la momentul respectiv) ca sa stea pe roti. Jambele care sunt acum pe ea erau de pe cea verde si le voi pune inapoi, motivul va fi dezvoltat in topicul celei verde cand voi face operatiunea.

La ce e in poza aia nu vad arculetele de autoreglaj. Plus ca alea cu autoreglaj vin cu o piesa in mijloc care le blocheaza in pozitia de zero si care se demonteaza doar dupa ce ai montat-o pe masina, asta vad ca nu are. Nu cred ca e o regula.

Nu, nu trebuie pe capac, trebuie doar pe suprafata chiulasei unde se aseaza garnitura (mai ales in jurul bujiilor acolo) pentru a scapa de batai de cap pe viitor. In mod normal nici acolo nu ar trebui dar la calitatea garniturilor din ziua de azi recomand calduros. Ca se gasket recomand viktor reinz negru, eu numai de-ala am folosit. Alea pe care le gasesti in peco/auchan..etc nu sunt grozave.

Ieri am mai scos-o si pe ea la plimbare, un drum pana la Pitesti si retur. Nimic spectaculos, doar ca s-a marit gaura din evacuare, finala a fost schimbata la un moment dat si pare ok, in schimb intermediara (probabil originala) e ruginita toata. Revenim cu detalii

Am uitat, am facut test la pompa de benzina fiindca avea un sunet dubios in functionare si fiindca a iesit prost, am testat toate pompele pe care le aveam prin garaj. Rezultatul in poza urmatoare: Testul a fost facut pe o perioada fixa de 5 sec (atat am setat perioada de preincarcare a rampei la punerea contactului, este modul separat fiindca motronicul de sfi nu are asa ceva). Linia 1 era pompa de pe masina, linia 2 o alta pompa de prin garaj si nivelul curent este a treia testata. Binenteles ca nr 2 a ajuns pe masina. Si o poza a "concurentilor" , de la dreapta la stanga in ordinea nr de pe tricou, 1-2-3 😄

Masina inca merge, dar de fiecare data cand o scot din garaj apare cate ceva, de data asta a plesnit o siguranta si am ramas fara AC, aeroterma, ABS si ventilator racire motor (da, toate aparent erau pe siguranta asta 🙂 ). Am descoperit ca prostia a fost a mea, cand am schimbat bobina compresorului am pus firele intr-o pozitie nefireasca si s-au ros de carcasa compresorului. Rezolvat prin izolare si repozitionare.

Daca iei tot subansamblul, nu. Daca schimbi doar pompa ca piesa e bine sa le schimbi, au o varsta si alea. O sa vezi despre ce e vb cand desfaci.

Ia doar pompa daca gasesti nu cu tot subansamblul, e atat de scumpa fiindca vine si cu plutitor, carcasa, etc. In interior pompa cred ca e la fel, de 3 bari. Eu am folosit bosch si pierburg pana acum, bune ambele. Nu ar trebui sa fie mai mult de 500 RON kitul complet cu furtunase, cleme, etc.

Subscriu, am avut fix acelasi comportament la espero.

Si am fost in concediu si anul acesta cu bmw-ul gri, o plimbare pe ruta bucuresti/horezu/transalpina/alba-iulia/turda/sighisoara/transfagarasan/bucuresti. 3 nopti si 4 zile, opriri de somn in ordine: horezu, aproape sebes si sighisoara. Inainte de plecare s-a stricat macaraua geamului dreapta spate, cumparat si inlocuit rapid sa nu stau cu lemn 🙂 totodata am luat si stanga spate pe principiul are aceeasi varsta. 200 ron bucata pe valeo. Am verificat si instalatia de AC, mai aveam 390 de grame din 680 de freon si am restrans frana de mana, fiind saboti noi, cand s-au "asezat" nu prea mai tinea. Ah da, si uleiul ca uitasem 🙂 Masina s-a comportat bine, m-am intors cu o bataie acentuata pe fata si geamul stanga fata (de data asta) cu probleme, pe la jumate se propteste in ceva dupa care sare peste si isi continua cursa, la fel si pe urcare si pe coborare, trebuie desfacut si investigat. Bataia pe fata este cel mai probabil, una din urmatoarele (care se vor schimba toate by default, le am deja cumparate de ceva timp): Bielete antiruliu Bielete directie Capete bara Flanse amortizor (astea nu le am dar se vor cumpara daca e cazul). Si inca 2 poze, una la intrare pe transalpina si alta cu temperatura de ieri. Cu ocazia asta a implinit si 370 mii km 🙂

Back, dupa o lunga absenta (concediu). Inca baga rece, minune 🙂

Si data viitoare a fost demult dar nu am mai apucat sa postez, masina mege, insa tot nu sunt multumit de tinuta de drum, mai investigam.

Nu 😛 Si, chiar merge, si inca bine, ieri am incarcat freon, nu mai pierde pe la ventil si aparent, nici prin alte parti, compresorul e curat pana acum si faptul ca a tinut de pe o zi pe alta freonul e deja o imbunatatire 🙂

Si, azi am atacat compresorul. Si cu ocazia asta, presa mea a zis gata, 3 compresoare ajung 🙂 S-a facut bucati, curatat bine, schimbat oring-urile mari si asamblat la loc. Acum sa vedem daca si merge 🙂

A venit kitul. @Horica00, kitul nu e fi pentru compresorul de pe cielo/espero insa oring-urile mari se potrivesc. Judecand dupa cele mici, cred ca e pentru varianta de pe nubira. Vezi ca nu e treaba usoara sa le schimbi, eu zic sa il lasi asa daca nu pierde, eu am pe cineva care mi le schimba, singur nu ma bag fiindca am vazut data trecuta ce implica, iti trebuie extractor de ambreiaj/fulie (am, dar tot nu ma bag) si dupa capacul are un fel de simering special in jurul axului pe care risti sa il strici. Intre timp am scos si supapa expandor (parca asa ii zice) aia unde se intampla defapt magia si am curatat-o. Mai jos, cum arata si cum ar trebui sa arate. Totodata am schimbat si ventilul de la cupla de joasa presiune (aia de pe tulumba) fiindca cea mai mare pierdere pe-acolo era si am inlocuit-o cu cea de pe bej, care fusese inlocuita la ultima incarcare a bej-ului. Daca gasesc nou pun nou, daca nu, va ramane asta.

Cablul dintre cutie si clapeta de acceleratie trebuie reglat. In cazul asta mai strans cred. Probabil s-a dereglat cand s-a umblat la cutie. @mirceajo A avut cutie automata fara electronica, el poate sa ne lumineze mai mult.

Stanga a iesit cu tot cu bucsa ca de ce nu 🙂 Am convins-o pe rand cu flex, foc si acelasi baros de 5 kile de mai sus. Din pacate a luat ceva timp si nu am mai apucat sa termin, data viitoare.

Reusit pe dreapta, urmeaza stanga maine. S-a schimbat bratul, bieleta de directie si flansa de la amortizor. Din pacate nu am gasit nici un defect evident pentru care masina se comporta asa, vedem pe stanga. Si da, a trebuit sa imi construiesc niste scule 😄 . O bucata de teava care sa primeasca surubul, inca o bucata de fier beton si barosul de 5 kile. Fierul beton a fost gaurit putin in cap fiindca sarea de pe surub, dupa din 3 baroase a iesit, nesperat de usor, sper si stanga sa fie la fel fiindca imi aduc aminte de la bej cand au iesit cu tot cu bucsi si a trebuit efectiv sa tai bucsile ca sa recuperez surubul.

Am comandat de la polonezi (din link-ul de mai sus) kitul de reparatie compresor (chiar 2 bucati, sa fie), ii multumersc lui @pompiliu92 pentru implicare 😉 . Aparent au preluat comanda si se misca repede, vedem cand vine. PS Combinatie nu a iesit, toti vor "easy money", cand aud de reparatie compresor fug ca dracu de tamaie 😄 Probabil se va face acasa, cu ajutorul lui @krvn