Dj_Dark

fftopic: sorry ing3r Si manocontactul ce e inginereste? Tot asa...cum spui tu mai sus .

??. Presupun ca raspundeai la postul #142. Probabil ai dreptate insa exista si termocupla, cielo are. Rolul ei este de a porni ventilatorul peste o anumita temperatura si e pozitionata pe radiator.

Teoretic mai mult ulei=mai multa presiune si umfla simeringurile. Practic, toate service-urile pun peste maxim. Daca masina papa ulei si nu sunt mai mult de cativa mm peste maxim las-o asa. Daca vrei sa scoti merge cu furtunel de perfuzie pe la joja.

Pai daca se roteste simeringul cu totul nu e bine, trebuie sa stea fix si sa se roteasca arborele in el. Inseamna ca e prea mic in comparatie cu lacasul si cu toata reparatia din pacate vei ajunge in aceeasi situatie.

@tiboasca Becul a fost pus doar pentru diagnoza. Cand eu va spun ca ori nu cititi tot, ori nu ati inteles. Becul suplinea rolul sigurantei cu rezistenta interna a filamentului doar in timpul operatiunii de investigare pentru a nu arde n-spe mii de sigurante in teste . Daca stiti principiul de functionare al unui bec cu filament nu ar trebui sa fie asa greu. Daca nu, o sa incerc sa explic. Instalatia fiind in scurt, becul se aprinde in locul sigurantei. Am folosit un bec puternic (55W) tocmai pentru a avea o rezistenta cat mai mica. In momentul cand scapam de scurtcircuit prin eliminarea circuitului cu probleme (spatele masinii, usile, clima, bordul ...etc) acesta trebuia sa se stinga, astfel reducand

Pe bune. Am luat un set mai demult din care nu am montat decat spatele. Cel din fata e prins direct cu suruburi de bara mai demult fiindca am spart 2 rame si m-am saturat. Acum l-am pus pe al doilea tot pe spate .

Nu am inteles ce vrei sa spui. Nici la espero nu porneste in conditiile expuse. Daca stai pe loc e normal sa faca asa, de unde racire? porneste la 95 grade si se opreste putin sub 90. In mers cu minim 60 la ora radiatorul se raceste datorita curentului de aer, chiar mai mult decat ar fi nevoie, si aici intra iar termostatul care inchide circuitul pentru a mentine o temperatura optima a lichidului.

Il aveam mai demult. Sunt strangator .

Problema s-a rezolvat. Detalii in topicul de "probleme electrice". Am uitat sa mentionez. Am din nou rama de numar cu daewooclub.ro pe spate .

Problema voastra @satori si @pantera este ca luati apararea tuturor prostilor si inconstientilor pe 2 roti cu ultimele afirmatii. @satori tu probabil esti responsabil pe motor, la cat te cunosc eu inclin sa cred ca da, la pantera ma abtin fiindca nu ma pot pronunta inca. Sincer? Satori, cand esti pe 4 roti, nu feresti toti prostii cu microbuze, camioane autobuze si alte masini "agricole" care fac tot felul de tampenii cateodata voit pentru ca, citez aici: "stiu ca pot" din cauza dimensiunii sa se bage peste tine fiindca vei ceda? Sau cand esti pieton, te arunci orbeste pe trecerea de pietoni stiind ca ai dreptate? Preferi sa mori cu dreptatea in mana? Asa a fost dintotdeauna, cel mic isi inghite frustrarile si face loc. Eu incerc sa respect orice participant la trafic indiferent de numarul de roti dar, daca gresesc vre-o data, si aici ma refer strict la 2 roti, lipsa echipamentului poate face diferenta daca eu intru la puscarie sau nu.

S-a rezolvat. Am folosit metoda descrisa mai sus. (pe care cris06 se pare ca n-ai inteles-o ) . Bec de faza in locul sigurantei si cu el aprins m-am apucat sa elimin parti din circuit in ideea ca becul se va stinge cand voi elimina bucata defecta. Ideea e ca am eliminat tot (cred eu) si becul tot aprins a ramas. Atunci nemaistiind ce sa fac, am repus siguranta si surpriza, nu s-a mai ars. Am reconectat totul si functioneaza . Deci n-am idee de unde a fost sau daca va mai face din pacate.

Daca ai alarma legata "smecher" atunci cand deschizi usile se aprinde si becul din portbagaj. Reciproca e si ea valabila si asa poti verifica acest lucru. Deschide numai portbagajul cu plafoniera pe automat si daca se aprinde, mister rezolvat.

La asta era raspunsul meu. Daca ai umblat la ac mai mult ca sigur ca de-acolo e problema ta. Cand e rece unde sta "parcat"? Trebuie sa fei cativa mm buni sub ultima linie de jos. Daca scanner-ul a aratat ca la 95 grade porneste ventilatorul instalatia ta e perfecta. Acul e optional, daca e suparator, incepi cu acul in sine si apoi senzorul (care e tot pe chiulasa).

Sa pui poze inainte de montaj cu toba. Si clubul borlelor asteapta impresii .

Eu vorbeam pe strada. Joi seara impreuna cu madkat am umilit un opel astra h de a cedat ala psihic si inceput sa injure la al treilea semafor ). Dupa spusele colegului nebun (eu n-am avut timp sa vad) avea balast o blonda si se "dadea" initial cu un seat care nu prea mai avea chef de el dupa ce il afumase odata . PS. Nu stiu ce motor avea insa probabil puturosenia aia de 1.7 cdti. Eu i-am dat-o de 2 ori si pisica odata.

La 95 e normal sa plece pe prima treapta la espero. Motorul tau merge cu apa la 90 grade, asa a fost proiectat. Nu mai schimba termostate aiurea, vezi ce are acul indicator. PS. Termostatul la espero e deschis complet la 87 grade spre difereta de cielo care deschide pe la 82 daca imi aduc eu bine aminte. Oricum, eu am de cielo acum pe masina dintr-o greseala si nu e bine, in afara, la viteza mare, apa scade la jumatate din indicatia normala a acului. PS2 Espero nu are termocupla. Comanda ventilatorului o face ECM-ul pe baza senzorului de apa aferent aflat pe chiulasa(care difera de cel de ac). Motorul de espero e diferit fata de cel de cielo prin mai multe chestii, zi-i mecanicului tau asta.

Ce cauciucuri sunt alea de pe ea, pe ce jante si ce dimensiuni? Probabil ai scris dar...nu am cautat O

Negru mat. Alb-ul se va strica in timp plus ca iese in evidenta prea rau pentru gustul meu, gri de ce?

Lasa ca ti-l zic eu vreodata Borla si bosal sunt 2 lucruri complet diferite prima e de inox speciala pentru zgomot, a doua e printre cele mai bune de serie. Am crezut ca nu ai turometru. In cazul asta scuza-ma dar macar la vitezometru nu arunci cate o privire din cand in cand sa nu depasesti limita? PS. Ia-ti conex iasi si iti garantez eu ca o sa ai zgomot, daca nu imediat, cel putin dupa 6 luni si e si ieftina . Serios acum. La avasul ala ce a reglat? E mai puturoasa masina acum?

Merci!. In functie de program o sa iau in considerare oferta . Pana atunci voi circula doar ziua.

Este posibil, dar sunt mai multe de luat in calcul. @madkat Cu placere domnu'. Sa te bucuri de ea ca aseara dupa ce am plecat de la intalnire. Dar ai grija la astre 1.7cdti cu soferi nervosi la volan care nu stiu sa piarda .

A aparut o noua problemuta . http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry424645

Aseara am ramas pe intuneric in masina. In timp ce mergeam s-au stins toate luminile interioare (bord, climatizare, butoane geamuri, scrumiera...etc) bezna totala. Opresc pe avarii (astea functionau ) verific, pauza si pozitii la masina. Identific siguranta vinovata in panou, o descoper arsa, iau alta o infig in slot si plici, se arde si asta, nici urma de lumini pe bord. Verific stopurile pe frana, functionau din fericire, si mi-am continuat drumul spre casa (mai aveam 500m). Acum trebuie sa iau la mana toata instalatia sa vad unde naiba face scurtcircuit. Pana atunci adio mers noaptea cu masina. O sa va tin la curent.

Daca fasaie ai pierderi de vaccuum, probabil un furtun imbatranit care s-a spart. Cine ti-a schimbat climatizarea nu si-a aruncat o privire si pe acolo? Este posibil sa nu fi infipt mufa bine, cel mai bine desfaci si vezi. Furtunele alea duc fiecare intr-un alt loc si actioneaza diverse volete. Trebuie sa le urmaresti traseul.

Lasati-ma sa ghicesc. Dvs vreti o toba care se aude tare, dar nu foarte tare . Stiti bancul cu palaria verde? Tips care face zgomot nu prea e. Doar daca vrei din ala care fluiera . Borla se aude frumos dar probabil prea tare ca si alte tobe din inox. De serie eu as merge pe bosal desi nu as schimba finala pentru ca se aude prea incet . Ar mai fi varianta sa-i dai o gaura . PS. Spuneti-ne si noua in ce a constat reglajul care a dus la acest comportament al motorului.