Dj_Dark

Eu nu m-am mai complicat pana acolo. Am folosit instalatia veche a masinii intre releu si faruri, scopul acestui releu fiind protejarea comutatorului si a liniei de alimentare care acum este direct de pe baterie. Asa pot aprinde faza lunga peste scurta, chestie foarte buna la espero, fara a suprasolicita singura linie existenta de alimentare care probabil nu tinea amandoua fazele concomitent.

Moaaama cata maneru' la frana aia de mana. Mai e un pic si da de tavan . PS. "Catarare" placfuta .

Belea. Iti dai seama la 18 ani ca le faci majorat la amandoi? . Cu releul pentru claxon e ciudat, eu am la espero. Contactul volan actioneaza pe masa si nu am + permanent la calxoane. Se aude clantanitul cand actionezi fara claxoane montate. Pe faruri neaparat relee. Eu mi-am pus si sunt foarte incantat.

asexuat

Daca iei din chiulasa concomitent cu un chip bun, o admisie si evacuare modificate poti obtine mai mult de 10 cai insa, cum zicea si el mai sus, nu mai poti folosi benzina de 95 si, la 150 cai, nu mai poti folosi masina pe strada din cauza zgomotului. Oricum, motorul va avea o viata mult mai scurta, asta e logic. De specificat, la aceeasi capacitate cilindrica. Si nu numai "extra" valvele sunt "vinovate" de asta ci si bujia amplasata in centrul cilindrului care duce la o aprindere mult mai buna a amestecului.

Si la Espero e notat. Am trecute notatiile intr-un carnetel. PS. Vreau si eu un magazin specializat in simeringuri in Bucuresti eventual pe PM. Sau daca cineva ma poate ajuta ii dau notatiile. Deja bobina interioara scimbata saptamana trecuta e plina de ulei si m-am saturat.

Revin cu rezolvarea unei probleme care mi-a rupt capul 2 saptamani si pe care am rezolvat-o intr-un final cu ajutor de la 2 oameni de nadejde ai forumului, Ovi_jer si Pepinno. Problema: La o perioada de la schimbarea distributiei masina nu mai tragea bine, cateodata nu-si mai tinea relanti-ul si se oprea, coduri de eroare nu erau stocate. Prin experimente am observat faptul ca masina se comporta mai bine cu avansul initial foarte mare, chiar sarisem din plaja de reglaj peste surub, pozitie in care masina tragea oarecum bine insa relanti-ul era dezastru (fluctuatii constante intre 800 si 1200 ture) si se auzea la evacuare cat de prost mergea motorul. La rece era dezastru, motorul se oprea singur aleator, mergea foarte prost, trebuia luat usor din acceleratie, orice bruscare rezulta in oprirea lui. In urma a doua diagnoze s-a ajuns repede la o concluzie. Amestec bogat raportat de sonda lambda. Sonda functionand in parametrii s-a testat regulatorul de presiune din rampa de injectoare si s-a inlocuit aproape toata aprinderea (bujii, fise, capac delco, lulea, bobina interioara) fara nici un rezultat. Cum toata lumea (inclusiv eu la un moment dat) suspecta o curea de distributie pusa prost (desi eu eram convins ca am pus-o bine) am ajuns in service unde am descoperit cureaua montata bine dar surpriza: Pinionul arborelui cotit avea pana rupta si juca pe ax cam 2 dinti . S-a inlocuit acest pinion si s-a rezolvat problema. Inca putin si inlocuiam si arborele cotit din cauza restului de pana ramas care a stricat partial capatul lui. Eu am avut noroc, am scapat fara supape busite insa nu stiu cum s-a intamplat minunea asta. A iesit un post kilometric insa am considerat utila informatia. Nu se stie exact de ce s-a rupt acea pana din pinion insa cred ca ar fi bine de verificat odata la 2 schimburi de distributie starea acestui pinion. E in joc viata motorului.

Masoara fisele de bujii chiar daca sunt noi. Baga un ochi prin delco si schimba luleaua, capacul (daca este cazul) si bobina din interior. Ce distanta ai la electrozii bujiilor? Ce bujii sunt?

Cielo nu are releu la claxon? Buna miscare cu masele.

parada

abstinenta

Eu cred ca e un warning. Or fi blonde? >

nebun

pitic

sexual

Seriozitate si promptitudine.

Au!!! Alea-s capace? Doamne da urate sunt, pe bune. Acu depinde si de gusturi. Par jante de aliaj. Dar tot urate.

Sa o stapanesti sanatos si ai grija cu kitch-ul. . Daca faci aeratorul sa mearga mi-ai inchis gura . Daca nu, da-l jos, pune scrumiera originala a cotierei si lumineaz-o . La mine la cotiera (CV manuala) are capacel la butonul de winter. Vezi daca gasesti. Acum am vazut si eu pentru ce era locasul ala. Toate espero au husa de schiuri si cotiera spate. Si au fost aduse. Pacat ca nu au si suport de pahare in ea. Chiar ar fi fost frumos sa se desfaca si sa pui paharul.

Apara

La cum arata recomand sa dai jos iac-ul si tps-ul si sa speli corpul clapetei cu benzina sau solutie de carburatoare. Judecand dupa depunerile de pe clapeta imi inchipui ce e in locasul IAC-ului. Alea sunt din cauza uleiului prost sau neschimbat la timp. @ing3r. Nu e de la iac.

proteza

Rasist

Am pe cineva care si-a luat classic de 1.6 si am citat oarecum ce mi-a spus el. Mai are un accent si nu exista comparatie la stabilitate. E posibil sa fi vazut el gresit la roti. Oricum majoritatea masinilor noi au alura aia de struto-camile din cauza "spatiului interior generos " ceea ce strica liniile masinii. La classic nu se vede lucrul asta. Ca idee ia un cielo/ espero si aseza-l langa orice masina vrei. O sa vezi ca aproape toate sunt mai inalte la plafon. Si sa nu-mi spuneti ca espero nu e spatios si confortabil. Deci se poate si cu cap. Oricum, pentru majoritatea, cea mai simpla comparatie e urmatoarea. La care te simti mai bine la volan, aia e mai buna . Si aici intra multe, pozitia si forma scaunului, a volanului, distanta pana la usa, forma si inaltimea cotierei (daca exista) pozitia scrumierei (daca este cazul) etc.

nisetru

delicat