Dj_Dark

Am pe cineva care si-a luat classic de 1.6 si am citat oarecum ce mi-a spus el. Mai are un accent si nu exista comparatie la stabilitate. E posibil sa fi vazut el gresit la roti. Oricum majoritatea masinilor noi au alura aia de struto-camile din cauza "spatiului interior generos " ceea ce strica liniile masinii. La classic nu se vede lucrul asta. Ca idee ia un cielo/ espero si aseza-l langa orice masina vrei. O sa vezi ca aproape toate sunt mai inalte la plafon. Si sa nu-mi spuneti ca espero nu e spatios si confortabil. Deci se poate si cu cap. Oricum, pentru majoritatea, cea mai simpla comparatie e urmatoarea. La care te simti mai bine la volan, aia e mai buna . Si aici intra multe, pozitia si forma scaunului, a volanului, distanta pana la usa, forma si inaltimea cotierei (daca exista) pozitia scrumierei (daca este cazul) etc.

nisetru

delicat

Opel. E "facuta" mai bine la interior, (cel putin cea pe care am mers eu). Sta mai bine pe curbe, datorita raportului latime/inaltime bine calculat, a suspensiei mai dure si a rotilor de 16 stock. La stabilitate e peste media din clasa ei. Are linii dragute, e o masina fiabila per ansamblu. Minusuri, nu prea are portbagaj, bordul nu e prea "high-tech". O masina corecta la banii ei. PS. Aveo nu-mi prea place ca design in primul rand si aici s-a terminat pentru mine cu el. Asta insa e o parere subiectiva.

erectie

Mongol. PS. Asa se aduna posturile .

Daca nu ploua, frig, urat, etc... prezent si eu.

Sorry. Pacat. Daca aveai piciorul pe frana sifonai spatele rau. Asa cred ca s-a simtit al naibii in masina. Nu te doare gatul? Scaunul cum e? Centura, aribag sarit? Ps. cred ca era mai bine postat la accidente.

Maharajah

Nikita .

Latimea mica la cauciuc si-a spus cuvantul.

In primele 2 sec e oarecum normal. Tachetii se golesc de ulei si pana se umplu iar asa face. Bataia aia pana se incalzeste motorul nu e normala si aici pot fi mai multe. Daca e in partea de sus, cel mai simplu tachet defect, cauza corelata cu cealalta bataie sau, mai rau, supapa si/sau axa came defecta.

Din ce vad eu in poze sunt ngk si intr-adevar arata bine, dar nu ideal. Ideal ar fi o culoare rosiatica. Mai nou si ale mele sunt mai rau ca ale tale si la mine e o problema de avans la aprindere. Vezi cum e avansul reglat si mai da ture si prin afara la ture inalte. Daca mergi preponderent in oras pe distante scurte si motorul nu ajunge la temperatura de regim, ar fi una din cauze.

Si l-am uitat pe BogdanG. .

Din pacate la mine reparatia s-a efectuat in regim de urgenta pe la 11 noaptea pe intuneric si nu am mai stat de poze. Oricum ce a pus Topser sunt mai mult decat elocvente.

Am o icoana mostenita de la fostul proprietar prin masina pe undeva "da' nu-i la vedere", sfestanie n-am facut, cruci nu-mi fac nici cand trec pe langa biserici. Singurele lucruri care "atarna" cateodata prin masina sunt 2. Unul e odorizantul.

Asa sunt si ale mele stai linistit. E din cauza cox-ului pe care i-l dai . Asta inseamna ca ard bine si inainte de bujii si fise as verifica/curata senzorul de pe axa cu came. Si o intrebare pentru cunoscatori. Cum isi da seama ECM-ul de la cielo E3 de misfire? Ce este exact misfire? Cum arata senzorul care detecteaza asa ceva?.

Da, asa pare. E la fel de mancat axul si la mine. Aseara am desfacut capacul pantru a schimba luleaua si m-am minunat de cum poate arata interiorul. E plin de ulei, nu stiu cum mai functioneaza. Diseara voi efectua reparatia capitala sper.

Si mai fura si pe la ora regulamentara cativa. Subsemnatul, mike, alezz, alex (daca am inteles eu bine), sarpe, cristygye, insa, din diverse motive, am disparut devreme.

Pai daca alfa era pe benzina aveai si la aia . Serios vorbind, vreau sa aud si eu un cielo/espero care nu da. Poate totusi cineva ne poate explica fenomenul. Explicatia mea e ca apar de la resturile de benzina nearsa. Avand in vedere ca scanteie exista indiferent de pozitia acceleratiei, un injector care nu inchide bine poate cauza asta. La fel si geometria proasta a admisiei, benzina pulverizata in ciclu normal nu se scurge instant in cilindru ramanand "urme"si pentru ciclurile urmatoare de compresie. Iarasi, o galerie incinsa poate evapora instant o mica parte din benzina pulverizata, care intra sub forma de vapori pe ciclul urmator. Sunt doar presupuneri, daca altcineva stie altceva il rog sa ne impartaseasca si noua.

@topser. Ai dreptate. Iti trebuie un dorn, o piulita sau 2 mai bine, un ciocan si o bodura sa scoti stift-ul ala din ax. Dupa aceea iese usor prin partea de sus. Ai grija fiindca la mine are un arc sub el. @madkat. Inelul ala pe care l-ai gasit tu e de fapt oring-ul dintre carcasa delco-ului si chiulasa. Apare si in scheme. @kinetix. Se vede unde a frecat simeringul deja pietrificat cand a fost demontat acel ax. Oricum la cielo/espero nici nu are rulmentul ala e direct pe lagar axul. PS. Diseara o sa demontez aproape complet delco-ul meu si, daca am timp, fac niste poze si spun si dimensiunile exacte inscriptionalte pe simering. poate se potriveste de la altceva. Din pacate le voi pune tocmai marti pe forum.

La espero are niste dimensiuni ciudate, le am notate undeva insa la toate magazinele se uitau la mine ca la felul 14, nici in celebrul catalog al lor nu apare piesa asta. Ca dimensiune cred ca are maxim 2 cm diametru exterior. Aproximativ din ce-mi aduc aminte.

Domnu nu stiu ce fel de rateuri ai tu, insa rateuri are orice daewoo in decelerare, nu stiu exact de ce dar are. Bine, e impropriu spus rateuri, mai bine spus niste bolboroseli pe evacuare care se diminueaza in functie de cat de buna e evacuarea. PS. N-ai vazut cum face o masina de raliu in decelerare? Alea rateuri nu ce avem noi. . Uite aici:

Dupa cum am spus mai sus. In capac nu trebuie sa ajunga ulei si de asta se ocupa un simering . Dupa cum se vede nu-si mai face treaba deci trebuie desfacut delco-ul si vazut ce s-a intamplat acolo.

Ai descoperit ca acel CILINDRU nu functioneaza. De la asta pana la injector defect e cale lunga totusi.