Dj_Dark

Serios acuma in afara de asta cu furtunele unde e discutabil cat de improvizatie e, alta unde vezi? @marius.nita Cu banda dubul adeziva de la Bison asemanatoare cu originala si la capete am adaugat un adeziv de lipit radiatoare tot de la ei, din ala cu 2 paste pe care le combini. Dupa 24 de ore s-a facut piatra.

Si a trecut si saptamana de concediu, in urma careia masina arata cam asa momentan: S-au facut inele pentru jante, astfel am scapat de vibratiile din volan definitiv, s-au inlocuit din nou michelin-urile de pe spate cu 2 Fulda carat progresso SH in conditie mult mai buna ca cele vechi. Cand am dat unul jos de pe masina m-am minunat cum am putut sa merg cu 180 cu el, avea o crapatura de toata frumusetea. S-a montat puntea cu discuri de vectra. Cam asa arata jantele, inelele, gumele discurile...etc.. La punte a fost cantec mare. Fizic s-a potrivit insa problemele au aparut imediat la partea de franare. La frana de serviciu racordurile pentru frana de daewoo sunt prea scurte, din lipsa de optiuni am facut niste nipluri la strung si am unit cate 2 furtune la fiecare roata. Poze elocvente, in care se vede si cum aratau conductele de frana. Nu sunt ele prea calitative dar sper sa se inteleaga ceva: Am reusit initial la una din roti sa insurubez conducta stramb la prima incercare, am avut insa noroc, nu am stricat filetul prea tare astfel ca intr-un final s-a asezat cum trebuie fara scurgeri. La frana de mana am facut putine modificari, am sudat 2 suporti pe punte (2 bucati de teava) intr-o pozitie convenabila pentru a fixa camasa cablului. Astfel am reusit sa adaptez cablul existent pe masina fara modificari pe partea dreapta. Pe stanga din cauza faptului ca e mai scurt nu am avut ce manevra si a trebui taiat o portiune, iar capatul ramas s-a facut un "ochi" "matisat" cu sarma. Cam asa arata: Si o poza cu ambele punti pentru diferentiere: Ca si alte modificari, s-au montat bujii bosch super 4 (4 electrozi). Prima impresie, motorul e mai "maleabil" parca trage putin mai bine pe ture joase insa a aparut un efect "loganesc" . Se mai tureaza putin dupa ridicarea piciorului de pe acceleratie, mai ales daca e calcata blana la ture putine la schimbarea vitezei sare acul cateva sute de ture, va trebui sa ma obisnuiesc cu asta. S-a inlocuit furtunul de admisie pe care reusisem sa il rup, si unul subtire de ventilare carter care tragea aer fals la greu pe langa. Acum masina este in drum spre service pentru a repara urmarile accidentului descris acum ceva timp. Sa vedem ce va iesi. Era sa uit, am relipit bandourile spate, de data asta sper definitiv, si am vopsit etrierii, discurile si mijlocul jantei negru, se vede in poze. Imi place cum arata asa, nu voi mai pune capacele in schimb voi cumpara niste "moate" din alea cum am vazut la cielo executive (niste capace de plastic sau cauciuc negru care astupa capatul planetarei si capacul rulmentului spate). Cred ca vor veni foarte bine in combinatie cu vopseaua data.

Prin ce zona nenea? Ca noi am plecat si nu te-am mai vazut in spate. Pacat, pune o poza sa vedem si noi.

Deci vezi de ce zic eu des ca nu mai fac nimic la exterior? Nu are cum sa reziste in parcarea de la bloc, stii pataniile mele. Stai linistit, o vei face, nici pe mine nu ma lasa inima sa umblu cu ea asa, dupa un timp ti se face mila si va fi iar frumoasa, dupa care... PS. Un amic s-a trezit cu o jumatate de pepene asta vara pe geamul usii spate, aruncat de la etaj. Era naclaita de sus pana jos. Norocul lui ca nu a cazut pe cabina, om il facea. Nesimtiti multi.

Inca un prezent...

Prea joasa domnu, ce faci, mergi cu burta de asfalt? Rotile de aliaj mai intra?

Am avut cateva zile michelin pilot primacy SH 195/55/15 pe fata. Acum au trecut pe spate si s-au inlocuit cu BF Goodrich profiler 2 noi. Concluzia? Desi sunt foarte scumpe michelin isi merita banii. BF -urile desi noi si in v nu au aceeasi aderenta, cu michelin-urile e vis franarea si pe uscat si pe ud.

Pe acolo e pompa de apa. Te bagi pe sub masina si vezi pe unde curge. Daca ai facut distributia recent si n-ai schimbat pompa sa te pregatesti sa o desfaci din nou. Cam ce cantitate de apa iti pierde in timp?

Garnitura de chiulasa arsa nu face balta sub masina.

Problema s-a rezolvat cu alte cauciucuri pe fata BFG Goodrich profiler 2. Ce-i drept mai apare o mica vibratie pe la 90 la ora si dispare la 100, mai sus n-am avut unde sa-i dau, asta e din echilibrare sau lipsa inelelor intr-adevar, voi vedea cum se comporta cu inele. Per total sunt multumit. BFG-urile nu au insa aderenta michelin-ului din pacate dar cel putin sunt noi.

Alarma ai pe ea?

Deci trebuie verificat daca ai scanteie CAND dai la demaror si nu porneste. E mult mai usor de diagnosticat. Din postul tau nu am inteles nimic in privinta asta.

Multumesc si eu de urari...

Jantele nu sunt strambe, s-au verificat cand le-am cumparat. In schimb gumele le-am vazut de cand le-am montat ca bat pe partea interioara, insa nu credeam ca vor bate asa rau in volan. Oricum, azi imi caut 2 gume noi si mut jantele de pe spate pe fata care sunt mai bune. Imi voi face si inele la strung intr-un final si voi vedea ce si cum.

pai trebuie sa ne ajuti putin nu? De scanteie ai verificat cand nu mai porneste?

Arata mai bine ca a mea Cat fu halatu'?

Conteaza cand jantele sunt praf intr-adevar.. . Cu inele janta se "centreaza" in inel, prezoanele nu vor fi prefect concentrice cu gaurile si vor forta numai intr-o parte a gaurii daca intelegi ce vreau sa spun. Asta implica niste tensiuni de "forfecare" care pot duce la ruperea prezonului la vre-o curba mai in forta. Parerea mea. In alta ordine de idei, mi-am nenorocit masina cu rotile in starea asta. Vibreaza tot, pana si bordul se vede. Mi-am facut 1000 de nervi si din cauza vremii de rahat (a fost nebunie pe A1) si a faptului ca bat rotile de inebunesti. Ori am eu ghinion la lucrurile SH ori nu stiu, cert este ca luni imi fac comanda de 2 gume noi pentru fata si gata. Astea daca merg pe spate bine, daca nu, le dau foc, macar sa fie bune la ceva. Degeaba sta masina bine in curbe, frana si in conditii e ploaie e foarte eficienta daca imi sare efectiv volanul din mana la 50 la ora. Multumesc de urari! @run4fun. Domnul imi cer mii de scuze dar de fiecare data cand imi aduc aminte nu sunt in masina. Hai ca o rezolvam noi candva, mama ei de plafoniera

Acum plec pana la Pitesti, am intrunire familiala la un local de prin zona. Din pacate bucuria imi va fi umbrita de comportamentul masinii pe A1. Dar lasa ca o rezolv eu peste 2 saptamani cel tarziu.

Ieri din nou nu am putut sa ma abtin si am executat urmatoarele: Momentan am 195/55/15 michelin primacy si 195/60/15 kleber de imprumut pe spate. Primele impresii, masina franeaza mult mai bine, sta pe drum mai bine (in schimb simte si fiecare gropita) insa din pacate ambele gume de pe fata sunt lovite bine si bat destul de rau desi sunt echilibrate, (se vad si pe cric, unul din ele e pocnit bine pe partea interioara) la 50 km/ora se misca volanul vizibil, la viteza mare in schimb se comporta binisor. Cu prima ocazie vor trece pe spate iar pe fata se vor cumpara 2 gume noi. La fel, din pacate, vor trebui inele de centrare la jante, din prezoane nu se centreaza suficient de bine (la fel, se vede pe cric). Prin schimbarea pozitiei jantei fata de fuzeta se amelioreaza bataia din janta insa nu de tot. Per total, mai e de munca la ele. Si fiindca tot mai ramasese putin timp liber, m-am ocupat putin de motor am verificat bujiile, am schimbat cilindrul de ambreiaj si oringul delco.

Eu asa stiu, espero de 1.8 e euro2, Zmeu are. De 2 sonde nu stiu nimic concret, doar am presupus. Una exista sigur cu un singur fir pe galeria de evacuare. A mea desi e noneuro are sonda lambda cu 3 fire care suplineste rolul potentiometrului de CO, la fel ca la cielo automat...

La espero 1.8 euro2? . Nu prea imi vine sa cred, are 2 sonde lambda, la ce mai are nevoie?

Si eu...

E descris procedeul in topicurile dedicate. Aici e vorba de pornire.

No problem! Da. Si pe urma te miri de ce te doare spatele, picioarele si mai stai si cu negreala pe maini vre-o 2-3 zile ca nu se mai ia cu nimic .

Cu ce sa te ajutam? Fugi si regleaza potentiometrul ala pe analizorul de gaze sau scanner, nu dupa ureche.