Dj_Dark

Pentru Costi. Ti-am zis ca acel condensator de 1 farad este prea mic pentru ce ai tu pe masina. Recomand unul mai mare sa nu patesti la fel. PS Bateria aia a ta trebuie schimbata de asemenea daca nu a fost in stare sa te tina nici macar o jumatate de ora cu motor pornit si faruri. PS Aici trebuia postat

Bravo, imi place mecanicul tau, presa aia e exact scula descrisa in manual . S-a chinuit ceva sa o faca probabil.

Foarte tare, vreau si eu

Vezi sa nu se incalzeasca rezistenta, consumul ledurilor nu e chiar de neglijat Eu am de vre-o 4 ani si pana acum nu s-a ars niciunul, depinde si de leduri, eu am folosit "oldschool" de 5 si de 3 mm clare. La benzile cu led-uri recomand inlocuirea rezistentei fiindca de obicei este prea mica (150 ohmi am vazut undeva cu 4 leduri inseriate) in ideea ca un singur led are nevoie cam de minim 1 kohm pentru a lumina corect.

Sa nu atinga de admisie. Sigurante ai folosit pe undeva?

Prin deconectare aprinde check dar nu prea conteaza in cazul de fata fiindca din formularea de mai jos inteleg ca e deja aprins Ce imi place mie e faptul ca de filtre "sport" si alte elemente de "tiuning" exista bani, dar pentru problemele reale ale masinii nu

Exact

Uite-l in "curu'" admisiei nenea, mufa aia asta e. La el ca si la mine, e pe filtru. Nu este prima data cand dezinformezi. Asta este si motivul pentru care am postat, altfel lasam un moderator sa il inchida si sa-i indice omului unde se dicuta despre asta.

Senzorul de temperatura aer admisie au toate daewoo indiferent de norma de poluare. La tine nu e pe carcasa filtrului. PS Si se numeste MAT , masoara doar temperatura nu si cantitatea, aia o face debitmetrul care la daewoo lipseste. Mai multe detalii in topicurile dedicate.

Daca ai o priza in apropiere ia un nul de acolo. Eu asa am facut sa-mi pun ventilatorul pe intrerupatorul becului, aveam 20 cm maxim distanta intre priza si intrerupator, asa ca a fost usor.

Daca da scanteie cand invarte dar nu porneste, senzorul e bun, problema e din alta parte. -Ar trebui -Nu prea. Da-o jos si astup-o de test oricum. LA EGR vacumatic nu prea vad ce eroare da pe tester. -Nu. Dupa cum bine ai zis, ECM-ul o ignora pana la o anumita temperatura. Pe gaz de obicei apar erori de sonda fiindca nu e corelata cu integratorul de combustibil (ca pe benzina) pentru a imbogati/saraci amestecul dupa indicatiile ei. PS Pompa de benzina cum e? Injectoarele "plang"?

Recomad cu incredere, meserias bun cu experienta si muncitor Bravo domnu'. Tester ai?

Schimba intai fisele si bujiile ca sa observi mai apoi ca bobina nu mai "scanteieste" intr-un mod miraculos. PS. Daca vei citi mai mult zona tehnica vei scapa de cheltuieli aiurea

Wahler. Vorbeste cu mike, eu de la el am luat de 92 de grade si merge perfect. Cele "originale" la 30 de lei subscriu, sunt niste procarii, am schimbat si eu vre-o 3 pana acum.

Sau nu mai pornesti motorul, scoti furtunul (ala care pierde) astupi stutul din vas cu degetul si sufli pe gura de umplere, are acelasi efect. Cand il montezi la loc, schimba colierul si vezi daca e fisurat mustiucul ala ca vad ca pierde ceva. PS Un vas de-ala fara capac e 30 lei la magazin, cam cat 2 litri de antigel Ca parca pierde si pe la imbinare.

De data asta prezent indiferent de vreme.

Ar trebui dat jos electromotorul si verificat ochiometric daca mai e intreg bendix-ul si coroana. Altfel risti sa te lase cine stie pe unde. A mai patit un prieten ceva similar si nu s-a prins decat cand i s-a oprit masina, se blocase bentix-ul de nu se mai invartea motorul nici cu masina impinsa.

Ba da, m-am exprimat eu gresit. Aripioarele sunt indoite. @big2shae. Da domnu' cum am uitat de transport? Merci de ajutor.

Pinionul de mers inapoi arata foarte fragil in poze si in realitate insa nu am auzit pana acum de vreunul stricat. Maneta s-a dus pana in capatul cursei? Cateodata nu se "sincronizeaza" bine (impropriu spus, fiindca nu are sincron), mai trebuie apasat odata pe ambreiaj sa intre pana la capat.

Trebuia schimbat, ala vechi incepuse sa curga pe la imbinari, mai mergea dar, la 350 de ron cat am dat pe el la momentul respectiv, fix de banii astia a mers. Asta original are vre-o 10 cm de celule indoite bine pe 2 randuri de sus, si inca vre-o 4 cm usor in rest pe mai multe randuri insa nu e atins nici un canal de apa. L-am prins la un pret bun (100ron) si nu am ezitat.

Sa o stapanesti sanatos, arata foarte bine la exterior sper sa nu fi fost facuta cu spray-ul pentru vanzare. Si bordul arata bine, persoana la care a fost a avut grija de ea. Bravo si felicitari, ai facut o investitie buna la banii aia. Problemele se rezolva usor usor cu bani putini, totul este sa ai rabdare citesti topicurile de la probleme tehnice. La becurile din butoane nu trebuie schimbat bordul. Cauta la dezmembrari doar butonul, se poate incolui (daca gasesti cu becul bun, majoritatea sunt arse) Bine ai venit!

In 26 de pagini de topic exista si rezolvarea. Spor la citit. PS Te-a indrumat bine respectivul.

Ce de modificari domnu' n-am mai intrat demult p-aci . Bravo! Bujiile alea daca le nimereai made in japan erau mai ok. Eu recomand totusi sa iei Champion, alea nu sunt contrafacute si nu exista nici o diferenta in functionarea motorului de la un tip la altul, am testat odata pe masina unui prieten. Valabil numai la cielo 8V @madkat, prinderea vasului de pe oala e mai sus si tot nu se aseza bine din pacate. Dar stai linistit, eu sunt de acord cu nflt, bara aia e buna doar la suspensie supersport , la normala e degeaba.

Cica sunt de asta G si are masca modificata pentru ele (foarte prost modificata de altfel se vede in poze). Are preturi mari totusi la unele piese. In alta ordine de idei mi-am montat radiatorul SH original (4cm grosime) si sunt foarte multumit, nu curge pe nicaieri si general arata foarte bine. O poza cu diferenta dintre cel vechi si cel nou va pune Costi

Totusi ala nu cred ca are leduri albastre acolo. N-o transforma in kitsch totusi .