Dj_Dark

Eu zic pas de data asta.

Apropo de ala cu rasul, asta e cel mai tare ras de pe tot youtubele ever . De la 1:40 cand ii pune microfon. LE. Am postat inainte sa vad, se poate sterge .

Da-mi mie clapeta aia . Uite ca nu mi-a dat prin cap sa masor diametrul, poate e aceeasi clapeta (ma refer doar la interior nu la corp).

Nasol moment . E botita bine.

Pai nici data trecuta. Eu prezent!

Eu ma declar multumit, mi s-a raspuns la intrebare. Am dat si un + pentru prima parte a postului 492 care contine informatii utile si am terminat cu offtopicul aici. Sunt de acord ca ar trebui mutat la reset ECM/idle learn. PS Mai era un banc cu blonda desteapta si inginerul cu raspunsul corect dpdv tehnic ce nu ajuta practic la nimic

Stiam melodia insa nu artistul. In general am observat ca oamenii mai "plinuti" sustin mult mai bine un live. Un alt exemplu de voce minunata pentru cine stie piesa si ii plac "unpluged". Totul vine natural.

Asta e valabila si fara a deconecta bateria din sistem (adica fara a taia alimentarea ECM) ?

Intrebarea mea ramane, o reformulez: Cum se face baga ECM-ul in idle learn, fara a-l deconecta de la baterie? Din cheie, dar cum? E vre-o procedura? E asta care am postat-o mai sus? E alta pe care nu am gasit-o eu? Mai concret, nu 3 vorbe aruncate aiurea te rog, eu sunt mai "lent" asa si pricep mai greu sa zicem , sau poate am omis ceva din manual.

Te referi la asta? PS. Continui offtopicul cu riscul sa mi-o iau, insa poate pana la urma iese ceva bun din discutia asta.

Poti fi mai explicit? Sau e explicat undeva pe forum si n-am gasit eu? Ca in manual nu am gasit nimic concret. Poate asa ma prind si eu de ce cateodata nu-mi iese idle learn-ul si cateodata se face singur in mers, fara sa mai urmez procedura.

Sa le stapanesti sanatos. Personal, nu-mi plac estetic gumele "stretch" in general, nu-mi place cum iese buza jantei, prefer un cauciuc montat drept care si ingroapa buza (gen michelin). In particular pe o masina de putere mica se simte diferenta si de 1 cm in latime. La mine am simtit de la 185 la 195 dar diferenta de stabilitate a meritat pierderea mica de putere care s-a compensat cu un avans marit La stretch se vor uza rapid partile exterioare ale anvelopei si eventualul castig de stabilitate nu compenseaza scurtatea vietii lor atat de mult in viziunea mea. Acum, fiecare dupa gusturi dar mie mi se par exagerate.

Parca e altceva totusi decat albastru ala. Cel putin la bord

fftopic: la fftopic: 1) Cum bagi calculatorul in idle learn, fara sa scoti borna de la baterie? Eu vreau sa fac idle learn, fara sa deconectez bateria, cum fac? 2) Care este rostul resetului practic?

Mai nou normalul asta depinde de sistemul de referinta al observatorului din pacate.

Mie mi-a placut reactia ei. Cand o sa ajungem si noi asa?

Si alternatorul poate debita 18 V daca scoti bateria din circuit si e acelasi sistem, redresor cu diode si in unul si in altul fara condensator de filtraj, inutil de altfel, bateria e un mare condensator Deci eu cred ca e un mit

. Deci n-am cuvinte, spor la surubarit. PS. Te-a cam vrajit "mecanicul" ala putin, si cred ca nici masina nu o cunoaste deloc. 10 litri sunt arhisuficienti in rezervor, nu explica datul in nas, e o mare prostie. Ambreiajul e hidraulic, nu are cablu. Farurile e posibil sa nu iasa daca s-au si ingalbenit Emblema de portbagaj vine cu tot cu butuc si, daca vrei o singura cheie, va trebui sa schimbi, butucii din usi si contactul mecanic. PS. Ai dat mai mult de 1000 E pe ea? Daca tot ce ai insirat acolo "e ok mecanic" la tabla cum arata?

Ai si o explicatie, un argument ceva?

E cam spark ala totusi Si mie nu mi-a zis nimic de troian, doar ca are nevoie de shockwave player

Eu nu mai zic nimic, deja m-am imprietenit cu el si probabil voi fi mai des pe la atelier. Scule, bunavointa, cola, tigari, mai trebuie seminte si gata .

@argon Comanda aerului conditionat peste alea 4 grade o face ECM-ul in functie de temperatura citita de senzorul MAT si nu are legatura cu presiunea. Cei 2 senzori de presiune sunt doar pentru a proteja compresorul si circuitul. Daca mai cupleaza compresorul de A/C la peste 4 grade afara (lucru destul de greu de testat pe vremea asta) atunci nu e de la circuitul de aer. PS "Uleiul" ala poate fi antigel.

Hai ca domnul Cristian a fost mai rapid. Da, in week-end am tras o sesiune de verificari in urma carora am ajuns la urmatoarele concluzii nefericite. 1) Corpul clapetei de acceleratie are uzura mare, cu IAC-ul astupat trage aer pe langa clapeta intr-o veselie si in lumina se vede distanta intre ea si corp. Am reusit un reglajcat de cat, sa vedem cum astupa cand se va mai murdari, acum am momente in care IAC-ul coboara si la 2 pasi sa mentina relanti-ul. 2) Bataile care inca persista (cele care au mai ramas) sunt din caseta de directie, de la amortizorul stanga sau flansa cu rulment de sus. Cu prima ocazie daca ma ajuta si colegul Cristian dam caseta de directie jos si ii facem o revizie, mai ales ca a inceput sa si piarda putin ulei. 3) Dupa verificari mi-am adus aminte de alea si ne-am gandit noi sa le si montam ca tot ne plictiseam . Si asa ne-a prins 22:30 acolo A fost putina chinuiala cu aranjatul capotei dar merita. Multumesc de aprecieri! LE. Acum din poze mi-am dat seama ca am uitat sa mai aranjez cablul de capota si firul albastru pe sub aripa stanga .

Nu are legatura cu ambreiajul. Schimba bujiile cu unele recomandate si fa-i o reinitializare de iac.

Mda, cam denivelat totusi