Dj_Dark

Explica putin schema te rog, cum functioneaza, poate sunt eu mai batut in cap insa eu o vad cam asa: In prezenta tensiunii de remote si pe toata durata ei, releul e aclansat. La disparitia tensiunii, releul mai ramane aclansat "n" secunde dupa care se desface. Avand in vedere ca releul ala probabil actioneaza motorul antenei, eu tot nu vad cum reusesti sa strangi antena la disparitia semnalului de "remote". PS. In prima schema fara modificare. Daca pui remote-ul direct la comanda releului si celalalt pin la masa, nu obii acelasi efect? Care este rostul montajului? PS2 Schema initiala este mult mai complicata si actioneaza cam asa: La + pe remote un releu aclanseaza si polarizeaza direct motorul iar antena urca. La capatul cursei ( curent consumat mare) releul declanseaza (pentru a nu tine tensiune pe motor si implicit arderea acestuia) La disparitia semnalului de remote un al doilea releu polarizeaza invers motorul si antena se strange. La capatul cursei e similar ca mai sus. Pentru asta iti trebuie o masa, un + permanent si un remote sa intre in montaj. Poti sa faci asa ceva?

E riscant, altii si-au nenorocit motorul fiindca s-au zgarcit la un schimb si au regretat mai tarziu. Nu recomand sub nici o forma, oricum, vor ramane urme de "spalatura" si iti va trebui un ulei de sacrificiu. Deci 2 schimburi. Din pacate, cu cat te zgarcesti mai mult, cu atat o sa-ti para rau mai tarziu. PS O masina implica niste costuri de intretinere, mai mici sau mai mari, in functie de marca. Cele SH mai necesita si costuri de reparatie, in functie de "norocul" fiecaruia. Avand in vedere faptul ca cielo a ajuns momentan cea mai ieftina masina de intretinut si reparat si inteleg mai sus ca nu iti permiti 100 RON pe un ulei treaba se rezuma simplu si fara suparare: Iti permiti sau nu sa detii o masina?

http://www.youtube.com/watch?v=MY9YqboSWes Uitati-va ce se intampla la secunda 23. Daca era impact, cine era vinovat? Murea ala care a intrat in depasire cand asta nici nu se vedea? Era vinovat? Si va rog sa ascultati si reactia unuia din masina. Chiar nu am comentarii.

E foarte discutabil, ma abtin. Totusi ma indoiesc de faptul ca la o viteza legala, hai peste cu 20-30 Km, o masina ca aia nu poate opri in timp util. Martorii stiu cel mai bine ce s-a intamplat.

In week-end mi-am montat termostat de 92 grade, acum astept o zi mai friguroasa sa il testez. Pana acum, la cum a fost afara functioneaza impecabil. Si mi-am scos senzorul sub oglinda insa tot nu sunt multumit.

@Jonny_L Montajul stie sa furnizeze curent cat timp se strange antena dupa disparitia semnalului de Remote? Fiindca eu nu vad nici un "numarator" sau macar un condensator ceva. @argon, verifica ce am zis eu dupa care alta de la dezmembrari. Montajul ala original e destul de complex si la mine era tras in vopsea, astfel ca nu se mai vede nimic, nici valorile pieselor nici traseele. @nato99 Probabil pompa de benzina.

Daca axul intra usor in locasul lui nu e din chiulasa. Daca se rupe constant (cum am inteles), desi intra usor, poate fi din cauza ungerii insuficiente (ulei putin sau canal infundat) sau vre-o supapa sau tachet hidraulic blocat. Data viitoare cand se schimba ar fi bine sa desfaca si capacul tachetilor si sa verifice temeinic ce e acolo, eventual sa schimbe tachetul care a fost blocat ultima oara. Eu i-as schimba pe amandoi de pe cilindrul ala (nr 4 daca am inteles bine) cu unii NOI.

Desfa-o si vezi, poate e apa in ea.

Eu iti recomand punte cu discuri, dupa cum spuneam,nu blocheaza spatele inaintea fetei, e exact ce trebuiesi ce ar fi trebuit pus pe masina din start. La fel si aici, poti sa schimbi ce vrei tu dupa aia daca nu-ti convine (rulmenti, garnituri..etc).

Ai grija la tamburi, dupa atata timp sigur au facut buza si vor fi dificil de scos, eu l-am ciobit pe unul cu ciocanul asa. Asta daca reusesti sa desfaci surubul intai fara sa folosesti flex-ul . Eu iti recomand sa faci operatiunea pe aproape de un magazin de piese si intr-o zi cand e deschis . La o curatare de-asta eu am reusit sa-mi deslipesc 2 saboti pe o parte si era sa raman cu ea acolo.

Posibil sa ai canalul de ungere infundat la ultimul palier si de aici problema. Incearca un flush inainte sa schimbi uleiul.

Limitatoarele sunt 3/4 la fel ca la cielo. Espero a avut dezechilibru asta de noua, unde coreenii au pus discuri de 256 fata si au pastrat sistemul cu tamburi de la cielo pe spate. Cu masina incarcata blocam fata rapid, inainte ca spatele sa actioneze. Dupa un reglaj la spate se comporta mult mai bine, desfa, curata regleaza spatele dupa care mai vorbim (o sa ramai surprins cat conteaza), nu te hazarda la schimbari de piese inainte sa acorzi intretinerea cuvenita la cele existente. La mine stii cum s-a rezolvat , ceea ce iti recomand si tie daca nu esti multumit dupa curatat/ reglat.

Domnu' ia citeste tu te rog pagina 2 si hai sa nu facem si topicul asta de 20 de pagini

Pai da bre unii s-au tras la caldurica, tot noi am dus greul in parcare . Cand am plecat de-acolo nu mai simteam pedalele sub talpi, parca apasam cu 2 bucati de lemn pe ele.

Pai Alfa e problema, cielo merge. Cica nu are timp sa ajunga fiindca trebui sa demonteze bateria de pe alfa sa o ia in casa la incarcat si e treaba de durata Na ca te-am spus acu > @salex. Daca esti gripat domnu' recomand niste wd40 pentru degripare dupa care o lubrifiere usoara si esti ca nou .

Dau si eu o tura. @madkat, daca vrei sa te pornesc, da-mi un semn. Vreau sa vad daca "scula" mea de pornit mai e in parametri

Pana acolo unde vreau eu sa-l pun nu cred. O sa fac o poza cand il pozitionez.

Domnu' arunca un ochi pe topicul dedicat, vei vedea acolo ce probleme apar la leduri. Ca idee cand mi-am facut eu, pentru a suplini 2 becuri am folosit peste 20 de led-uri cu lupele taiate si orientate in mai multe directii pentru a scapa de umbre. Mai nou, se folosesc benzi de led-uri, sunt mai practice insa, din ce am vazut, se ard mai repede decat cele clasice de 5 mm.

Pana acum eu nu am gasit soft capabil de asa ceva. Problema s-a rezolvat in urma acestei interventii? PS. Mergea mai bine la "tutoriale" cu 2-3 poze atasate

Mi-a soptit mie un vecin ca ar fi bine sa incepi cu manunchiul ce trece prin partea de jos a radiatorului, ar trebui sa fie acolo o "split-uire" care corodeaza in timp. Asta daca totusi s-a verificat releul in prealabil. PS Daca e prima, dau si sursa acestei informatii pentru copyright . PS2 Totusi din ianuarie 2010 cred ca si-a rezolvat omul problema . Oricum, apreciez ca totusi mai exista lume care mai citeste si prin urma acest topic

Candva . Acum, daca exista semne, nici macar in manual nu mai zice nimic de asta si tendinta e sa nu mai verifice nimeni. In schimb fulia ar trebui desfacuta obligatoriu, la arbore exista un semn pe pinion si unul pe fulie, iar cel de pe fulie posibil sa te induca in eroare, s-au mai auzit cazuri unde "ciocul" de aliniere era indoit...etc, de aceea se recomanda demontarea fuliei. La mine stiam ca indica bine, am mai facut odata distributia, si vroiam sa scap de o operatiune .

Cam tot ce s-a vandut in Romania coreean avea. Cel putin la mine aripioarele de la evaporator sunt mai fine si e mai greu sa ramana in calorifer ce a trecut prin el. Mult mai probil trece si prin calorifer si evacueaza pe la aeratoare.

Posibil sa fi patit ce am patit si eu. Distributie bine pusa la punct (conform marcajelor) insa "pana" de la pinionul arborelui sau de la axa retezata. Probabil nu a stiut el sa explice bine. Eu am avut pana de la arbore rupta si a durat ceva pana m-am prins (de fapt, am ajuns la service). Am desfacut distributia cred ca de 10 ori si am pus-o la loc, conform semnelor era bine insa am facut de fiecare data greseala sa nu desfac fulia de pe arbore sa vad ce e acolo. Am avut mare noroc fiindca desi aveam decalaj de 2 dinti nu am stricat nici o supapa.

Da si nu, depinde cat de "sarita" e si in ce parte. Daca dupa schimbarea distributiei gresit se nimereste un dinte peste in sensul de rotatie al motorului si se regleaza avansul initial in aceeasi directie, motorul va merge suficient de bine cat sa nu iti dai seama ca e de acolo. Va fi doar mai lenes si va avea un zgomot mai mare pe evacuare din cauza supapelor semideschise in momentul exploziei.

De obicei asa se intampla cand ai cauciucuri de iarna doar pe fata Am mers un sezon asa si mi se pare mult mai periculos decat cu allseazon toate 4.