Dj_Dark

La logan nu stiu daca sezor la centura din dreapta ca in scaun nu exista sigur.

Cielo si Espero au motoare diferite si bujii diferite.

Eu da cea din semnatura a fost asa. Si am vazut cum aratau cozile supapelor cand s-a desfacut. LA 1l/ 1000 simeringurile sunt "lemn" si efectul lor aproape nul. Set-ul l-am schimbat aproape degeaba, cel putin cuzinetii erau aproape noi.

Deci taximetristul ala e genial cum explica el ce s-a intamplat, am ras cu lacrimi de furie efectiv, desi nu e nimic de ras. Cat de "romaneste" explica el "eu nu stiu d'astea". Fara cuvinte.

Ma refeream strict la cazul lui nu in general. Un test de compresie bine facut nu minte niciodata insa trebuie sa-l vad cu ochii mei cum e facut. PS Uleiul scapat pe unde zici tu arde pe evacuarea incinsa. Se observa simplu, se tine masina la relanti cateva minute dupa care se accelereaza sanatos si, surpriza, nu mai vezi nimic in spate .

Ti-a rasuns colegul scurt si la obiect. Nu mai compara Cielo cu Espero, nu au nici o treaba una cu alta si nu e prima data cand faci asta. PS A mea de 1.5 are sonda lambda si e manuala noneuro, deci... nu prea au legatura una cu alta.

Vorbim de cielo sau de Espero?

Numai cele automate au.

Deloc! Caloriferul frige si la 60 de grade in instalatie cand stai pe loc si nu ai ventilatia pornita insa se va raci repede la pornirea ventilatiei daca nu are debit (de apa, adica e infundat), chestia cu "frige" e relativa. Eu subliniam 2 chestii acolo: 1) functionalitatea cloriferului nu se testeaza cu mana fara ventilatie (e foarte inselator) 2) daca temperatura la motor nu se ridica la valoarea nominala restul operatiunilor sunt degeaba. PS Cand l-am schimbat pe al meu am avut aceeasi "revelatie". Caloriferul vechi frigea fara ventilatie desi era colmatat. Rezolvarea totala a problemei ar fi schimbarea caloriferului si termostatului. Pentru o rezolvare partiala caloriferul va rezolva cam 70% din problema iar termostatul 30%. In functie de asta cat si de complexitatea operatiunilor in parte, se decide un plan de actiune. Nu e neaparat de presiune ci de temperatura. Poxipolul ala va crapa imediat la 80 grade. "Gauricea" aia te anuta ca pompa e pe duca, asta e scopul ei. Intr-un final se va bloca si vei distruge si distributia cel putin. PS. Astea nu se numesc rezolvari, ci carpeli si eu personal nu am incurajat niciodata asa ceva. Daca vedeam postarea mai devreme nu mai postam, am cam repetat acelasi lucru Totusi asta nu este decat o solutie temporara, vei constata cu surprindere ca dupa mers putin mai sportiv, la primul semafor vei avea apa sub masina

Pe la garnitura capacului culbutori, desi ai schimbat-o. Foloseste mastic si s-a rezolvat. Fisele se detelioreaza in principal din cauza caldurii. Cat rezista depinde de producator. PS La Gpl se recomanda schimbate din 15 in 15 mii. La fel si bujiile. Fa asta si nu vei mai avea detonatii in veci.

Sau pierderi de compresie (desi din test nu pare, posibil sa minta). E mult de lucru. Eu as incepe cu eliminatul consumului de ulei. La 1l la 800 km sigur ai si fum la evacuare.

fftopic: Mi-a scapat scuze

Cu riscul de a fi unul din "aia" care recomanda cauciucuri noi de iarna iti pot spune urmatoarele: 2 din cauciucurile mele de iarna acum sunt la al patrulea sezon si deja nu mai imi place comportamentul lor. Vizual, arata foarte bine insa am facut o comparatie cu unele noi-noute si e o diferenta destul de mare intre ele. Singura explicatie care mi-a venit in minte este ca materialul compozit s-a intarit intre timp si asta conteaza mai mult decat striatiile care inca sunt destul de bine profilate. Concluziile le tragi singur. Eu pe ale mele probabil le voi pune la vazare pana iarna viitoare.

@plasnita. 1) curge ulei pe la capacul tachetilor si balteste deasupra bujiilor din cauza garniturii proaste (boala veche la dohc) iar cand le scoti asta se intampla. Nu e nimic grav. 2) Cand ai facut distributia ultima oara? Scapa de alea cu 4 electrozi si pune ngk normale. Gasesti pe la opel ce ti-au recomandat colegii mai sus. PS. Crede-ma ca vei stii cand e arsa sigur . Daca masina merge bine nu e garnitura. Sistemul de racire e cu autoaerisire, trebuie numai sa-l supraveghezi dupa si sa mai completezi daca e cazul.

Domnilor, nu se poate muta discutia intr-un topic dedicat? Cred ca ar fi mult mai bine.

Am visat eu sau deschisese wolfman acelasi lucru luni? Ca vad ca nu mai e... Eu dau o tura.

Numai pe pagina 3 jumatate din posturi spun "schimbati fisele si bujiile", unul din posturi zice si de "supapa anti-explozie". La fel, manualul zice ca pe gaz fisele si bujiile se schimba la jumatate din perioada normala. Multumim, dar nu ne-ai zis nimic nou si daca citeai la timp topicul asta nici nu iti bateai capul atat cu problema.

Cam orice masina euro2 cel putin are asa ceva, sunt si cateva exceptii. La tine are sigur, probabil actionata electric localizata exact in mijlocul rampei de injectoare.

Cum "sta" masina pe drum la viteza, cum ajunge la viteza aia si confort interior (cum stai in ea, zgomot interior, plastice, lumini, butoane..etc). Am condus o gramada de masini insa majoritatea in regim de "test drive", exact cum zice titlul topicului, asa ca fiabilitatea nu prea am avut cum sa o aflu.

1.5 e un motor mai modern decat 1.8. Eu pe asta l-as alege. Vezi sa aiba toate lichidele la nivel si cat de cat curate, sa nu aiba scurgeri si sa nu scoata fum. Scoate furtunul de la ventilare carter si vezi cata mizerie e acolo, mecanicul trebuie sa stie ce e ala . PS, Espero e o masina mai rezistenta decat pare la prima vedere. Numai a mea stie cat jar a mancat de-a lungul timpului. Motorul de 1.5 poate consuma si cum scrie in carte, insa poate consuma si 12 % in oras, depinde foarte mult de stilul de mers.

Nu bre, dar din momentul in care a renuntat la 1310 are E- klasse si la astea nu mai trebuie nici macar sa verifici, dar sa si repari? Nu e deprimant deloc, e realitatea pentru majoritatea , mie mi-a placut.

Starea estetica depinde de timp nu de km, unde a fost tinuta, daca a fost lovita si cat de bine e ingrijita. Mecanica depinde de km. La comanda oglinzilor eu nu am nici un bec. Poate e vorba de comanda geamurilor. Pune o poza de edificare. Cati km are asta de 1.5?

E din aceeasi generatie cu al meu, insa eu am preferat sa schimb firma . Cat dadusi pe el? Pe hartie "suna" bine, acum sa-l ascult si in realitate sa-mi dau cu parerea. Pe al meu l-ai auzit cum suna, facem o comparatie

Ca tot am dat de el pe-aici. Cea mai buna a sarit la un bmw serie 5 diesel de 2,5 nu stiu exact ce model, pe care l-am "blanit" pe A2 la 250 km/h intr-o noapte. Cel mai mult m-a impresionat cum accelera in treapta a 5-a de pe la 130 pana pe la 180, era o senzatie al naibii de" nimeni nu ma face". Omul tot imi zicea ca e chip-uit la 200 de cai motorul.

Eu pe Espero am 3/40 si, din ce stiu, si pe cielo GLE sunt tot asa.