VAXXi

Da, se cheamă "engine flush", şi e în esenţă un ulei foarte-foarte subţire dpdv al consistenţei. Se utilizează aşa: se goleşte mtorul, se pune soluţia asta, şi se rulează câteva minute la ralenti. După aia se goleşte iar de soluţie, şi se pune uleiul obişnuit. Pentru un motor mai vechi, nu se recomandă asta, din motivul următor: în minutele alea cât mergi la ralenti cu soluţia în motor, datorită vâscozităţii foarte reduse, există posibilitatea dizlocării unor "depozite" formate în diverse locuri (în esenţă, grămăjoare de gunoi ), care împiedicau scurgerea uleiului. Aceste depozite odată îndepărtate (şi utilizatorul foarte mulţumit, "ia uite domnule câtă mizerie scoate soluţia asta minune"), când vei pune uleiul nou te vei trezi cu posibile scurgeri de ulei. Aşa că nu vă daţi singuri de lucru !

Am scris mai îndelungat pe Autoshow, dar rezumând: evitaţi pe cât puteţi. Un Cielo Exe de la firmă, aproape nou, în urma unui accident a rămas câteva săptămâni în service. Când s-a întors, altă cutie de viteze, alte amortizoare, plus ce n-oi mai fi depistat eu la prima vedere aşa. Deci: nu. Sau dormiţi temporar în maşină, nu-i aşa incomod .

Ba este capsulat, dar din moment ce e un biet gaz, pe unde găseşte un nenorocit de por pe-acolo scapă. Nu există în lumea asta etanşeitate perfectă. Plus că, datorită ciclurilor repetate de comprimare şi decomprimare, îşi pierde proprietatea de a ajuta la răcire.

Ca să zic aşa, "tu ai început" . Gata, revenim la subiect.

Sincer, niciodată n-am condus în stare de alcoolizare. Dar repet şi subliniez: niciodată ! Băutura poate duce la accident, pagube, bani cheltuiţi (pe care CASCO nu-i decontează în cazul unui şofer băut), eventual accident soldat cu răniţi sau morţi (în care vina ţi se atribuie instant datorită alcoolului). Nu merită. De obicei problema de condus cu alcool în sânge se pune la chefuri, şi mai bine rămân la locul petrecerii, şi întreprind nişte activităţi productive prin cearşafuri :69: .

Domnu' George, posesori de Nubira nu avem încă pe forum, dar repet (din perspectiva unuia care-a condus): spaţiu mare, bord aproximativ plăcut (oricum mai bun decât la SupeRNova ), motor destul de puternic, antifonare şi confort bune, viteza de croazieră comodă e mult peste limita drumurilor noastre (150-160 km/h nu sunt deloc o problemă şi e chiar plăcut). Maşina se aşează bine pe drum, are airbag dual şi ABS. Dezavantaje: consum şi eventualele costuri de întreţinere în cazul pagubelor care nu se pot plăti prin CASCO.

Pe forumul Autoshow s-a vehiculat numele unui service numit "Jess", situat pe lângă defuncta Vox Maris. Mai multe detalii n-am. Şi eu trebuie să ajung acolo să-mi reumplu instalaţia, că scapă pe undeva şi nu ştiu unde (adică ştiu eu pe unde, dar vreau sa nu mă gândesc că e vreo 7 milioane un radiator de AC). Reumplerea se face teoretic la 2 ani, practic atunci când nu mai are "putere de răcire" - freonul îşi pierde calităţile în timp, pe măsură ce absoarbe umezeală.

Ai făcut un sondaj cam vag. Unele piese nu sunt fabricate decât de Daewoo Coreea (de exemplu mie mi-au trebuit parasolarele, şi le-am aşteptat pân' au venit de la asiatici, cu eticheta fabricii cu tot), deci nu prea ai de ales. Cât despre amortizoare, cauciucuri şi celelalte consumabile, cred c-ar fi aiurea să le comanzi din Coreea când există alternative mai ieftine şi la fel de bune. De exemplu cauciucuri: mi s-ar părea o inepţie să comanzi Kumho de la Daewoo (dacă or mai fabrica aşa ceva), când ai ţ-şpe alternative de la alţi producători.

Păi nu-mi ia nici mie atât, cu 1.8... să zic maxim 10-12, dar 14 litri pentru un 1.6 mi se pare totuşi mult. În fine... om vedea.

Ce-am observat este că (dac-o fi pe bune ce scrie în discuţia de pe DaciaClub) că ia 14 litri la sută mergând cu 140 km/h. Păi e mult ! să zicem c-o fi în rodaj, dar ... totuşi e mult !

http://www.hyperdictionary.com/dictionary/actuator Transformă o mişcare de rotaţie într-o mişcare liniară. Adică "actuează", da ?

It's nice, but due to the state of our roads, we usually don't go very much for the "low-ride" look (really, really big potholes everywhere :? ).

Asta e cea mai demenţială fază !

Caută pe forumul Autoshow topicul băietului cu un BMW cu un bloc motor mai "ciudat" (dintr-un soi de aluminiu parcă), ce a fost distrus de sulful din benzina de la noi. La asta mă refeream.

Păi şi-atunci la ce naiba le-au mai făcut tubeless dacă şi astea explodează ? sau sunt mai puţin predispuse la explozii ?

Azi a fost miercuri, da' în fine La mine 2 inşi (în locuri diferite, la ore diferite) care trebuiau să-mi dea prioritate s-au băgat ca berbecii în intersecţie, deşi se uitau fix în ochii mei. Pur şi simplu se uitau aşa tâmp ... şi-au intrat. I-a înnebunit căldura pe toţi ! :gothigh:

Asta-i bună pentru cine conduce un motor-bijuterie, cu blocul din materiale mai speciale care sunt atacate de sulful din benzina clasică de la noi. Parcă scrie şi-n manual că n-are rost să pui nimic cu cifra octanică peste 95, fiind inutil - în caz că nu aţi conştientizat asta, motoarele folosite de Daewoo sunt totuşi de concepţie veche. Solidă, dar veche.

Cred că suntem singura ţară de dobi... err... asta, români care cumpără o maşină (plătind bani buni nene, nu jucărie, că totuşi 7500 EUR e bagatelă doar pentru cine are deja 2 iahturi legate cu parâma la chei) care se va livra abia peste 3 luni ! fără drive-test, fără să o fi văzut/pipăit/condus. De fapt, la fel a fost şi la Solenza, aşa că ce mai mă mir eu .

tubeless ? dooh...

Exact, ţintuiţi-vă bine numerele de înmatriculare, pen' că mai nou se practică fugitul de la staţiile de benzină după ce-ai făcut plinul având montate numerele unui vecin care are o maşină de aceeaşi marcă şi culoare... riscant, e caz penal, dar pentru un plin de benzină, adică un milion de lei şi ceva, riscă românu' .

Wow, uite cine s-a prins imediat. Felicitări şi bere, ce mai, eu m-am gândit vreo 2 zile şi nu mi-a trecut prin cap asta. Acum să dau şi explicaţia exactă. Ăia doi de ieşiseră (la momentul respectiv nu am făcut legătura cu ei, abia ulterior mi-am dat seama, şi i-am strecurat în poveste pentru a vă da un hint - cred că nu trebuia, prea a găsit Laurenţiu rezolvarea repede ) aveau maşină cu cârlig de remorcă, şi parcaseră spate în spate cu mine. Probabil au mai ieşit cu maşina după ce am venit eu, şi au lovit cu cârligul exact în zona numărului. Zilele următoare, uitându-mă mai cu atenţie, am văzut că şi becul de iluminare al numărului era spart. Ca atare, căzând probabil numărul din suportul spart, cei doi dobitoci nu au avut probabil curajul să-mi zică, şi l-au înghesuit cumva în suportul din faţă. Nefiind prins în şuruburi, binenţeles că la mers numărul a ieşit şi zvârrr peste maşină în spate. Băi da' ce repede v-aţi prins :aymatey:.

Bun venit. Eu mă mir că ţi-au schimbat uleiul din cutie, ştiu că nu se obişnuieşte asta. În condiţiile din .ro, eu zic că merită schimbate mai des decât de obicei uleiul, filtrul de aer şi cel de benzină.

Ăăă... nu. Aş fi observat totuşi orice trecut peste maşină, că era noapte şi parbrizul meu este mereu curat-curat. Eu deja mă gândeam la curenţi de aer, ceva fenomen fizic care să fi "supt" numărul din spate în faţa maşinii. Dar nu, n-a fost nici una din variantele astea.

Kill Bill, ambele serii.

Dacă tot e aşa linişte azi, o să vă povestesc o întâmplare trăită de mine, să văd cine are spirit de investigaţie. Boon. Datele problemei: într-o seară de sâmbătă, am mers cu nişte prietene la un chef. Cheful se desfăşura la o casă dintr-o comună a unui prieten, iar accesul la curtea casei respective se face pe o ulicioară mică-mică, încât o Dacie şi un Cielo încap doar dacă se ating oglinzile retrovizoare (la chef m-am dus cu Cielo). Las maşina parcată pe ulicioară, căci curtea era deja plină, şi party-party fără a consuma nici un strop de alcool, că deh, şofeream. Pe la 4 dimineaţa, plecăm înapoi spre căşile noastre (ştiu că era devreme, dar nu comentaţi, că fetele "e pretenţioase" ). Când am plecat, au ieşit odată cu noi încă vreo 2 tipi, care-au stat până am plecat noi din loc, dar nu le-am dat atenţie. Am ieşit din străduţa chinuitoare, am ieşit în principală, şi dă-i înainte spre casă. Nu exista iluminat public, aşa că savuram luna plină (un factor care probabil a avut influenţă în desfăşurarea evenimentelor) şi lumina farurilor. Mergând lejer, cu vreo 80 km/h, la un moment dat văd brusc în faţa ochilor o umbră de formă şi dimensiuni foarte apropiate de cele ale unei tăbliţe cu un număr de înmatriculare. Zic "ok, mi-a zburat numărul", trag pe dreapta, pun avariile şi opresc să mă uit. Mă duc în faţa maşinii - stupoare, numărul la locul lui ! În fine zic, o fi fost un carton de pe drum, dar am inspiraţia să mă uit şi la numărul de pe spate. Surpriză, tocmai ăsta lipsea. M-apuc să-l caut, îl găsesc la câteva zeci de metri mai în spate, în iarba de pe marginea drumului. Bucuros că l-am găsit (evitând astfel alergătura cu acte la poliţie), îl iau, îl pun în spate la lunetă şi plec mai departe. După vreo 5 minute, filtru de poliţie, mă trage pe dreapta. Verifică omul actele, era totul ok, şi mă mănâncă în (cuvânt_urât) să-i zic că "ştiţi, mi-a picat numărul, de-aia îl am pus în lunetă şi nu în suport". Omul se uită la mine: "cum dom'le, cu muzica tare, noaptea şi cu 4 fete în maşină vreţi să ziceţi c-aţi auzit cum v-a căzut numărul de înmatriculare ?" eu foarte convins "daaaa, păi mi-a trecut peste parbriz". Poliţaiul se uită mirat rău la mine "ce-a făcut ?" şi eu în continuare foarte convins "dacă nu mă credeţi, întrebaţi fetele din maşină". Cred că deja acum mă credea alcoolist convins, şi zice "da... haideţi să punem alcooltestul". Suflu şi-n ţevuşca lor, la care celălalt poliţai mirat "zero dom'le !" Ieşise 0.00%. În fine, îmi dă actele şi plec mai departe, după ce-mi complimentează prietenele . Pe drum, îmi vine şi mie în cap întrebarea pe care v-o adresez şi vouă: cum a ajuns numărul meu de înmatriculare din spate în faţa maşinii, peste parbriz şi capotă, căzând pe asfalt ? Răspunsul îl ştiu deja, dar aştept să văd ce ipoteze emiteţi .