VAXXi

Wow, uite cine s-a prins imediat. Felicitări şi bere, ce mai, eu m-am gândit vreo 2 zile şi nu mi-a trecut prin cap asta. Acum să dau şi explicaţia exactă. Ăia doi de ieşiseră (la momentul respectiv nu am făcut legătura cu ei, abia ulterior mi-am dat seama, şi i-am strecurat în poveste pentru a vă da un hint - cred că nu trebuia, prea a găsit Laurenţiu rezolvarea repede ) aveau maşină cu cârlig de remorcă, şi parcaseră spate în spate cu mine. Probabil au mai ieşit cu maşina după ce am venit eu, şi au lovit cu cârligul exact în zona numărului. Zilele următoare, uitându-mă mai cu atenţie, am văzut că şi becul de iluminare al numărului era spart. Ca atare, căzând probabil numărul din suportul spart, cei doi dobitoci nu au avut probabil curajul să-mi zică, şi l-au înghesuit cumva în suportul din faţă. Nefiind prins în şuruburi, binenţeles că la mers numărul a ieşit şi zvârrr peste maşină în spate. Băi da' ce repede v-aţi prins :aymatey:.

Bun venit. Eu mă mir că ţi-au schimbat uleiul din cutie, ştiu că nu se obişnuieşte asta. În condiţiile din .ro, eu zic că merită schimbate mai des decât de obicei uleiul, filtrul de aer şi cel de benzină.

Ăăă... nu. Aş fi observat totuşi orice trecut peste maşină, că era noapte şi parbrizul meu este mereu curat-curat. Eu deja mă gândeam la curenţi de aer, ceva fenomen fizic care să fi "supt" numărul din spate în faţa maşinii. Dar nu, n-a fost nici una din variantele astea.

Kill Bill, ambele serii.

Dacă tot e aşa linişte azi, o să vă povestesc o întâmplare trăită de mine, să văd cine are spirit de investigaţie. Boon. Datele problemei: într-o seară de sâmbătă, am mers cu nişte prietene la un chef. Cheful se desfăşura la o casă dintr-o comună a unui prieten, iar accesul la curtea casei respective se face pe o ulicioară mică-mică, încât o Dacie şi un Cielo încap doar dacă se ating oglinzile retrovizoare (la chef m-am dus cu Cielo). Las maşina parcată pe ulicioară, căci curtea era deja plină, şi party-party fără a consuma nici un strop de alcool, că deh, şofeream. Pe la 4 dimineaţa, plecăm înapoi spre căşile noastre (ştiu că era devreme, dar nu comentaţi, că fetele "e pretenţioase" ). Când am plecat, au ieşit odată cu noi încă vreo 2 tipi, care-au stat până am plecat noi din loc, dar nu le-am dat atenţie. Am ieşit din străduţa chinuitoare, am ieşit în principală, şi dă-i înainte spre casă. Nu exista iluminat public, aşa că savuram luna plină (un factor care probabil a avut influenţă în desfăşurarea evenimentelor) şi lumina farurilor. Mergând lejer, cu vreo 80 km/h, la un moment dat văd brusc în faţa ochilor o umbră de formă şi dimensiuni foarte apropiate de cele ale unei tăbliţe cu un număr de înmatriculare. Zic "ok, mi-a zburat numărul", trag pe dreapta, pun avariile şi opresc să mă uit. Mă duc în faţa maşinii - stupoare, numărul la locul lui ! În fine zic, o fi fost un carton de pe drum, dar am inspiraţia să mă uit şi la numărul de pe spate. Surpriză, tocmai ăsta lipsea. M-apuc să-l caut, îl găsesc la câteva zeci de metri mai în spate, în iarba de pe marginea drumului. Bucuros că l-am găsit (evitând astfel alergătura cu acte la poliţie), îl iau, îl pun în spate la lunetă şi plec mai departe. După vreo 5 minute, filtru de poliţie, mă trage pe dreapta. Verifică omul actele, era totul ok, şi mă mănâncă în (cuvânt_urât) să-i zic că "ştiţi, mi-a picat numărul, de-aia îl am pus în lunetă şi nu în suport". Omul se uită la mine: "cum dom'le, cu muzica tare, noaptea şi cu 4 fete în maşină vreţi să ziceţi c-aţi auzit cum v-a căzut numărul de înmatriculare ?" eu foarte convins "daaaa, păi mi-a trecut peste parbriz". Poliţaiul se uită mirat rău la mine "ce-a făcut ?" şi eu în continuare foarte convins "dacă nu mă credeţi, întrebaţi fetele din maşină". Cred că deja acum mă credea alcoolist convins, şi zice "da... haideţi să punem alcooltestul". Suflu şi-n ţevuşca lor, la care celălalt poliţai mirat "zero dom'le !" Ieşise 0.00%. În fine, îmi dă actele şi plec mai departe, după ce-mi complimentează prietenele . Pe drum, îmi vine şi mie în cap întrebarea pe care v-o adresez şi vouă: cum a ajuns numărul meu de înmatriculare din spate în faţa maşinii, peste parbriz şi capotă, căzând pe asfalt ? Răspunsul îl ştiu deja, dar aştept să văd ce ipoteze emiteţi .

SH, c-am ştiut de la cine o cumpăr şi pe unde a mers cu ea .

Cum v-aţi cumpărat maşina ? Nouă, sau 2nd hand ?

Discuta cineva despre cum se circulă în New York şi Manhattan. Zicea că la început, pentru un vizitator poate părea haos generalizat, pentru că nu prea se respectă semnele, pietonii traversează haotic printre maşini (regula e supremaţia numerică: atunci când se strâng mai mulţi pietoni decât maşini, vor trece strada indiferent dacă au prioritate sau nu ). Dar cu toate astea, nu prea sunt multe accidente, pentru că toţi circulă agresiv şi atent. La noi, sunt prea multe naţii de şoferi: şoferi de duminică, taximetrişti, maşini de firmă şi ceilalţi. Ieri era o madamă într-un Tico verde, mergea pe bulevard cu 30 la oră pe banda a II-a. Într-o intersecţie nedirijată, şi eu şi ea ne-am încadrat pentru viraj stânga, şi a stat acolo de mi se acrise (am şi eu răbdarea mea, dar când stai 3 minute în loc cu peste 5 ocazii de a intra). Şi la un moment dat, când mă cam hotărâsem eu să trec pe lângă cucoana respectivă (da, era o mişcare agresivă, da, însemna depăşire în intersecţie nedirijată, ştiu), o văd că-ncepe să scape maşina în spate, spre mine ! claxon - nimic. claxoooon - nimic, maşina se apropia în continuare. CLAXOOOOOOOON - tot nimic, s-a deplasat aproape 1 metru spre mine, ajungând la o palmă de bară. În condiţiile astea, cum naiba să nu devii agresiv ?

Packard sunt, Parker face ustensile pentru scris .

Cel mai bun test a fost efectuat de institutul meu, când am pus azi benzină: mai să-mi sară buşonul în palmă când l-am desfăcut.

Apăi, clar că merită mai mult 206-le SW decât Nubira din multe perspective, dar dpdv al întreţinerii, ăsta urcă şi mai sus la costurile întreţinere .

Ăsta e începutul unui flame-war cu conducătorii de Tico ?

Se uzează actuatoarele, şi nu mai lucrează. Problemă ultra-discutată pe forumul DaciaClub. Cel mai bun remediu e înlocuirea cu unele de provenienţă străină, mai de-ncredere - o ungere a angrenajelor va rezolva problema doar temporar.

Consumabilele nu sunt mai scumpe, că pui acelaşi ulei, pui cam aceleaşi filtre. Problema e la piesele de schimb, unde piesele pot fi (uneori mult) mai scumpe. Evident, cel mai simplu ar fi să faci rost de o ofertă de piese pentru a compara 2 repere identice, sau să întrebi la un magazin de piese. Daaar... caută să te uiţi doar la piesele pe care, în caz de ceva, ar urma să le plăteşti din buzunar, pentru că piesele susceptibile de a fi stricate în urma unui accident nu sunt relevante, deoarece le va plăti asiguratorul CASCO (că o aşa maşină nu se ţine fără CASCO). Adică sincer, m-ar lăsa rece să ştiu că un far e 10 milioane, din moment ce singurul motiv pentru care l-aş înlocui ar fi un accident, şi implicit l-ar plăti CASCO. Eh, am fost puţin mai încurcat în idei, dar pricepi tu.

Viper: da, şi aia e maşină, am văzut şi eu filmuleţul respectiv. Tot din colecţia Top Gear, mi-a mai plăcut şi Koenigsegg. iuzăr, deşi ştiu că îmi fac singur de lucru, am eu filmuleţe de la Top Gear. 3 CDuri. Încă un motiv de a mă aştepta la întâlniri cu mai multă nerăbdare (şi VAXXi nu mai viiine).

Castravete, m-ai lovit ... cred că sunt maxim 50 de oameni în ţara asta fani Donkervoort, şi tocmai l-am cunoscut pe-al doilea . Pentru ţara asta infectă, nu există decât un vehicul adaptat absolut tuturor tipurilor de drum: Leopard 2A6, cel din poza ataşată. Şi nici n-am probleme cu parcarea, că are cameră de luat vederi pentru mers în marşarier . Zic asta pentru că m-am săturat de simţit gropile din drumuri şi de şoferii tupeişti .

Diablo e mult mai pretenţioasă de condus, adică e mult mai sportivă şi suferă pe partea de confort. Despre Gallardo am înţeles că a fost proiectat pentru a fi mai uşor de condus, ca atare şi eu cred că-n poză sunt 2 Gallardo.

Aş pune pariu pe ce vrei tu că sunt LCD, ar fi prea retro cu nixie-uri .

Electronic Brake Distribution. Adică în funcţie de parametrii raportaţi, se ajustează forţa de frânare individual pe fiecare roată. Util atunci când frânezi cu o roată pe asfalt neted şi alta pe griblură, etc.

Şi ce nu prea discută e că Loganul are electronică mai avansată decât Cielo (sper c-or fi păstrat punga de plastic pentru învelirea ECU-ului ), plus EBD !

Aşa. Cât e rata la un Diablo ?

Gândeşti tipic ca un român, din păcate. O să ţi se mai rupă în paişpe atunci când firma ta pierde o licitaţie la care aveai cea mai avantajoasă ofertă, în faţa firmei finului primarului ? sau când copilu' tău nu ia premiul I la olimpiadă, pentru că l-a luat fiul preşedintelui consiliului judeţean care a depus "contestaţie" şi a cărui notă a crescut în mod magic de la 8 la 9,50 ? Cine merge pe principiul "las' să fure, dacă şi eu o duc bine" merită respect ? Merită respect un vecin care se plângea cu vorbe despre cât fură "actualii", şi după aia a început să-mi povestească c-un zâmbet complice (de maimuţă vicleană) cum fura şi el câte ceva din fabrica unde lucra ?

Nu am studiat eu exact ofertele pe hârtie, dar Logan în varianta ieftinache va fi, din punct de vedere al diverselor chichiţe care fac viaţa mai plăcută şoferului, inferioară Cielo-ului. Adică se va închide tot cu cheia (nada închidere centralizată, nada închidere prin telecomandă), "dacă vrei muzică n-ai decât să cânţi singur" (citat din EVZ), nu are alarmă, nu are geamuri electrice, nu are servo, nu are aer condiţionat. Ei bine, adăugând toate opţionalele astea, cred că se va ajunge la un preţ aproximativ egal cu un Cielo care are deja din fabrică aceste dotări suplimentare.

Spor la muncă, că tot nu s-a înghesuit nimeni să-ţi ureze ! Şi să faci poze . Computerul ăla de bord se potriveşte aşa direct, nu trebuie re-flashuit ? că nu prea cred că sunt exact aceiaşi parametri. Şi s-ar putea să mai fie problema amplasării traductorilor/senzorilor, nefiind prevăzut loc pentru ele din fabrică.

18 ?!?! Schimbat injectoare ?!?! Cum ai măsurat consumul ăsta, că e imens, se potriveşte unui motor de cam 4000 cmc.