VAXXi

Thumbnailurile se fac automat, tu doar ataşează pozele. Când dai "Reply", jos ai o casetă cu "Browse" şi un buton "Add attachment". Dacă ai de pus doar o poză, alegi fişierul cu butonul "Browse", scrii textul mesajului şi dai "Add reply". Dacă ai mai multe poze, alegi primul fişier cu "Browse", apeşi "Add this attachment", aştepţi să încarce poza pe server, după care repeţi paşii pentru fiecare poză. Când ai terminat cu toate, dai "Add reply".

La mulţi ani şi urări de bine, sănătate max în anul nou ! că restul le cumpărăm, hehe

Aşa, deci am făcut şi testul de drum lung pân' la munte (mă interesa în special porţiunea "pistă de aeroport" dintre Ploieşti şi Câmpina, unde se merge foarte repede, drumul e bun şi drept, şi în mod normal acolo acul cădea fix pe prima liniuţă consecinţa fiind transformarea căldurii radiate într-o idee de căldurică). PARFUM !! Orice i-aş face, acul rămâne la cel puţin un deget de limita inferioară a scalei, căldură berechet, etc sunt mulţumit

Ce apare gratuit pe net, sigur este prea vechi pentru a mai fi util cuiva. Până acum ceva ani, doar armata (ştiţi voi a cui armată ) avea sateliţi suficienţi de buni pentru hărţi detaliate, însă recent s-au lansat sateliţi "fotografi" de către firme particulare, şi cum uitatul e pe gratis deocamdată, vă puteţi cumpăra la nişte sume acceptabile hărţi destul de amănunţite ale oricărui punct de pe glob http://www.globexplorer.com/ http://www.terraserver.com/ etc

Şi la mine iese abur din capotă, dar nu mi-am dat seama de ce se întâmplă asta.

Păi, când termini vizita pe forum, îi dai "Mark all messages as read", şi nu mai apar.

Păi asistentul numără mesajele (post-urile) noi, "Vezi subiectele noi" arată topicurile noi. Un singur topic nou poate conţine mai multe mesaje noi.

În foarte multe locuri pe site-ul DaciaClub: http://www.google.com/search?q=preferance+...ww.daciaclub.ro Recunosc, în oferta oficială a Dacia nu m-am uitat.

Aşa este. Mai exact, motorul s-a oprit în mers, s-a aprins "engine check" şi, deşi curent aparent mai era (se aprindeau becurile în bord, casetofonul mai mergea), nu alimenta demarorul. Ok, eu m-am lămurit >-

Nu vroiam să zic nici aşa... m-am exprimat greşit Uite cum mă gândeam eu: avem un traductor (în cazul de faţă termostatul) care are o rezistenţă teoretic infinită atâta timp cât temperatura lichidului de răcire nu depăşeşte pragul critic (nu ştiu la cât declanşează, parcă pe la 85-90 grade Celsius). Când s-a încălzit apa, rezistenţa electrică a termostatului ia o valoare scăzută, şi închide un circuit electric (acţionează deci ca un întrerupător) în care sursa de energie este dată de baterie / acumulator, iar consumatorul este chiar ventilatorul. Cam aşa

Trăieşti în .ro În New York, nuştiuce revistă a făcut un test printre taximetrişti: o bătrână se prefăcea oarbă, şi dădea taximetristului 50$ pentru o cursă de vreo 20$. Toţi taximetriştii i-au atras atenţia, mai puţin un ... român, care a plecat cu banii bine mersi. În Germania, "polizeii" lor au oprit pe autobahn şoferi de TIR, pentru a le verifica tahografele. Unul singur era în neregulă... ai ghicit, român şi el. Până nu se schimbă oamenii, degeaba

Păi, se mai poate la nivel electronic. Gândeşte-te de exemplu la o acceleraţie clasică (pedala acţionează un cablu, cablul acţionează clapeta) şi o acceleraţie drive-by-wire (pedala nu mai are legătură mecanică cu acea clapetă, ci ECU vede poziţia pedalei şi comandă motorul). Mă gândeam că acţionarea ventilatorului se face oarecum în primul mod. Poate zic tâmpenii, trebuie să studiez exact.

Azi, 29 decembrie 2004, regulamentul a fost actualizat. Este accesibil prin linkul aflat în partea de sus a fiecărei pagini, intitulat Regulamentul forumului.

Azi am observat şi eu: o versiune de Logan se numeşte "Preferance", ori în franceză se scrie "Preference"... O fi greşit cineva la tastatură, sau au vrut să-i inspire un aer de furculision ? în conformitate cu un vechi joc de cărţi, numit neaoş "preferans"

N-ai greşit cu nimic, stai liniştit Din motive tehnice, toate avatarurile au fost şterse

Mai bine gândeşte-te unde-ţi lipeşti lămâia de începător ...

Cică nu se plăteşte pentru motociclete

Avem forum bun, avem şi musafiri

Pentru "leasingeri": http://www.motoractive.ro/noutati/taxa%20drum.php

Vezi şi http://retro.co.za/efi/daewoo/ A, şi se mută la "Diverse".

Am găsit şi eu ceva ... nu ştiu dacă se potriveşte aici, dar poate vă ajută The Daewoo Cielo EFI System The Daewoo Cielo uses what I've been told is a standard (General Motors) Delco 808 ECU. (Note -- this is probably not true.) It uses a 32K eprom, and the code and tables are totally different from the ones used in cars produced by GM. The EPROM is in a blue carrier, labelled DELCO BWJT 0723 The Delco 808 uses a Motorola 68HC11 microcontroller. I couldn't find a decent disassembler on the web, so I wrote one, based on a 6809 disassembler I wrote yonks ago. Acolo se mai găsesc: 2000-02-23: Found a copy of the Daewoo ECM wiring diagram. 2002-12-19: Scanned the Electrical Wiring Diagram.

Nu s-a întâmplat nimic; au fost şterse nişte mesaje offtopic, dar cursul discuţiei s-a păstrat. fftopic:

Eşti sigur de chestia asta ? Partea de răcire mi se pare prea critică pentru a fi lăsată pe seama unei decizii la nivel de ECU, mai degrabă cred că ventilatorul este comandat strict la nivel electric (pe baza unui traductor=termostatul, a cărui variaţie de semnal la ieşire declanşează direct ventilatorul), şi nu de către logica ECU.

Nu. Chiar asta şi face, doar am tradus corespunzător mesajul, ce nu-i clar ? (ideea e că mesajul ăsta e folosit şi în alte circumstanţe decât lipsa mesajelor noi de la ultima vizită, d-aia are textul o exprimare aşa generală ).

Domnilor, să revenim la subiect, nu are rost să degenerăm discuţia în (se pare deja eternul) război Cielo-Logan. Aici discutăm STRICT despre subiect: Calitatea Cielo-urilor produse în ţară ! Ca atare: mesajele offtopic viitoare vor fi şterse fără drept de apel, lăsaţi cuvântul celor care au Cielo nou cumpărat.