VAXXi

Se mută la piese Tico.

Alea alea... dar a fost software-issue.

Am mai auzit azi de un accident, din mass-media: se pare că din cauza unei coloane de direcţie fisurate, un alt Logan s-a răsturnat, şi s-a oprit după ce s-a dat de 3 ori peste cap !

Păi normal, pe lângă răspunderea muncii, mai am şi ţ-şpe mii de apeluri şi sms-uri instant, în momentul în care nu merge ceva

Au fost 2 erori: prima s-a petrecut pe 2 ianuarie, când serverul era şi el mahmur (de fapt un alt site găzduit a avut nişte erori într-un script, erorile s-au repetat şi serverul SQL găzduit pe altă maşină a crezut că se încearcă o penetrare a sistemului, ca atare l-a blocat ), iar asta de azi s-a petrecut din cauza unor update-uri automate de soft care au stricat ceva... s-a reparat.

Şi încă un accident disputat... http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=11711 Şi o caricatură deja, din afară pentru cine nu se pricepe la limba chineză, traducerea este: ăla din stânga zice "în 2004 am avut maşina de 5000 € !", la care cel din dreapta răspunde "în 2005 tot atât o să coste şi benzina"

Mda, aşa e ... vrem în UE, ne aliniem la UE, în UE benzina e în jur de 1 €, deci ne aliniem la UE ! Aşadar, pentru o tranziţie uşoară la UE, toată lumea are ca temă pentru acasă să repete de 50 de ori seara, înainte de culcare, "benzina costă patruşcinci de mii litrul, benzina costă patruşcinci de mii litrul".

Mda, GoldWing are motor de 1800 cm şi injecţie Şi ca să completăm setul ... http://www.bosshoss.com/view_bike.asp?x=BHC3502 Motor V8 de 8200 centimetri cubi, 502 cai putere şi 567 Nm cuplu, cutie semiautomată în 2 viteze şi marşarier, rezervor de 32 litri, greutate uscată (adică fără lichide, fără benzină): 590 kilograme. http://www.bosshoss.com/view_bike.asp?x=BHC3ZZ4 Ăsta e modelul mai mic, 5700 centimetri cubi

Bre, am auzit că fac unii offtopic p-acilea şi am venit să le dau peste deşte Cu fumatul în mers, evident că se poate, dacă ai o cască flip-up sau 3 sferturi şi chopper ) altfel, tre' să fii cam iresponsabil. De mers, iarăşi depinde cât poţi merge. La hipersportive, radio-şanţ zice că după 1-2 ore maxim te dai jos şi ai timp să fumezi câte ţigări vrei până reuşeşti să-ţi dezţepeneşti oasele şi articulaţiile > Pe touring/chopper, deja limita e dată într-adevăr de autonomia rezervorului, cam 2-3 sute de km măcar. Sunt şi choppere care de dragul aspectului, au rezervoare de nici măcar 10 litri, deci vă daţi seama de "autonomie" Iar pe o ... Electra Glide: ... sau o Goldwing: ... poţi să faci lejer sute de kilometri, să fumezi, să mănânci, să asculţi un CD, chiar şi o partidă mică

Schumacher au (sau aveau ) la Metro.

MOL - vezi mesajul #164 al lui mecmar, pe această pagină, şi ştirile TV Iar din spusele ACR-ului, nu se poate încasa efectiv această taxă în timpul cerut, deoarece lipsesc mijloacele !

Nu-s de acord cu tine, Viper. Într-adevăr, nici eu nu văd ce beneficii îmi aduce mie taxa asta plătită, gândind pe principiul "plătesc ceva, dar primesc ceva în schimb", că nu-s Mecena să donez bani. Dacă era vignetă de autostradă, nu mai cârcotea nimeni: "daţi banu', dar aveţi liber la 10 intrări pe autostradă tot anul". Dacă la plată mi se spunea "da, toţi banii strânşi din taxa asta vor fi folosiţi exclusiv pentru îmbunătăţirea infrastructurii", şi vedeam până la revelionul 2006 ceva schimbări în bine (indicatoare noi, marcaje noi, extinderea separatoarelor de sens de la Bucureşti până la Braşov)... iarăşi, ok. Dar acum toată lumea trăieşte cu impresia că va plăti aceeaşi taxă de două ori (o dată în preţul benzinei, o dată cu vigneta asta -- eu ştiu că de fapt s-a scos din preţul benzinei, păstrându-i preţul în continuare neschimbat, dar mulţi nu ştiu asta), deci e normal să cârcotească, atâta timp cât: - modalitatea de plată e infernală (oameni nepregătiţi, harababură totală în distribuţie -- s-a anunţat că se va putea plăti taxa şi în benzinăriile MOL, frecţie la picior de lemn, cât de răspândit e MOL la noi ? de ce nu au făcut parteneriat cu OMVul care-a cumpărat PETROM, că ăştia şi-au făcut benzinării până şi între blocuri ) - se ajunge la aberaţii de tipul celei semnalate de satori mai sus: Dacia care n-a trecut testul de noxe din fabrică plăteşte cât un Kalos nou - criteriul de diferenţiere după normele de poluare nu a fost clar publicat (vezi chiar metoda din acest topic, cu ultimele cifre din numărul de omologare; de ce naiba nu a apărut în documente oficiale, la TV, în ziare ?) Înţelegi ? e o taxă care respiră prin toţi porii ideea de "taxă băgată că avea nevoie bugetul de nişte bani în scurt" i se potriveşte excelent denumirea de TURD (fanii Beavis & Butt-Head vor înţelege ).

Mea culpa, am fost ambiguu. Trebuie RAR dacă schimbi tipul scaunelor, adică dacă de exemplu modifici prinderile scaunului pe podea. Dacă schimbi cu un scaun identic, nu-ţi zice nimeni nimic. BTW = by the way = apropo

1. IRC, nu mIRC. IRC = reţeaua, mIRC = programul. 2. Nu s-a ales această variantă deoarece mulţi accesează forumul de la muncă (adică, în loc să muncească, stau şi forumesc :prr , unde este blocat mai tot în afară de WWW. Deci, chatul va fi o soluţie mai primitivă, ce va rula în browser.

Topicul se deschide, asta e altă problemă decât cea discutată pe topicul "miros de sulf", aici e vorba de miros de gaze de eşapament la o maşină fără catalizator.

încă 2 poze ...

Foarte frumos, dar se mută la Bursă. Şi cred c-ar fi bine să laşi şi un nr. de telefon.

BTW, vedeţi că dacă schimbaţi scaunele trebuie drum şi patalama făcută la RAR, deoarece scaunele ţin de siguranţă şi nu se acceptă aşa oricum să umbli la ele.

Dar DOT5 în loc de DOT4/DOT3, NU.

Nu sunt pentru utilaje de deszăpezire, ci chiar pentru tancuri - încă o dovadă de autostradă bine făcută. Un alt post de pe forumul de unde am luat textul de mai sus relata păţania unui tip care a mers cu tancul pe autobahn, a fost nevoit să frâneze brusc (un tanc care frânează brusc se lasă pe bot şi ridică fundul), iar cum un Mercedes nu frânează precum tancul, când i-a căzut fundul la loc tancului, a căzut peste Mercedes. Iar Hitler a făcut şi el 2 lucruri bune: Autobahn (considera că un imperiu nu se poate dezvolta fără infrastructură) şi Volkswagen Beetle.

Dacă aveţi ocazia să conduceţi pe A1, să n-o rataţi. Este impresionant. Sunt autostrăzi bune şi în alte ţări (de exemplu cele din Slovenia, făcute recent, şi făcute bine, nu ca la noi ), dar faptul că e plin de maşini performante îi dă un farmec aparte. E ceva să mergi cu 190 km/h şi să vezi cum trec BMW-urile de parcă stai pe loc. Sau nişte umbre foarte zgomotoase - motocicletele (care merg şi printre vehicule). Sau un Mc Laren F1, negru. Construcţia este impecabilă, metrul de Autobahn este scump, dar merită. Fundaţia ajunge la 80-90 centimetri adâncime, iar când apar deteriorări nu se cârpeşte/repară nimic, se schimbă tot tronsonul ! Acolo am văzut şi auzit prima oară un Traffic Announcement (funcţia de la radio-ul dotat cu RDS). Se anunţă în 4 limbi de circulaţie internaţională, blocajul este marcat cu indicatoare mobile imense şi foarte luminoase, de la câţiva kilometri distanţă de locul accidentului/lucrărilor. Se merge exemplar (de fapt pe toate autostrăzile, în afară de cele de la unguri, se merge exemplar); nimeni nu stă pe benzile interioare, se folosesc strict pentru depăşire. Iar cu ăia de vin cu 200+ km/h, cu faza lungă aprinsă şi semnal stânga permanent ... exact aşa este - sunt destui, şi nu prea le stă nimeni în cale. Pe scurt, merită !

You obviously never drove any German Autobahn, I'm sure. 100mph ~ 160kph and that's a normal vehicle speed over here. 130kph is officially "suggested" speed, but especially bike riders go lengths and lengths beyond that. 250kph ~ 155 mph is upper limit for most German motorbikers. Trucks and heavy vehicles can go 80kph/50mph, buses 100kph/62mph and everything else is unlimited by law. Compact cars, 3-doors etc. usually drive between 80kph (old and rugged cars/drivers) and 130kph with a few exceptions, notably Volkswagen "Lupo" and "Golf" in the "suicide engine" version with 120 or more HP, they are driven by lunatics 200kph or more no matter if the road is dry or below solid ice. But they are few and far between and you sure know why. Middle-class goes between 140 and 200kph, that range usually covers the bulk of cars. High powered suicide versions exist in this class, too, with 200 or more HP. And people who own them drive accordingly, tendency stable - more airbags 'n stuff I suppose. Cars beyond 200kph are less than 10%, usually the upper BMW, Mercedes Benz and Volkswagen models. They announce themselves from half a kilometre away with full headbeam and constant left turn indicator. If any driver is in front of them, they will brake at the last moment possible, if ever. Most other drivers cave in long before and leave the fastest inner lane rather quick if they see them approaching. Tire popping is seldom cause for accidents, most of the time it's trucks or other vehicles breaking out of 80kph formation on 1st going into 2nd lane overtaking some while forcing a "regular" car going 180kph or less out from 2nd to 3rd fastest lane. Where they collide with a suicide compact or fast upper class car from behind. I don't know that many Autobahn routes here in Germany, but I'd wager 30-40% of all routes are unlimited and 3-lane. The rest is 2-lane and limited to 120kph/75mph or 100kph, as the road condition permits. Autobahns passing larger cities are often limited for "lower noise level", near poorer cities for "speed control fills city coffers"-reason. It is not uncommon to have limits on a road to exist for various reasons, wind, noise, whatever, but road condition permits MUCH higher speeds. Everyone drives according to road condition then, bearing the risk of being "flashed" by police with radar speed cameras. Poorer municipalities are actually notorious for this and you cannot drive more than 200kms without meeting one of these cameras if you're unlucky. In cities, there are even more cameras. Can't drive longer than 30 minutes without seeing one in any city. It is even possible to have the German police temporarily limit a normally unlimited stretch of 3-lane Autobahn to 80kph or less and then lurking for and cashing in on "speeders" at the end of that temp limit zone. Shameless entrapment. Fines for speeding ~25 euros for less than 10km over, 50 euros for less than 20kms over and 100 or 200 euros for everything beyong, leading quickly to 2000 or losing license for more than 40 above. Germany has the most eased road laws in Europe, so nobody obeys the speed limit nowhere. In answer to that, speed limits are set much too low everywhere in hope the drivers will go their "usual 20kph" above and still keep on track. That way police and law enforcement can endlessly bilk drivers for their money while always having law on their side and public outrage silent. Nice trick, eh? In Norway for example, 10kph over the limit are rather expensive: 200 eur, 600 for over 20kph. There, speed limits are set almost right, with around 5-10kph left above. Eastern Europe speed limits are equally hard for everyone carrying Euros in their pocket but speed limits are brutally true. Any limit posted is true to the letter if not a bit daring on a dry and sunny day.

Există şi un film cu Logan ... http://www.port.ro/pls/fi/films.film_page?...=1&i_where_tv=1

Nu. De la 1 ianuarie au trecut 4 zile abia, din care doar 2 lucrătoare... eşti cam nerăbdător Da, fiecare dealer le are p-ale lui. Un set de covoraşe, o alarmă, o boxă... dar astea se schimbă, şi este treaba ta să alergi pe la fiecare să vezi ce primeşti ...

Oricum, la un salariu normal, câştigul nu este prea impresionant (este, dar nu e o sumă la care să zici ). De la 30 de milioane în sus, da, sunt nişte bani care merită luaţi în seamă