VAXXi

Pentru date, orice soft mai nou de scris cduri merge (DVD=CD de capacitate mai mare): Nero, de obicei. Pentru video, e cu totul alt topic

Impresii despre DVD-R până acum cu unitatea mea, Toshiba SD-R5272. Traxdata 4x şi 8x din Metro merg superb, merită. eProformance 4x - varză, nu mai pot fi citite nicăieri după scriere (se poate să fie incompatibile cu ce am eu şi pe alte unităţi să meargă, dar unitatea nu scrie nici CD-uri sau CD-RW-uri eProformance). Azi am luat de probă Verbatim DataLifePlus (made in India) şi Imation (made in Taiwan), să vedem cum se comportă. Ce m-a distrat: pe spatele Imationului textul cu informaţii e scris şi în română. Original în engleză: "Media is not compatible with 2x drives without download of free firmware." Traducere: "DVD-ul nu este compatibil cu unităţile 2x, dacă nu se descarcă şi se utilizează un soft de firmă gratuit."

Văd că nu se laudă nimeni cu chip-tuning. Uite nişte grafice făcute pe dyno de polonezul care are Espero-ul albastru din primele poze de pe topicul cu Poze tuning Espero. Se observă creşterea substanţială a cuplului în zona 2000-3000 rpm (practic cuplul pe banda dintre 2500 şi 3500 rpm este disponibil de la 500 rpm mai devreme), iar căderea de la 3500 rpm e mai bruscă, dar cuplul este totuşi mai mare în punctul de minim. După aceea, panta cuplului e cam la fel, dar mai sus pe abscisă Panta puterii este mai netedă şi de valori mai mari. Spre comparaţie, un motor de Astra, 2 litri şi şaişpe valve (ăsta e motorul de pe Calibra ?) la care acelaşi chip tuning nu prea are mare efect, dovadă că motorul de Espero are potenţial

Am avut şi eu radiatorul crăpat la accident (a naibii bară de Cielo, a împins exact cât să crape vreo 3-4 aripioare de-alea). Se repară cu sudură în argon, care merge foarte bine deoarece presiunea în circuitul de răcire nu e foarte mare (la radiatorul de AC nu merge de exemplu). Au trecut 2 ani, şi nu pierde antigel. Vezi de exemplu nişte adrese aici: http://www.price.ro/t-14161.htm Cât despre praful minune, părerile sunt împărţite. Unii zic că e minunat, alţii că "nu" -- argumentul fiind că ar bloca la un moment dat pompa de apă (dacă pui prea mult, sigur va face asta).

Niciodată nu m-a întrebat la vamă de normele EURO.

Banc primit intr-un mesaj SPAM: Într-un tur prin Noua Zeelandă, Papa şi-a luat câteva zile libere ca să viziteze împrejurimile. Plimbându-se pe lângă plajă în papamobil, vede agitaţie pe mal. Un om neajutorat, într-un tricou al echipei de rugby a Franţei, se lupta să scape din fălcile unui rechin uriaş. Privindu-l cu groază, Papa vede o barcă cu motor sosind imediat, în care erau 3 oameni purtând tricouri ale echipei Angliei. Unul din ei trage cu un harpon în rechin, în timp ce ceilalţi doi îl ridică pe bietul om aproape mort din apă, şi-l aşează în barcă. Apoi, toţi cei trei încep să ciomăgească rechinul, până îl omoară şi îl urcă în barcă. Papa îi cheamă la el şi le spune: "Vă binecuvântez pentru curajul vostru. Am auzit că ar exista duşmănie între voi, dar acum am văzut cu ochii mei că nu este adevărat." După ce Papa pleacă, cel cu harponul îşi întreabă prietenii: "Cine era ?" Unul din ei răspunde: "Este Papa, în legătură directă cu Dumnezeu şi are acces la toate învăţăturile religioase." La care tipul cu harponul răspunde: "Posibil, dar nu se pricepe deloc la pescuit de rechini. Mai rezistă momeala sau ne trebuie alta ?"

Nu ştiu ce ştiu prietenii, dar logic nu îmi vine să cred asta. Ştergând cu ceva uscat o suprafaţă sensibilă la zgârieturi - adică obiectivul, care e acoperită cu particule de praf (abrazive), nu se va zgâria şi sticla ?

Se pot îmbrăca arcurile într-o cămaşă cauciucată.

T-urile nu sunt detectate, sunt prea înguste. E bună jucăria, gândiţi-vă că mai trec copii (mici de înălţime) sau oameni tâmpiţi prin spatele maşinii (oare ce naiba nu e clar că dai cu spatele, când sunt aprinse becurile albe, clipocesc semnalele şi ţiuie alarma ? ). Poate vă aduceţi aminte povestea (lui ... Liviu, parcă, de pe DaciaClub, cu moşuleţul tembel pe care l-a lovit tot aşa, dând cu spatele).

Bre, aţi turbat, daţi suta de mii pe o cârpă Vezi că la orice magazin de ochelari mai răsărit (am găsit şi în Carrefour Orhideea, la raionul de ochelari de soare) se găsesc şerveţele speciale pentru şters bicicletele: făcute din material care nu lasă scame, deja îmbibate în alcool (şi nu d-ăla medicinal ) şi ambalate câte un şerveţel în plic sigilat ermetic (ca prezervativele ), ca să nu se ducă spirtul. Preţ ? erau vreo 40.000 pachetul de 25 de bucăţi.

Periuţa de dinţi, credeam că e clar

Şi celelalte

Enzo, aşa cum şi-ar lua orice connaisseur

Trebuia un Bugatti Veyron, nu ?

După cum nu ştiu dacă v-am zis, am câştigat la 6/49, şi mi-am luat nişte maşini noi... dar nu mi-au ajuns banii de varianta full, aşa c-a trebuit să mă mulţumesc cu variantele mini Prima este un Porsche Boxter.

Shenck ştieeeeee ! A, ce mai poţi să încerci este să pui plăcile în alte sloturi (să le mai amesteci).

Da, e posibil. Ceva troieni/viruşi care fac trafic de proşti (încearcă să trimită SPAM sau să se multiplice). Încearcă un antivirus (ce vrei tu, dar să fie cât de cât mai răsărit) şi un program anti-adware (de exemplu de la http://www.lavasoftusa.com/support/download/ ).

Memtest merge sigur şi pe 2000. Din păcate, cred că Gugle m-a păcălit, am scris pe fugă. Programul se găseşte la http://www.memtest.org/ ! Hitman are dreptate, combinaţia VIA+AMD este de obicei cam delicată. Pe la IRQ-uri, DMA-uri n-ai nici un conflict ? (verifică în System Properties / Device Manager). Cred că bănuiai deja că tre' să ai ultimele drivere şi ultimul BIOS.

Bun venit ! Postează şi datele tehnice din talon, să vedem ce discutăm

http://www.autoshow.ro/forum/viewthread.ph...ge=27#pid165651 Si iata prima problema cu Logan-ul 1.6 MPI Ambition - tocmai cind ma bucuram mai tare ca sunt insotit de noroc. La 2750 km, ma trezesc mergind drept pe asfalt fara gropi pe calea victoriei ca mi se aprind simultan la bord indicatorul luminos de ABS si cel cu "!" care arata frina de mina trasa. Incerc sa frinez usor, vad ca tine ca si inainte, la primul stop opresc motorul, pornesc din nou si toate bune, nu mai am becurile aprinse in bord. Baiat cuminte, ma duc imediat in service, cum scrie in cartea tehnica. Pun baietii masina la testare la calculator, apare un cod de eroare 017, cica defectiune la alimentare computer sistem ABS, umbla ei pe acolo si gasesc ca ar fi o siguranta de la circuitul ABS (niste sigurante f, mari plasate sub o carcasa de plastic in jurul bateriei. Schimba ei siguranta, plecam in probe, frineaza bine, ABS intra perfect, nu se mai aprinde, plec fericit la 8 seara din service (problema rezolvata in 40 min) - ma si gindeam cum o sa stau pe bara cu masina 2-3 saptamini daca trebuia schimbat ABS-ul si trebuia sa astept sa vina pe comanda... Ma fitii si eu in oras cu prietena si pe la 11.30 cind ma intorceam acasa, surpriza-surpriza, pomul de craciun din bord se aprinde din nou... asa ca mi-am stricat week-end-ul, miine dimineata din nou la service... Ati patit careva asa ceva ? As fi intrat si pe daciaclub sa vad ce povestesc alti loganisti pe acolo, insa nu pot pentru ca site-ul e unavailable due to up-grade... E clar că ABS-ul a fost cârpăcit, prea sunt multe bube cu el. DaciaClub este încă offline de 3 zile. Or fi avut probleme cu ABS-ul ? >

Metoda tradiţională de depanare este să scoţi absolut totul din calculator (laşi doar CPU, MB, HDD şi placa video), şi să porneşti de-acolo, având în BIOS încărcate configurările implicite. Dacă nu apar bube, atunci începi să adaugi restul componentelor (sunet, unităţi cd/dvd) şi vezi care face probleme. Dacă şi în configuraţia minimă face probleme, atunci încerci să faci un memtest pe memorii ( http://www.memtest86.com/ ) şi vezi dacă are vreuna bube. Dacă sunt ok, atunci încerci să mergi cu un singur stick de RAM (dacă ai două) - poate nu se înţeleg între ele. Pune în BIOS alarmă la temperatură. Vaselina siliconică să fie din aceea cu argint şi nu făcături ! vezi că se aplică un strat foarte subţire între cooler şi procesor, deoarece ideea este să umple golurile de aer dintre ele, nu să îl faci sendviş

Deci 5w30 zici ... o să mă uit şi eu în cartea tehnică, să-l compar cu gamele de temperatură pentru celelalte uleiuri.

Ba da, teoretic. Practic, citisem pe net o explicaţie de-aia chimistă (n-am reţinut decât ideea finală, nu şi detaliile, căci chimia nu e pasionantă dacă nu se lasă cu explozii) cu catene, lanţuri de nuştiuce ... şi concluzia era că pentru motoare de concepţie mai veche, un ulei mineral (sau semisintetic) este cel mai potrivit. Partea proastă e că nu se recomandă să pui mineral după sintetic, deci o să aleg varianta schimbării după anotimp: iarna 5W40 sau 0W40 (la "iernile" noastre, cred că-i suficient 5W40) şi vara 10W40 sau chiar 15W40 (este ok şi ăsta, conform manualului).

Explicaţia primită a fost că la temperaturile mari (de vară), uleiul 5w40 sintetic devine prea subţire, chiar dacă pe hârtie este în parametri. Poate o fi vrut să spună că e prea subţire pentru toleranţele relativ mari (faţă de motoarele de concepţie modernă) ale acestui motor

Văd că n-am răspuns la topic, aşadar: când am luat maşina, avea Aral mineral 10w40, cu care am continuat. După segmentare, am pus OMV sintetic 5W40, despre care am înţeles că-i totuşi prea subţire pentru temperaturile de vară (cât e frig, merge), aşadar la vară o să-mi caut ceva ulei 10W40 ca să văd dacă-şi revine tachetul bătăuş