VAXXi

Mi s-a întâmplat şi mie să îngheţe iarna trecută, de-atunci m-am lecuit de frâna de mână cât e iarnă... e suficient de stabilă lăsată în viteză. N-am luat nici o măsură preventivă (în afară de a nu mai trage frâna de mână), şi când au îngheţat, am înjurat şi-am plecat aşa târâş... în ~5 metri s-a deblocat cu efecte speciale, un poc puternic şi toată strada se uita nedumerită cine dă cu petarde

Faza e că unii muncesc (pentru bani, eh, prost obicei) sau au altele pe cap, şi chestiile care nu aduc venit trebuie să aştepte...

Eu nu, sunt delicat... Interesant este totuşi că au gândit bine protocolul (criptare pe 30 de biţi), dar cu scăparea asta ...

Asta ar fi însemnat să pui şoferul să apese un buton când bagă cheia în contact... iar lenea cumpărătorilor este mare, deci ar fi însemnat vânzări pierdute.

Tocmai aici e parşivitatea: cheia transmite codat, dar printr-o serie de "challenge"-uri ei îşi dau seama care e cheia privată de criptare stocată în cheie, şi uite-aşa ai acces la protocol. E ca şi cum eu te-aş întreba care e PINul tău de la card, iar tu mi-ai răspunde "păi e un număr de patru cifre", eu te-aş întreba iar "prima cifră e pară", tu răspunzi "nu", "e un număr între 2 şi 3 ?", "nu", şi tot aşa. Din foarte multe întrebări detectează răspunsul, fără ca acesta să fie comunicat explicit. Cel puţin aşa înţeleg eu. Problema e în designul protocolului; în mod normal, cheia nu ar trebui să răspundă nimic atunci când nu e interogată de către posesorul de drept.

Aflate pe DaciaClub: http://eclerulyorgu.go.ro/ http://www.maicom.3x.ro/

Diferă în funcţie de model. Oricum, cred că e de preferat - atât financiar, cât şi ... psihologic, să zicem să schimbi un ambreiaj, decât să schimbi ceva prin cutia de viteze (despre care am tot auzit eu o vorbă: dacă se umblă în ea, nu mai iese ca nouă !).

The NY Times reports that the security chip in new auto keys has been cracked. A team at Johns Hopkins have found a method to extract the 30 bit crypto key that tells your car that the physical key in the ignition switch is the correct key. Texas Instruments has sold some 150 million security chips that are stored in the car key. The devices are credited with reducing car thefts of some car models by 90%. Stealing a crypto key requires standing next to the victim and broadcasting a series of challenges to the key and capturing the responses. The team claims an iPod-sized device would suffice to steal the crypto key in under a second. They advise wrapping your keys in foil when you're not using them. TI admits the team has cracked their code but denies there's any problem. detalii

În urma unei secţiuni cu timp liber şi cu ajutor de la meşteru' Satori, am reparat şi poll-urile

Activ FM a murit, trăiască Activ FM... pe frecvenţa lor a apărut Favorit FM, radio cu muzică populară În schimb, a mai apărut City FM... aşadar, cine n-a citit topicul ăsta să mai alimenteze cu păreri

Sugerez un reinstall cinstit, de la zero, cu ultimele drivere pentru toate componentele...

Deci, are cineva o dilemă/nelămurire/plângere concretă sau închidem topicul ?

Tocmai asta e chestia, să nu faci manevra în grabă, ci delicat. Cum metoda pe care-am enunţat-o mai sus, durează maxim 2-3 secunde până cuplează în viteza I. Măcar un ambreiaj e relativ ieftin de schimbat

Pentru iarnă, care este ... 2 atmosfere (oricum mai scade în timp ).

Expero, locaţia întâlnirii va fi obligatoriu undeva prin mijlocul ţării, deoarece lumea nu vine doar din CT, ci şi din Ardeal, şi din Moldova. Ca atare, trebuie să fie o zonă accesibilă tuturor. Eu am încredere în ce alege Claz, se pricepe

Schimbarea fără ambreiaj este teoretic posibilă pe orice cutie manuală (am întâlnit nişte explicaţii detaliate pe net despre cum se face), dar necesită din partea şoferului muuult mai multă pricepere şi "simţire pentru maşină", iar o potenţială eroare se lasă cu daune mult mai dureroase decât un cârâit. Apăsarea ambreiajului "progresiv" este totuşi metoda predată de mulţi ani de zile. Am mers odată cu un şofer profesionist, şi mi-a zis că "merg sportiv", în condiţiile în care tot ce făceam era să manevrez repede ambreiajul, fără s-o duc în turaţii mari Iar riscul metodei cu "maneta împinsă până prinde" este (cred, îmi dau şi eu cu părerea, că la asta se pricepe orice român din naştere) mutarea forţei de pe toată suprafaţa "dintelui" pe o porţiune mică din el (porţiunea care "agaţă")... dacă rezistă, bine, dacă nu ...

Ori foloseşti metoda double-clutch (adică apeşi ambreiajul, scoţi dintr-a II-a, ridici ambreiajul, apeşi iar ambreiajul, bagi a I-a, ridici ambreiajul), ori faci cum fac eu... împingi uşor până "întră" (la un moment-dat sigur intră). Altfel, din mers, nici la mine nu intră direct într-a I-a.

Eu am discutat cu dl. Nicu Barbu pentru link către forumul nostru pe site-ul autodaewoo.ro. Acea siglă nu are scop contractual, şi nu implică vreo obligaţie din partea noastră sau a dânsului. Pur şi simplu sunt 2 siteuri înrudite prin conţinutul specific Daewoo. În continuare, rămânem la cureaua de distribuţie.

Domnilor ... aici discutăm despre CONSUM KALOS, orice discuţii offtopic viitoare vor fi şterse fără comentarii.

Spaţiu mic ? citez din fişa tehnică: diametru de bracaj în metri: 8.7. Espero are 10.0. You do the math. Serios ? tot din fişa tehnică: consum urban 5.9 (6.1 cu softouch), mixt 4.7 (cu softouch 4.8). Şi astea sunt datele date de producător, care ştim cu toţii cât de "reale" sunt. Da, am văzut: jante faţă 4Jx15 cu 145/65R15, spate 5.5Jx15 cu 175/55R15. Ecartament faţă/spate în mm 1.272 şi 1.354, ampatament 1.812 mm. Deci o bază de ... ampatament 1812 mm înmulţit cu paranteză baza mică 1272 plus baza mare 1354 închidem paranteza, totul pe 2 ... o bază de 2.379.156 milimetri pătraţi, ceea ce echivalează cu 2.379 metri pătraţi. Să comparăm cu Espero: ecartament 1718 mm, ampatament 2620 mm ... presupunând ecartament egal faţă/spate, avem o bază de 4.501.160 milimetri pătraţi, deci cam 4.5 metri pătraţi. Aproape dublu ! Adăugând şi caucioacele de 185 faţă de 145 şi coeficientul aerodinamic apropiat de cel al unui bax de ţigări, sunt sigur că e muuuuult mai stabil Smartul Aşa, acum să vedem cu demarajul. Tot din fişa tehnică (foarte interesant cum nimeni de p-aici nu s-a obosit s-o citească, nu ? dar toţi cunosc maşina ca pe propriul portofel): doamnelor şi domnilor, vă rog ţineţi-vă respiraţia, este impresionant şi uluitor ... Acceleraţie 0-100 km/h în 18.3 secunde !! Într-adevăr, ESP, ASC, EBD, ABS, EBA - sunt, n-am ce comenta. Mai dau aici câteva detalii picante > Masă proprie în Kg (fără şofer)/sarcină utilă: 730/260 Capacitate portbagaj 150 litri /363 litri cu spătarul pasagerului rabatat//260 litri până la plafon. Capacitate rezervor/ rezervă, în litri: 33/5 Viteză maximă în km/h: 135 (limitată electronic, deci motorul poate săracul, dar nu rezistă caroseria la aşa ceva) Şi răspunsul la întrebare... nu, evident că nu mi-aş lua aşa bâzdâganie la banii ăştia.

La ăla din poze sigur trebuie 2 culori în talon.

Al tău e aşa din fabrică !

Crezi, nu crezi, dar cam aşa este. La mine totul e negru, sunt doar câteva dungi roşii, şi cu toate astea culoarea este în talon (culoare secundară).

Imation şi Verbatim, la Diverta. Au fost vreo 35 sau 40 de mii bucata.

Sunt trecute ambele culori în talon (io la moto am de exemplu "negru+roşu", exact aşa trecut în talon). Pentru schimbare/adăugare culoare, trebuie mers la RAR şi făcută o modificare în cartea de identitate, inclusiv schimbat talon.