Viktor

Brichete din rumegus pentru foc. Pentru inceput am facut din hirtie. http://www.flux.md/editii/20104/articole/8683/

Ceva asemanator a proiectat si bajeatu, daca tot aruncam hirtie la greu. Un singur cilindru, in probe si merge struna.

Atit timp cit se ramine in parametrii uzurii, nu poate fi o problema rectificarea discurilor. Un service, atelier autorizat/specializat in asa ceva stiu exact despre ce este vorba unde, ei masoara apoi decid. Normal ca pe un strung oarecare se poate face unde, scopul e unul singur si lipsit de orice garantie de iese sub cota. In majoritate, atit pe discuri cit si pe tamburi se gaseste inscris gradul maxim de uzura ce trebue avut in vedere. De nu ma insel, si in manul este trecut. In concluzie, rectificarea se poate face, intrebarea este de se permite a face operatia. Spre ex. la rabla mea nu-i vad rostul unei rectificari, la cit de subtiri sint tamburii spre ex. In opinia mea, primul risc ce apare este redeformarea cu usurinta ce nu e deloc placuta.

Cu alte cuvinte, pe casa alba din Bucuresti, nu? )

Isi protejeaza rabla in schimb, fomeia e trimisa dupa bere ... )

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/539-mers-in-suturi-ca-si-cum-lipsa-benzina-fise-bujii/?hl=%2Bmers+%2Bin+%2Bsuturi

Cite idiotenii pe lumea asta ... si poarta-i deschisa ...

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/38523-matiz-probleme-relanti/?hl=%2Bprobleme+%2Brelanti+%2Bmatiz http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/8771-matiz-nu-porneste/page-8?hl=%2Bprobleme+%2Bmotor+%2Bmatiz&do=findComment&comment=504961 http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/12610-probleme-motor-matiz/

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/30284-probleme-ambreiaj-sau-cutie-de-viteze/

Cum de-altfel de nici un ulei nu crapa motoarele, sint absolut convins. Totul tine de intretinere, scumpeturi de durata sau ieftenituri schimbate des, tot un drac e.

Nimic extra, ci Pax Koreene. In trecut am avut Packard, tot Koreene, schimbate doar din cauza unui pitic. Nu le-am gasit vreo buba. Pardon, Packard-ul au fost USA. Toate masurate inainte de montare si la revedere. Nu am la ce le da jos, de curatat bijii nu am, am grija a le curata in mers. Parca o data le-am verificat din curiozitate, asta demult.

Nu inteleg de unde atitea probleme la fise si nu numai. Asiguri contact perfect intre cele doua piese si la revedere. Nu imi aduc aminte cind le-am scos ultima data si nu au nici pe naiba. Unde mai pun ca arata ca noi.

Dimensiunile sint chiar sub ochii tai: grosime tija amortizor, interiorul bucsei din guma si inaltimea bucsei metalice anterioare.

Exact. Trebue sa ai multe fieratanii prin jur sa dai de-o teava pe masura, in schimb, ideia strungului e super cu montaj la fata locului in citeva minunte.

Vorba cuiva de pe aici: boala lunga, moarte sigura. Mie mi se merita kit-ul ala pe amortizoare noi. Inlocuind "amicul" cu soacra, plimbata nitel la mult chiar de nu mai scoate o vorba de coboara, o sa arate cu degetul exact unde tacane, asta in cazul in care nu mai doreste o plimbare.

Dai piesa respectiva afara cu tot cu guma aia si mergi pe doua bucse scurte, din ambele parti. Ops, incurcasem itele, alea sint din capul amortizorului iara eu luasem in vedere cele de la baza. Se merita kit complect de amortizorul e bun.

Adevar graesti. Beculete mici si dese, cheia marelor succese. )

Frumos cadou... Nu este axclusa verianta schimbului de ulei ... la cite magarii se fac.

Contactul electric, parerea mea. Ala din "fundul" contactului mecanic si se inlocueste doar.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/1138-contact-defect/

Ma prind/pun si eu, Dj-ule ... ... la remorcuta ...

Pai, de nu incetinesti nu dai in groapa? Incearca a simti masina si a va intelege, parerea mea. Tind sa cred ca asta ajuta atit la consum cit si la siguranta.

Sintem golani, sau nu mai sintem? Ori conduc sa simt ca o fac, ori ... numar fiecare picatura ...

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/8932-consum-de-ulei/

Ce plusuri aduce modificarea? Asta ar fi intrebarea mea.