Viktor

Parerea mea , Nicule, e sa cumperi unul destinat utilajului tau ca se gasesc pe toate drumurile .

Nu-i rau .

Pai ... la treaba , invirte-o pe toate partile si tre sa iasa ... Ia de regreseaza articulatiile alea poate-i prea grasa vaselina aia si nu-i permite sa-si faca treaba .

Probabil sa fie din articulatii, Koss. Repune "la punct", ca nu-i trebue mult a fi deplasata pentru a face figura. Sau slabeste clema de pe tija de comanda (in compartimentul motor) cu schimbatorul pe liber si il duci o idee catre dreapta, apoi restringi clema si-apoi test. Nu prea cred sa aibe legatura cu debraerea (de nu cumva iti alunecara presul sub pedala de ambreaj ... ).

Apropo. Ultima oara cind imi facu figura sa nu mai indice absolut deloc (acul indicator cazut la baza si acolo ramas) fu de la firele alea de sub masina. Firul negru , al cu mufa rotunda, in stare perfecta ce arata ca si nou, iar celelalte doua (ce nici alea nu aratau rau) curatate, mai strinsi nitel papuci pentru o priza mai buna, apoi si-o revenit. Tresa fi fost un soi de resuscitare ceva ... fir-ar ele de rable.

Aprox. 75% din traseu in regim de autostrada in conditii de trafic greoi (uneori frinari violente, fara blocaje dar restrictii cu mult sub 130/h datorita berbecilor in trafic) . Altfel, sincer as fi mirat de ar confirma careva ca la modelele astea indicatoarele de nivel indica in limitele bunului simt. Pe mine unu m-au dezamagit si nu mai pun baza in ele, nici de-ar fi nou nout .

Azi dimineata in jur de 10.30 aveam parcursi ~180 km din cite retin, am alimentat full (pina-n buza) si am nulat kilometrajul (ca de obicei ) iar momentan imi indica peste juma' de rezervor si 362,4 km la bord, parcursi. De indficat idica, dar cind si si cum, si-apoi greu de crezut ca cu cantitatea indicata sa parcurg aceiasi km. Nu ? Eu stiu ca am consum te Tico, da nici in halu' asta ...

In cazul meu cu siguranta nu e, Cris, e verificat plutitorul. Au amaritele alea de cartele bune de nimic ce de ai supra alimentat ies de pe scala si deja da eroare, iti trimite indicatorul pe zero. La modelele astea nicicind nu am putut lua drept baza ceea ce indica ( avind in vedere ca fu si pe firma una din '96) . Acum nu stiu , spre ex la voi, avind in vedere ca rezervorul e de 50 litri si indicatorul indica la jumatate apoi alimentati, diferenta de nivel e de aprox. 25 litri dupa cum logic ar fi ?

Nu ramine intepenit niciunde . Pe aceiesi idee am fost si eu , apoi am demontat si verificat, nici vorba sa ramina agatat plutitorul pe undeva. Singura explicatie ce o am , is foarte prost concepute cu o logica ce doar (sau nici ) ei o (n-o) inteleg , asadar ... De regula fac plinul pina in buza rezervorului,iar in cazul asta, indicatorul urca (peste full) iar apoi cade topor sub zero. Dupa vreo ~ 40 km cred isi revine cit de cit dar nici atunci nu indica corect , zburda dupa cum vrea muschii lui si-apoi m-am lasat lipsit. Fac plinul, nulez kilometraju' si-apoi stiu ca dupa un 4oo km trebue sa alimentez, in rest ... nici de cade ceasu' din bord nu ma deranjeasa . Mi-ar placesa indice ca la carte dar daca-i asa incapatinat ... drept imi bag picioru-n el ... Ce nu am inteles vreodata la rablele astea, de ce indicatorul nu este independent. Ca o data cu repunerea contactului (sa-si ia alimentare) sa primeasca o asa zis resetare de moment. Dar nu, de nu pornesti ragalia vreo doua saptamini si indicatorul e la jumatate ramas, te plimbi toata ziulica si el tot acolo indica . Macar iti da un atuu ca stai bine la consum ... fir-ar ele de fiare ...

Koss, fa si tu un plin si alergi pe putin un 400 km , cel putin ai un reper pina una alta . Altfel, is pacatoase rau la acest capitol. Eu am pus piese noi si-apoi ... la scurt timp iarasi a inceput sa faca fite . Tre sa ma plictisesc rau de tot sa trec din noi prin rezervor ,altfel ...

De e nu . Fa comanda de vreo doua seturi sau poate se mai inscrie careva pentru un pachet mai marisor . Cred ca ajung iute din Australia. Eu o comanda avuta in Austria am primit-o in timp record . Cam dupa vreo trei luni, asa ...

La celalalt capat, fireste . Trebuie studiat terenul mai intii, ce cai de acces sint pentru a monta piulitele fara a demonta bara. Probabil pe dedesupt, eventual data masca jos ... Scule sint de tot neamu', T-uri lungi cu cap flexibil, prelungitoare flexibile s.a.m.d Probabil nitica migala dar nu imposibil, si montate intr-un service (cind totu-i pregatit) de nu tii sa-ti cumperi scule expres pentru. Sint fel si fel de solutii/adezive pentru lipit metale (atit feroase cit si neferoase) Caline . Odata lipit, acolo ramine.

Suruburi cu cap inecat cositorite pe spatele placutelor ?

Si-un etrier de Matiz . Fereasca cita rugina si mizerie in canelul garniturii de etansare si nu doar. Compresor setat pe 10 bari si nici nu a clintit pistonul din loc, astfel, apelind la metode neortodoxe . Si din nou fereasca !

Paste Fericit alaturi de cei dragi !

Deocamdata nimic nu am rezolvat, @vrazvanc . Am tot studiat bratul stergator in citeva rinduri, da' tre sa-mi vina si maretul chef de a ma apuca de el, ca e migala , si as trece lichidul direct prin brat daca tot tin sa fac o ghidusie ca altfel, furtunase peste furtunase ... nu prea mai are farmec. E curbura din brat ce nu prea imi place ce n-ar fi o mareata piedica, insa, iesirile (ce as opta pentru cel putin trei) imi cam dau batai de cap, ca jetul ar trebui sa bata cit mai aproape de lamela. Fac ce fac, si iar ma apuca damblaua de a pune teoria in practica ...

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/UNGARIA+RADARE+PERFORMANTE+AMENZI Detectoarele sint absolut legale.

Pricepem, multumesc . Chiar ma surprinse ca pe acelasi traseu (la intoarcere) un consum mai mic pe un timp mai mare . Altfel, nu imi pare a hali exagerat dupa cum se graira in zona ... Sau e ?

Cu waze pe un traseu de 30 min. de la 82.82 la 84.59 MB. Acelasi traseu cu 50 min de la 84.60 la 85.95 MB. Ce vrea sa insemne in opiniile voastre ?

Aceiasi remarca, prima poza cama din dreapta , si nu rotunjita (dupa cum normal si de drept ar trebui sa fie) ci latita . Da' ii floare la ureche comparativ cu axul atasat in pagina 6. Schimba-l , si totodata ingrijeste-te de tachetii hidraulici , in special ala de-ti bulira axul, ca-i blocat . Nu uita nici de simeringuri si o garnitura noua a capacului.

La multi ani de 8 Martie, doamnelor !

@executive, vezi ca uneori incapatinarea costa, chiar foarte mult parerea mea. Nu forta nota de nu-si da drumul robinetul in cauza ca de il rupi ... ai pus-o . Ceva mai complicat a ii pune "petec" . Mai sint si alte variante de tii a il goli radiatorul in totalitate . Il dai jos si scurgi tot din el, dupa care il clatesti bine de ai chef, chiar si la exterior , sau desfaci colierul turului de pe radiator si il lasi sa se scurga . O alta varianta ar fi sa iti faci o "sonda" ce poate fi folosita atit pe tur cit si pe retur sa iti cada mai comod. Un motoras spalator parbriz (recomand modelul cu care a fost echipata skoda , anii '80 spre ex, ce nu trebuiesc scufundate in lichid) doua capete de furtun transparent (din ala subtire) a cite 1m/buc sa zicem, ii cauti sensul absoarberii de nu il are inscris (unele au indicate sensul, altele nu ... ) apoi il introduci frumos in radiator pina la baza si il alimentezi la bateria existenta pe masina si-apoi trage tot afara . Asta-i modelul de motoras de care aminteam anterior, daca tot umbli pe la dezmembrari , unde posibil sa aibe vreo amarita de skoda sau motorul in cauza, chiar si nou sa-l cumperi face toti banii.

Cu siguranta, NFS . Is in domeniu baietii, stiu ce si cum sa foloseasca si-apoi de ei nu o scot la capat ... eu nici atit . In vreo ora ajung si pe la ei (ca tot am drum incolo) iar de-s in zona stric o intrebare de moment macar sa am idee de se poate ori ba. Am mai fost la ei in trecut cu parbrizul unei ragalii ce l-au rezolvat iute si destul de ok as zice . Un ~5000ft interventia din cite retin, doar am si o carte de vizita de-a lor pe undeva . LE. Problema-i discutata si ramine a fi rezolvata . N-am fost cu trasura in cauza ca as fi rezolvat-o pe loc astfel, ramine ca in viitorul apropiat s-o doctoreasca . Spune meseriasul ca la faruri lucrurile stau nitel altfel decit la parbrize, sticla fiind dintr-o singura bucata si nu in straturi ... ceva mai greu a face sa dispara dar de plombat orificiul in cauza nu se pune problema. Mi-s curios de lucrare . La cite editari am dreptul de se permite intrebarea ? Am comis-o, am dat fuga s-o rezolve . Ce-a putut sa-i faca e sa degreseze bine zona urmat de un strat de solutie ce foloseste la parbrize , dupa care un soi de folie, iarasi solutie si iarasi folie . Mai mult nu prea are ce sa-i faca dar m-o asigurat ca n-o sa intre apa si nici nu se desprinde ce o lipit acolo. Ramine sa mai rasfoiesc dupa o sticla noua si sper sa gasesc acelasi produs . Apropo, lucrarea meseriasului fu free .

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/17398-axul-cu-came/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/2443-ax-cu-came/?do=findComment&comment=44923 http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/32898-axul-cu-came-si-problemele-care-apar-din-cauza-sa/

Intr-adevar, Geo, ideal ar fi schimbata sticla doar ca nu gasesc de moment, cel putin dupa cautarile efectuate pina in prezent. Faruri complecte se gasesc la un ~13.ooo Ft/buc dar sticla doar ... nici urma . Ale mele au fost fixe din fabrica, iar cind le-am schimbat cu astea noi , am ales modelul reglabile iar de restul instalatiei m-am ocupat eu (motorase, cablaje, comutator ...) cap - coada. Ei bine, la timpul ala am optat pentru DEPO ce au nitel diferita imparteala ca model pe sticla comparativ cu alea originale cu care o venit trasura. Le am inca si pe alea vechi (in ambalajul astor noi) si as putea sa-i schimb sticla si la revedere insa, avind acea diferenta de care aminteam anterior ... nu cred ca o sa-mi placa asa ca , prefer a umbla cu el "cirpit" de nu-i gasesc acelasi model . Mofturi, pitici nene ... sa nu crezi ca-i asa simplu ...