Viktor

Multumesc mult, Niki . Am instalat varianta Sygic, petru Ungaria si Romania (sa fie de zile negre) iar dupa un scurt test in zona, e foarte ok, imi place . Asta fie mai de buzunar asa, ca la curse lungi si extern, ramin GPS - urile de baza (unul in sarcina, doua-trei prin torpedou ... ) .

Multumesc, nenea Salex . Apropo, aleseram a descarca tot o varianta cu Tom-Tom iar in prima faza descarcasem doar pentru Ungaria (in proba de 7 zile , iar dupa sa-i dau accept de il pastrez) iar cind sa mai descarc pentru citeva tarisoare, deja ma taxa cu aproape de sutica de euroi . Neee ... asa nu ne mai convine ...

De moment (uneori) merg pe navigatie online, cea instalata de ei deja cit si waze . As vrea sa-mi instalez navigatie offline cu igo primo doar ca nu prea stiu ce sa aleg . Ce versiune free&offline mai de ultima ora as putea instala , de aveti idee ?

Imbirligata chestia cu anvelopele . Noua e cit timp nu fu montata pe janta (indiferent de DOT) in rest, ii SH, parerea mea, indiferent de conditiile de depozitare . Vredestein-ul meu de vara, le-am luat pe comanda de la mama lor, din Olanda, si aveau 3 saptamini de la data fabricatiei . Ei bine, alea nu doar noi fu, ci si foarte proaspete .

Mie unu mi s-o cam luat de "detergenti minune" , cel putin de cind am folosit pe motorul din poza atasata . Cel mult pentru fluiditatea uleiului, in rest ... apa de ploaie, atit la cald cit si la rece .

Bingo ! Rezolvat . Ce si cum ... nici nu intrebati ca habar nu am, l-am bijuterit de l-am zapacit pi'n s-o dat batut ...

Nici de-al naibi nu gasesc optiunea pentru a suna cu numar disponibil . E vorba de un Lenovo a2010 dual (5.1) . Aveti idee unde e ascunsa setarea respectiva ?

Sarbatori fericite !

Mosu Niculae o intirziat dar n-o uitat a isi indeplini promisiunea ... aducind "potcoava" .

Hit the road cu rindunica .

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/1138-contact-defect/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/34975-pornire-motor-din-buton/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/33503-buton-pornire-startstop/

Din punctul meu de vedere, @kikosro, rezolare simpla si eficace ar fi depistarea si remediere cauzei ce-ti haleste contactele in serie, eliminare IMMO si la revedere . Cu botonase si alte multe si marunte, nu faci decit sa complici, nicidecum sa simplifici situatia. E o parere doar, altfel ... e alegerea ta, desigur. Eu unu nu m-as complica cu chestii gen, si nu se exista ca piesa in cauza sa nu faca fata cit timp lucrurile sint facute corect (montate) ca la carte .

@tunning, nu m-am indurat a schimba piesa complect, arata ca si noua (cum de-altfel si celelalte componente, intregul mecanism montat pe usa portbagaj) si tind a crede ca-i piesa originala avind vopsea pe cele doua suruburi . De ma mai tine inca un douj' de ani ... mi-s multumit .

Am rezolvat-o . Cauza fu arcul de tensionare intre cele doua pirgii din interiorul incuietorii ( nu a butucului cu cheie, ci piesa cu clampusul de la baza ) . In interior are o afurisenie de arculet de ~1,5 cm lungime a carui una din urechi fu rupta . L-am inlocuit cu un altul asemanator (o ideie mai tare, mai dur fata de cel original ) ce l-am gasit printre catrafusele mele pe aici . Din nefericire, incuietoarea e nituita ce papa ceva mai mult timp si munca pentru a fi dezmemrtata si remontata (se poate, dar am sarit peste faza asta ) . Cu doua capete de sirma subtire cirlig la capete, din ambele parti (sus-jos) am reusit a monta noul arc in interior. Gresat, montat, testat . Merge foarte bine atit din interior cit si la cheie si drept bonus, se aude un "clant" sanatos cind inchid portbagajul (arcul in cauza isi face treaba bine bag seama). @kikosro, a mea e coreana , iar la deschiderea portbagajului, martorul "usa deschisa" semnaleaza in bord si desigur lampa plafoniera de e pe pozitia ON . Am luat jos de pe un SH incuietoarea in ideea de a folosi arcul. Din pacate aceiasi problema, arc rupt si din cite retin aceiasi figura facea, din cind in cind se deschidea si de inchis se inchidea destul de greu. Deci broasca/zavor ii zice, nu incuietoare (nu-mi veni in minte de moment) . Am insemnat unde e pozitionat arcul ci pricina la interior.

Da' leacul a nu se mai deschide (in mers) nu-l detine nimeni ? Mie imi facu figura recent, in ~30km in regim de autostrada mi s-o aprins martorul in bord de trei ori, si desigur zdravosenia clantanea in spate . Tre sa analizez ce dracusori are si sa-i caut posibilitatea de a ii monta o piedica de siguranta a nu se mai deschide cind vrea muschiu lui ...

O trusa de scule profesionista ce cred ca face toti banii, nu credeti ?

Commando anvelopelor de iarna in actiune ! Anvelopele de iarna nu sint obligatorii, insa, personalul autorizat a intrat in actiune de prevenire a unor eventuale accidente si imbunatatire a sigurantei in trafic, cu tema anvelopele de sezon. Verificarile au fost efectuate in parcarile unor supermarkete unde, din 150 masini verificate in procent da 70% s-au dovedit echipate (in parametri) conform sezonului. O parte din ei (cei cu anvelope de iarna) au primit cite un cadou (nu au specificat ce, dar nici nu cred sa aibe importanta) iar ceilalti, nu au fost sanctionati ci le-au fost lasata cite o instiintare a constatarii si rugamintea/sfatul de a lua masuri in ce priveste anvelopele de sezon. Fain. La cit mai multe actiuni gen, probabil astfel si ceilalti se vor trezi la realitate . Cu ceva timp in urma aproape sa ma iau la cearta cu un romanas de-al nostu ce tinea sa-mi explice ca nu e nevoie de asa ceva (anvelope de iarna) ci trebue sa stii sa conduci, tre sa fii sofer ... idiotu . Sursa si un exemplu de urmat !

De Cielo-i vorba ?

Din cite observ aveo e echipat cu acelasi sistem precum cel de pe nexia/cielo pe puntea spate. Is pline de surprize de nu-s verificate/intretinute periodic . O piedica uriasa (cel putin din punctul meu de vedere) sint articulatiile, regulatorul, arcuri, "patinele" pe care se aseaza sabotul . Cu sau fara de mina trasa , cilindru receptor ramine in repaus suficient incit sa permita revenirea pe liber a sabotilor. Astfel de blocaje nu apar in citeva zile pe o stationare cu frina de mina trasa , probabil in citeva saptamini bune ca rugina sa-si intre in drepturi . Buba-i veche, doar acum si-a spus cuvintul cum de-altfel nici frine nu prea fu pe puntea spate . Doar o singura solutie ramine, intretinerea, curatare - gresare apoi se mentine in top si la zi . Ca o mica paranteza, pe viitor, sa cerem domnilor mecanici a nu mai ciocani jantele, ci sa le dea frumos jos si sa loveasca in tambur cu o scula indicata (ciocan teflon) sau sa protejeze cu o bucata de lemn ceva daca foloseste un ciocan obijnuit , zic si io .

N-o sa aibe nici pe naiba de la atita lucru, fara de, nu prinde cositorul intr-un mod sanatos. Altfel, face o priza ca si sudura, se rupe tabla pe linga si ala tot nu se desprinde, am lucrat mult cu din asta .

Eu sincer nu pricep faza cu cilindu receptor . Blocat cum, la modul de a bloca sabotii pe tambur? Blocat pe inchis am intinlit, dar pe deschis ... Dupa logica mea simpla, sabotii sint ai de au blocat roata . Eu chiar mi-s curios de acest fenomen .

Fratele meu, da' alea normale ce au , iti creste factura de plata la lumina ?

Am "suduit" recent praguri cu o astfel de scula , fix modelul asta , 500 W . In unele puncte si la baza i-am dat electric, iar apoi am continuat cu scula din imagine, apa tare pentru cositorit (parca asa ii zice ) si rola cositor de 3 mm grosime . Merge treaba super, si repede .

Stai nitel ca n-am prea priceput , nenea danutza ... Iti croiesti o scula gen tie, sau ai intrat la productie in serie pe "proiectul" meu , ca sa faci un ban gramada ... ?

Bujiile la cilindri respectivi ce spun ? Ce au pe ele la verificare, apa, ulei, benzina, nimic ... ?