AmunDei

Montat bancheta inapoi cu rezultatul prevazut: zgomot de la puntea spate sensibil diminuat. Poate pe viitor voi insonoriza si alte parti din masina, vad ca e ok si nici nu costa mult.

Am scos masina de la naftalina, intrucat din iulie pana incoace am facut km numai cu loganul, vreo 4500 asa. Am de ceva vreme bancheta spate scoasa, iar efectul generat de zgomotul aerului ce trece pe sub partea din spate a masinii este la fel ca la un avion, de la 50 km/h incolo nu te mai intelegi om cu animal Zilele astea am zis ca o montez inapoi, cu un mic upgrade ce l-am realizat astazi, si anume insonorizarea portbagajului cu un strat de aluband. Am folosit fix o rola de latime 10 cm si am acoperit pasajele rotilor si locasul rotii de rezerva in totalitate. Chiar si fara bancheta nivelul zgomotului a scazut putin, deci probabil odata ce o montez la loc zgomotul degajat de puntea spate va fi sensibil mai mic. Cost interventie: 55 lei rola de aluband si vreo ora jumate de timp dedicat operatiunii.

Deci n-am visat si chiar asta era masina. Dar am vazut-o de multe ori, vreun job prin poli ceva? Si mai ontopic, si eu sunt curios cum va arata cu vopsea noua

Frumoasa masina, intr-adevar si mie mi-au placut mult Leganzele (nu ca nu mi-ar place si acum). Am vazut de multe ori prin parcarea de la automatica din poli o leganza cu nr B XX MOS, de aceeasi culoare. Dar nu mai stiu daca XX era 76 sau alt numar.

Asadar, capota revopsita (rezolvat cu ocazia asta si o infundatura cauzata de vreo piatra) si partea superioara a haionului refacuta si ea. De acum incolo va cam sta pe bara pe timpul vacantei, loganul intrandu-si in rol pt carat (oameni, bagaje etc).

Da dom'le arata de n-ai treaba. Intr-adevar, mergea o folie un pic mai deschisa

Update: saptamana viitoare masina intra in service pt revopsire capota si retus la partea de sus a haionului. Motiv: aparitia punctelor de rugina. In rest, numai de bine.

Multumesc. Acuma e destul de cojita vopseaua, mai ales din cauza presiunii de apa de la furtunele de la spalatorii. Cred ca o refac vara asta. Pe de alta parte, suspensia e inca incompleta, amortizoarele comandate pare-se ca nu se mai fabrica. Am ramas decat cu varianta Kayaba Excel-G pe gaz, dar acolo mai trebuie plusat cu ceva malai. Asadar, toate la timpul lor, deocamdata e vacanta...

Am luat decizia intru efectuarea unei revizii in regie proprie, cu ajutorul unui amic cu service. Asadar, schimbat ulei (pus GM 5W30 sintetic), filtru ulei, filtru aer, aerisire frane si lichid de frana nou, bujii noi NGK (cele vechi tot NGK erau) de asemenea verificat si tot trenul de rulare. Totul ok, nici o stricaciune in afara unui mic burduf de cauciuc de la pivotul stanga fata ce era taiat, asa ca l-am schimbat cu unul nou (la fel si pe partea dreapta, preventiv). De asemenea am decis ca de acum incolo voi schimba uleiul la 1 an, din cauza nr mic de km (masina are 1 an jumate si doar 12000 km). Ralantiul vad ca se comporta ok, se pare ca reglajul s-a nimerit a fi bun. Si ceva poze cu masina spalata.

Si eu tot Elf am in cutie, fata de cel original care l-am schimbat dupa 6 luni. Diferenta e ca la mine nu a fost nici o imbunatatire, cutia merge la fel ca si cu uleiul vechi

Nu prea imi plac mie modelele de la VW, dar as cumpara unul numai pt motoarele 1.4 sau 2.0 TSI. Sa-l stapanaesti sanatos!

Schimbat valva PCV pe motiv ca ramanea turata la ralanti (traiasca turometrul, eu nu mi-as fi dat seama, ca merg cu muzica tare). A tinut cam 100 km, apoi fenomenul s-a manifestat iarasi. Asa ca am fost in service pentru reglare TPS, si intrucat nu m-am inteles cu "specialistii", acesta s-a facut cu motorul pornit, ca "cine's eu sa le zic cum se face?". Sa speram totusi ca l-au nimerit, daca nu, cu prima ocazie il voi regla la un service din Bucuresti care stie sa efectueze corect procedura. Precizare: service-ul este Automar Ploiesti, care daca anterior imi lasasera o impresie buna, acuma m-au dezamagit de tot.

Intrucat dupa schimbarea valvei efectul a fost benefic si imediat timp de vreo 100 de km, o sa investighez si situatia cu TPS-ul. Ca o precizare in plus, atunci cand ramane turata, daca ascult atent, se aude un tacanit persistent care dispare o data ce ralantiul revine la normal.

Daca iti iei sa pui aici un pret pt toate, ca si eu o sa fiu nevoit sa iau din astea. Efectiv nu am cu ce sa le inlocuiesc pe cele din fabrica, tinand cont de arcurile sport. Si Kayaba a ramas singura varianta.

Petrom Baneasa, sortiment Petrom 99+, pret 4,17

Ohohooo >

Ceva poze, si putin offtopic

Frumos dom'le ce sa zic. Nu sunt eu fanul luminitelor si beculetelor, dar asa ceva, simplu si finut, imi place.

Cea recomandata de producator. Nu stiu exact cat e, ca niciodata nu tin minte. Cand ma duc sa verific presiunea ma uit pe usa si vad ce scrie, si apoi ii zic omului de la vulcanizare/benzinarie. De obicei verific cam la 2 saptamani.

Am vazit. Sunt si prin Ploiesti niste drumuri de vai de capul meu, daca merg cu a doua imi clantane toti dintii. Eu acum imi stabilesc traseul in functie de sosea si evit sa merg pe drumuri necunoscute. Chiar si asa, s-a mai intamplat sa mai iau niste cratere aparute din senin, sau mascate de masina din fata mea, la care sincer nu stiu cum de mai rezista masina. O sa vad la revizia din iulie cum se prezinta situatia, desi pana acum nu am indoit nici o janta si rotile nu sunt dezechilibrate.

Stabilitatea s-a imbunatatit simtitor, acolo unde drumul e bun si nu bate vantul (deh, masina e usoara si inca supusa conditiilor atmosferice). O data cu amortizoarele o sa se simta si mai bine. Ca o impresie, in conditiile descrise mai sus, la 130-140 nu se clinteste, nu mai ai senzatia ca decolezi. De asemenea se simte si in curbe destul de bine. Spre targoviste nu am mers cu ea ca nu am avut ocazia.

Mersi. Incet, incet ajunge la stadiul dorit.

Am eu arcuri mai scurte cu 30 de mm pe Matiz (sunt sport) si va spun ca fara amortizoare nu faceti nici o treaba. Pe drum drept e ok si stabilitatea creste, chiar si cu dimensiuni de fabrica de cauciuciuri, dar la denivelari mici si dese masina are tendinta sa topaie din cauza amortizoarelor, care sunt prea moi. Motiv pt care mi-am comandat alte amortizoare, pe gaz, facute sa lucreze cu arcurile sport, in felul asta pachetul fiind complet. Abia dupa aceea va puteti gandi la pneuri mai late ( un 175 max), dar asta numai daca aveti servo. Si ca un disclaimer: masina are suspensia dura din fabrica, daca optati pt solutia mea o sa injurati la fiecare pietricica ce nu e la locul ei, d-apoi la vreo groapa. Deci daca sunteti adeptul confortului, lasati-o asa cum e, eu mi-am asumat riscurile.

Am ajuns pe la 11000 de km, masina merge foarte bine. Am gasit si amortizoare si le-am si comandat, asa ca suspensia sper sa fie completa intr-o luna asa, pe urma va urma si revizia.

Inteles sa traiti, deci o voi schimba singur.