AmunDei

Ma oftici. E 'sto jucaria

Uita-te pe la OZ, ATS, Braid si Compomotive (astia doi din urma au multe modele de competitie si foarte usoare.) Imposibil sa nu gasesti un design care sa-ti placa.

Daca mai intaresti suspensia cu atat mai bine. Grija mare la gropi si sa le invarti sanatos.

Ce am zis eu si ce ati inteles voi.

Culmea, cauciucurile montate tip 'intins' se folosesc la drifturi. Nu se vor dejanta DACA indeplinesc doua conditii: sa nu se exagereze cu intinderea si masina sa aiba o suspensie foarte ferma (a se citi de piatra).

Cu siguranta ca se gasesc si dimensionate pentru 1.6, ca nu esti primul care face o conversie turbo. In schimb nu montajul pieselor va fi problema aici, si un soft facut cu cap, eventual un ECM stand-alone. Acum, nu stiu cum arata compartimentul tau motor, pentru o conversie turbo s-ar putea incerca o asezare a elementelor suplimentare astfel incat sa nu difere foarte mult vizual fata de cum arata masina din fabrica. Adaugi 2 harti, una cu presiune mica, aproape de puterea stock (buna pentru itp zic eu) alta cu puterea maxima dorita, si in felul asta nu ti-ar mai trebui omologare Bine, asta e doar o idee, valabila daca nu vrei sa ai problema cu autoritatile. Ca altfel mai bine cauti o calibra in stare buna si ai o baza de plecare pentru o masina de 'distractii'.

Da, dar la fel de bine si 1.6 poate fi turbo, daca vrei ceva original

Spuneai mai demult ca te gandesti la o conversie turbo, si ti-ai luat galerie de aspirat Treaba cu jantele e de gust. Nu-s impopotonate si mie unul imi plac cum dau pe masina, chiar si cu pneurile actuale. Numai ca eu as face si buza alba, nu prea pica bine argintiul ala cu tonul masinii.

Pai inca nu-s albe, corect?

Esti aproape pe drumul cel bun.

Da, deci trebuie schimbata ca nu mai sta la locul ei. Sa-mi fac timp sapt. asta sau viitoare, mai mult e drumul decat lucrarea in sine . App, informativ, timpul de lucru pt. toate cele 5 geamuri a fost de fix o ora. Baietii s-au miscat rapid si bine.

Cunoastem loganul CUP

Iarna car si vara...roti de iarna Nu mai aveam. Oricum, deja am o buleala. La intrare in regie, din reflexul de a deschide geamul de la sofer ca sa arat legitimatia de intrare, evident, l-am deschis si s-a desprins folia (pusa cu juma de ora inainte...) . Am asezat-o la loc dar a prins cateva bule. Oricum, asta ma deranjeaza mai putin, ideea e daca s-o fi prins bine, ma lamuresc maine sau poimaine cand o sa deschid geamul de proba. Daca sta - asa o las momentan, pana mi-oi face iar chef sa ajung sa o schimb. Daca nu, trebuie neaparat.

Folie autorizata pe geamuri, laterale spate si luneta cu transparenta 20%, laterale fata cu transparenta 73%. Rezultat: + 10 CP si + 50% respect in trafic.

Atunci ramane invitatia

La primavara, cand oi pune aliajele inapoi, curata filtrul de aer, pus Carrera 100 si scos bancheta din spate si roata de rezerva. Dar stai, tu esti din Calarasi

Ca sa ma aliniez si eu protestului impotriva scumpirii carburantilor am reusit pe ultimul rezervor (80% extraurban; 20% urban - cu benzina de 95 ca sa fie cea mai ieftina) cel mai mic consum de cand am luat masina, si anume 5L/100 de km Si nu am mers subturat, ci doar am folosit masina in plaja de turatii in care consumul specific este cel mai mic, anume 3000-4000 rpm. Asadar, Matiz Euro 4 cu 'chiptuning' si filtru sport, over and out.

Din cate imi aduc aminte la SE asa erau din fabrica. De ce, vrei sa-l schimbi p-al tau cu d-ala de SE?

Gasisem mai demult o documentatie cu un proiect diesel-gpl facut de catre cei de la Mastertuner, cu partea de software management a motorului facuta la ei. Si cum baietii au dinamometru, au masurat si au constatat ca intr-adevar puterea creste (randamentul motorului ajungea pe la 90 % parca). Beneficiul cel mai mare este asupra emisiilor si asupra consumului (luati in calcul si ca alimentarea se face simultan, deci automat consum din carburantul respectiv in cazul instalatiei duale este mai mic fata de o masina care merge exclusiv pe diesel sau exclusiv pe gpl). Practic, la un motor de 1.5 - 1.6 si un rezervor de 50 de litri diesel cumulat cu cel gpl cred ca te plictisesti pana faci iar plinul. Nu este o noutate si nu este nici greu de crezut, dar la masini de zi cu zi nu o sa le vedeti prea curand din doua motive: 1 - un diesel de capacitate mica (pana in 2 L) oricum consuma putin si 2 - costul destul de ridicat al instalatiei. Eu daca as pune gpl pe tractorul din semnatura nu ar fi pentru reducerea consumului, ci pentru cresterea puterii, adica acel 'chiptuning permanent'. Ca dupa aia exista riscul sa pice cutii sau ambreiaje, depinde de masina (daca este folosita in regim normal sau de curse - caz in care e absolut normal sa pice) si nu in ultimul rand de sofer.

Poze de sezon cu tancul , desigur incaltat cu controversatele debica frigo directional

Just si asta, dar in teorie se vor si uza mai repede.

M-ai inteles gresit. Ma refeream la faptul ca daca e cald afara pneul nu mai functioneaza atat de bine. Eu vroiam o parere despre ele pentru conditiile 'ideale' de iarna, ca doar acolo compari doua pneuri, si nu cand sunt 10-15 grade afara.

Sa inteleg ca daca pui serpii renunti la ideea melcului?

argon cat de tare mergi tu iarna de zici ca debica sunt asa proaste? (excludem temperaturi de peste 10 grade - nu stiu de ce le luati in calcul -precum si cand e polei pe jos, atunci nici mama pneurilor nu te mai salveaza)

Ma intereseaza capacele de plastic care se pun pe centrul jantelor de tabla la Matiz, alea micute cu sigla daewoo pe ele. De asemenea mai caut un buton care sa-l pot folosi la inchidere-deschidere usi din interior, adica sa aiba doua pozitii de actionare si revenire la punct mort. Vreau sa fie cat mai mic posibil, altfel as pune de logan dar este foarte mare butonul respectiv si nu am unde sa-l asez sa dea bine. Anuntul este valabil pentru Bucuresti sau Ploiesti.