AmunDei

Robert, diferenta la benzina am observat-o la viteza maxima pe acelasi sector de autostrada (si ambele teste dupa remapare). Cu benzina 95 nu sare de 155 pe bord, dar cu 99 am sarit de 165, chiar foarte aproape de 170 pe bord (asta insemnand un 160 real). La 0-100 nu se simte nici o diferenta. La consum nu te pot lamuri exact pt ca merg foarte turat cu ea. Tot ce pot spune este 5,5-6 strict extraurban, mixtul poate fi intre 6 si 7,5, strict urban am mers un singur rezervor undeva sub 9, dar evident ca poate sari de 10. Ca bani cam asa: 1100 ron evacuarea, filtrul a fost putin peste 200, iar remaparea a fost pachet cu cea de la logan, 1000 ron ambele masini. Tommy: scos restrictor, scos rezonator, tub pt admisie aer dus mai jos (cam be la mijlocul barei fata), filtru aer K&N panel, remapare, evacuare completa dupa catalizator cu tobe Borla.

Am mai facut inca un test: benzina petrom 99 si o plecare buna rezultat 0-105 pe bord in 14 secunde. Am si filmulet dar nu am la indemana adaptorul de card deci va intarzia. Voi mai face si un test cu carerra 100 dar mai mult ca sa vad cum merge masina cu ea pt ca timpul asta nu are cum sa se imbunatateasca. In concluzie pot lansa provocari la loganuri de 1.4 iar daca soferul nu nimereste vitezele l-am ars dar asta asa mai mult ca o gluma; singura liniuta facuta vreodata a fost cu acel bx de 1.9 cand vroiam sa ne convingem care masina e mai puturoasa App, ieri am tras o speriatura zdravana eram prin centru cu treaba si dupa o oprire de 10 minute observ eu ca masina trage ca si cum ar fi carat o rulota dupa ea si aproape murea la ralanti; in fine ajung eu la destinatie opresc, deschid capota si cand colo imi sarise o fisa de la o bujie ; saraca masina dupa ce ca are numai 3 cilindri mergea in 2 zici ca era motoreta. Si filmul nou:

Jantele sunt CMS, latime 5,5, ET 28. Madkat motorul e permisiv si cutia scurta il ajuta. Se mai pot face multe dar nu o sa mai fie 'street legal'. Ex: renuntat la catalizator, schimbat galeria de evacuare cu una din inox, ca ce am eu e doar dupa catalizator, admisia se poate imbunatati, alte injectoare (a fost o incercare - nu a mea - cu unele de cielo, la care respectivul a spus ca au mers dar singura problema era ca la ralanti sub 1500 murea motorul ), poate chiar un soft mai agresiv daca ar avea cine sa il faca.

Cum ziceam, un accelerometru ar rezolva problema Jantele sunt pe 13, pneurile 155/65.

Plecarea e pe la secunda 4. Oricum, tinand cont ca 100 real e pe la 110 pe bord, pana acolo sunt vreo 14 sec si putin. Oricum e ok fata de 17 de fabrica. Mi-ar trebui un accelerometru

Stiu dar mi-ati dat un impuls sa ma bag si eu la cronometru pt ca de mult vroiam sa fac asta dar mi-a fost lene M-am raportat la valoarea stock de 17 secunde pt suta, tu te-ai oprit din accelerat la fix 100 unde e o diferenta de 2 secunde intre noi. Fa o accelerare pana la 110 pt ca e mai apropiat de 100 real.

Conditii: asfalt ud (nu am nimerit o plecare de pe loc buna) , numai eu in masina si fara alte bagaje, benzina Petrom 95. Cheers

Ochiul meu zice plecarea pe la secunda 4 (de fapt am cam ratat plecarea s-a innecat putin dar era ud pe jos si nu i-am dat gaz mult ca altfel ma duceam in zigzag , poate as mai fi scos juma de secunda si de aici) apoi 100 la secunda 16 si 110 undeva intre secunda 18 si 19. Deci, 0-100 - 12 secunde si 0-110 - sa zicem un 14,5. Acuma unde o fii 100 real nu putem sti exact. Benzina folosita a fost petrom 95,dar vreau sa repet testul cu 99 si cu OMV carera 100, de asemenea pe asfalt uscat ca sa pot pleca cum trebuie. Pareri?

Ochiometric tot 14 secunde am masurat si eu, dar 100 pe bord nu e 100 real. Cel mai bine dai un 110 pe bord si se apropie de 17 secunde valoarea din carte. M-ai impulsionat cred ca in seara asta ma duc sa incerc si eu o filmare

Mare upgrade mare: CUMPARAT o inchidere centralizata Montajul nu stiu cand, in functie de timp.

Sablare + vopsire la pistol + uscare la cuptor. Coafura rezista E un atelier in Sfantu Gheorghe, jud Covasna, destul de cunoscut.

Inca o poza.

Asa da, mult mai bine cu pragurile originale

Desi, pana la urma, nici cu o remapare clasica nu ar trebui sa ai probleme daca rezolvi intr-un loc cunoscut. Cu inspectia tehnica n-are nici o treaba (eu, cu tractorasul remapat din semnatura am avut cele mai mici noxe dintre toate diesel-urile care au fost in ziua aia la ITP. Bine, mai conteaza si cum conduci, ca eu nu o tin subturata, dar totusi semn ca harta e buna si s-a umblat unde trebuie). Ca in rest, tine iti ia tie masina sa-i dea forja si sa-si dea seama ca are mai mult de 160 de ponei? Daca ramai la garantia actuala de 2 ani poti sa astepti pana o termini, desi din punctul meu de vedere as opta pt chestia cu 45 euro/pe luna, pana la urma sunt 540 de euro pe an care, cum zici tu, i-ai putea da foarte usor doar la o revizie.

Si eu care credeam ca am coborat-o prea mult pe a mea. De aratat arata bine, iti urez spor la evitat gropi

Foarte faina masina per ansamblu, dar eu personal prefer generatia anterioara. In legatura cu upgrade-ul la motor, orice tuner serios trebuie sa fie in stare sa-ti ofere un soft cu mai multe variante. Cere-le sa-ti faca harta de 210 care sa poata fi selectata dintr-un buton si ai rezolvat problema.

Alte poze.

Am logan da nu 1.4, al meu e tractor de nouaj' de cai Da ma uitasem pe site la VW si imi pare ca alea sunt datele aproximative.

Jantele cu tot cu reconditionare m-au adus pe la 12 mil, suspensia cu totul vreo 15, filtrul putin peste 2 mil. Filtrul, nefiind conic, nu are un sunet specific, dar masina e mai zgomotoasa din cauza eliminarii rezonatorului. Oricum, ca sfat, nu iti lua doar filtru ca ti-l iei degeaba. Degeaba ai admisie daca esapamentul e subtire ca un creion, daca vrei mai ieftin incearca doar cu o remapare. De filmulet am uitat, o sa incerc zilele astea sa fac unul si cu ocazia asta poate inregistrez si un timp 0-100. Da tre' sa caut un drum necirculat, pentru teste, si imi e cam lene

Vreo 160 si in vreo 14 secunde as zice eu, e o idee mai grea decat un logan 1,4 si cu 5 cai motor mai slab.

Faina masina, si mie imi place culoarea. De asemenea, asta si cu noul ibiza pot spune ca sunt hatch-urile care chiar arata bine privite din spate. Chiar ieri ma uitam pe site la ei sa vad ce motoare au pe polo si era dezamagit ca nu au pus 1.4 TSI, iar din restul motorizarilor as opta decat pt 1.2 TSI. Dar stii cum e, fiecare isi cunoaste prioritatile asa ca daca ai facut test-drive si esti multumit de masina nu pot decat sa-ti urez multi km si sa fie ferita de incidente

Intreaba, ca si eu sunt curios

Finally

Si mie, dar suspensie sport nu se pupa cu gropile. De fapt se pupa literalmente si dupa aia nu mai e distractie.

N-am mai mers cu matizul de vreo 2 sapt, nu de alta dar starea precara a drumurilor dupa iarna asta ma face sa-mi fie mila de masina. Asa ca am incins loganul la km si astept sa vina naibii caldura sa pot pune si eu jantele pe masina ca ma racaie inca de cand le-am facut. (ca bonus o sa cumpar si semnalizari si lucasuri albe ca sa fie treaba completa).