AmunDei

Cu asta ce facusi? Ai maritat-o sau e inca in familie?

Faina, misto, de toate Nici mie nu-mi place actualul Avensis in schimb modelul asta de l-ai luat tu ma gadila vizual pozitiv. Mi se pare un design simplu si elegant in acelasi timp, fara sa fie impopotonata sau umflata cu pompa. Si motorul cred ca l-ai ales cel mai bine, suficienta putere, dar nici prea multa ca sa nu-ti sara consumul, dupa cum chiar tu ai zis. Multi km cu ea fara evenimente

Inculpat: Matiz euro 4 cu 24k km la bord, varsta 3 ani juma. Azi dupa un drum de vreo 80 de km extraurban, la intrarea in oras, la primul semafor, ralantiul a luat-o razna rau de tot: crestea si cobora la intervale regulate, pe o plaja sa zic de vreo 2000 de ture dupa ureche (cum am avut si turometru cam asta era nivelul zgomotului). Primul gand a fost "Hait, a luat-o razna rau de tot TPS-ul!", dupa ce statuse cuminte de tot in ultima vreme, fara sa faca probleme. Si cum nu parea sa-si revina am zis sa opresc motorul si sa-l pornesc din nou. Mda. Si oprit a fost ca n-a mai vrut neam sa porneasca, doar o secventa de clicuri daca dadeam la cheie fara vreun semn ca motorul ar vrea macar sa invarta. Asa ca am adus-o pe o straduta si am luat un taxi spre casa, pornind apoi spre un amic ce are un garaj. Verdict initial: baterie moarta (cum mi s-a descarcat odata acu vreo 2 ani dupa o sedere mai indelungata am inclinat sa cred), dar totusi ce-a avut ralantiul? Mergem noi spre masina cu gandul sa o aducem in vreun fel la garaj, iar cand am ajuns am zis hai sa dau o cheie totusi, si ca prin minune a inviat mortul. Presupun ca initial calculatorul intrase in mod protectie si d-aia nu m-a lasat s-o pornesc imediat, altfel nu-mi explic, in schimb ralantiul varza iar, becul de baterie aprins in bord, iar amicu zice "Bateria ca bateria, numa sa n-ai dracu' vrea buba pe la alternator, desi la km astia..." Asa ca am dus-o grabit la garaj pana n-a mai facut vreo figura si am lasat-o acolo pt diagnosticare in urmatoarele zile. Bine ca n-am fost nevoit sa apelez la platforma. Asadar, care ar fi ordinea corecta de rezolvare a problemei? Sa schimb intai bateria (ca numa bine nu i-o fi totusi) si apoi sa vad daca se mai manifesta? Precizare: pana acum o saptamana masina a avut iarasi vreo 3 sapt. de inactivitate, dar dupa aceea a mers boboc, pana azi...

Talente autohtone.

Da o cheie de la masina personala pe o alta masina de acelasi model ati incercat? Ati fi surprinsi.

E ok, nu-s diferente, dar ideea era ca - 6 pe spate as fi crezut ca o coboara mai mult.

Ai masurat? Nu prea par 6 cm si de-aia zic...

Si nu se simte mai fasneata? Eu sper pana cel tarziu la anul sa ma invart de niste oz-uri din alea pt logan. Fata de tabla ar trebui sa fie diferenta mare, ma gandesc ca una pe 15 are pe putin 8 kg.

Jantele usoare sunt scumpe. Ultralegera de la OZ pe 15 sunt cele mai usoare care exista la marimea asta, au 5 kg una, da si costa aproape 200 de euro bucata. Si sa-ti raspund la intrebarea din partea ailalta, nu am cantarit roata completa la matiz sa vad cat are. A, si tamburii vin bine pe albastru zic eu. Treaba e ca acum arata tzipla si cu rotile asa, sa le vedem la murdarie cum stau.

Montat un buton de actionare a usilor din interior (ignorati zgarieturile, mi-a scapat bormasina )

Pai de ce, se astepta sa pui de 200 si sa fugi?

Si niste poze fresh din ghetoul autohton /

Am vrut sa vad si eu limita balbaielii, care a scazut. In rest, jar mananca, limitarea o salut frecvent Pentru turatii care iti infunda catalizatorul, vorbeste cu argon, el e maestrul

Intrucat din noiembrie mergeam cu zeama de 95, iar inainte folosisem de 99, azi am bagat de 100, mai precis de la OMV. Ca prime impresii: vibratii mai putine, la ralanti si in sarcina la turatii mai mici (de ex. daca dadeam a patra la 50 nu-i convenea deloc, acuma merge bine mersi). De asemenea s-a schimbat putintel si zgomotul, e mai placut la auz, dar probabil insesizabil de altcineva decat sofer. Mai ramane de testat sprintul, dar pana acum imi place cum merge. Si totul la numai 6 lei pe litru. P.S: Idee creata: cum faci 'serpi' la un motor cu 3 cilindri? )

M-as incumeta dar nu acum ca nema finante. Cat de curand tre sa-i fac si o revizie asa ca ramane ca proiect de viitor; poate pana la sfarsitul anului. Dar e primul model care imi place cum da pe masina si ar merge facut sa dea bine in ton cu restul caroseriei.

Care bara spate vi se pare mai faina? Mie imi place cea albastra (si cu evacuarea mascata)

Am un zgomot ciudat care nu stiu de la ce ar putea veni. Prima constatare de acum vreo 3 sapt: Se manifesta doar cu motorul cald si suna ca suierat fin, sesizabil doar pana la 30-40 la ora apoi este acoperit de zgomotul de rulare. Nu are legatura cu turatia motorului (am accelerat-o in gol la ralanti si chiar in mers) ci se aude in stricta legatura cu turatia rotilor, asadar inclin sa cred ca este ceva de la trenul de rulare. A doua constatare acu vreo sapt: Am stat cu urechea ciulita la compartimentul motor si mai nou se aude si daca o accelerez la ralanti, stand pe loc (dar mult mai incet ca in mers). Totusi, in continuare, in mers zgomotul ramane legat aparent de cat de repede se invart rotile; Sincer habar nu am de la ce ar putea fi, masina nu are alte probleme, are 3 ani si rulaj de 23k km; sa fie cureaua de la alternator (desi stiu cum suna asta cand e dusa, zgomotul difera total), ceva curea de la AC eventual? Si de ce se comporta asa diferit in mers fata de cand sta pe loc?

Da-mi si mie un pm cu pret pt reglare TPS pt Matiz si discutam mai pe larg acolo. Mersi.

6V-ul din nou in actiune (latenta, totusi, continuam protestul prin mersul la consum ) Mai multe poze dupa ce o voi spala. L.E: Planuri de viitor: 1: am renuntat la ideea montarii fetelor de usi pline, in schimb voi cauta sa iau unele de pe echiparea cea mai slaba (care nu are difuzoare in usile fata), ca sa le decupez eu cum trebuie si sa le inlocuiesc pe cele actuale, macelarite de mi-e si rusine sa le pozez 2: trebuie de asemenea sa schimb ornamentul de plastic de interior de la stalpul stanga fata care a ramas cu o gaura in el de cand aveam turometru 3: volan imbracat in piele

Ma oftici. E 'sto jucaria

Uita-te pe la OZ, ATS, Braid si Compomotive (astia doi din urma au multe modele de competitie si foarte usoare.) Imposibil sa nu gasesti un design care sa-ti placa.

Daca mai intaresti suspensia cu atat mai bine. Grija mare la gropi si sa le invarti sanatos.

Ce am zis eu si ce ati inteles voi.

Culmea, cauciucurile montate tip 'intins' se folosesc la drifturi. Nu se vor dejanta DACA indeplinesc doua conditii: sa nu se exagereze cu intinderea si masina sa aiba o suspensie foarte ferma (a se citi de piatra).

Cu siguranta ca se gasesc si dimensionate pentru 1.6, ca nu esti primul care face o conversie turbo. In schimb nu montajul pieselor va fi problema aici, si un soft facut cu cap, eventual un ECM stand-alone. Acum, nu stiu cum arata compartimentul tau motor, pentru o conversie turbo s-ar putea incerca o asezare a elementelor suplimentare astfel incat sa nu difere foarte mult vizual fata de cum arata masina din fabrica. Adaugi 2 harti, una cu presiune mica, aproape de puterea stock (buna pentru itp zic eu) alta cu puterea maxima dorita, si in felul asta nu ti-ar mai trebui omologare Bine, asta e doar o idee, valabila daca nu vrei sa ai problema cu autoritatile. Ca altfel mai bine cauti o calibra in stare buna si ai o baza de plecare pentru o masina de 'distractii'.