AmunDei

Va rog indrumati-ma si pe mine catre un service din Bucuresti care sa efectueze corect procedura de reglare TPS la Matiz (senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie). Din ce citisem mai demult pe aici pe forum reglarea se face cu motorul oprit, iar cei de la Automar Ploiesti l-au reglat cu motorul pornit si ca rezultat nu a tinut decat cateva sute de km. De asemenea, daca stiti si costul operatiunii ar fi ideal, daca nu oricum o sa intreb eu in prealabil.

Faza cu apasatul/ridicatul acceleratiei pe virajele lungi o realizez si eu, pentru ca ca am observat ca asa controlez mai usor traiectoria. Se pare ca m-am prins bine de idee pentru ca nu citisem nicaieri despre ea. Cat despre varf-calcai, cel mai bine e sa exersezi intai doar din pedale cu masina oprita, pentru deprinderea miscarii. Dar in realitate e al dracului de greu de aplicat, am incercat de mai multe ori dar inca nu am reusit o schimbare corecta. Buba e ca oricum nu ai cum sa o exersezi in trafic ca cine stie cum scapi naibii frana si te proptesti in ceva. De obicei eu mai incerc cand prind linii drepte si fara circulatie, sa fiu in siguranta. Si mai ontopic asa: imi pare ca sta destul de masina pe curbe.

Care e starea lor? Eventual niste poze.

Salut. Fete de usi de SE ai? Dar ornamente interior pentru stalpii centrali si cei din spate (partea de sus a stalpului)?

Asta e ne descurcam cum putem. Cu capacele nu am ce face, ar trebui unele 'pe comanda'

costi mersi de urari. nu stiu care e faza ca se intampla de fiecare data cand conduc, in orice masina as fi zici ca sunt magnet pentru prosti; am trecut prin niste situatii limita de si eu stau si ma gandesc cum naiba de am scapat fara vreun accident, si cum incep sa merg din ce in ce mai mult (de ex de la inceputul anului am facut vreo aproape 15000 km adunat cu masinile din semnatura) situatiile astea incep sa se adune. exemplu: plec pe la 4 dimineata din bucuresti spre ploiesti. Sosea pustie, trec de baneasa si continui cu vreo 80 la ora mergand pe banda din mijloc, iar pe podul de la intrarea in otopeni, fix in urcare unde scade vizibilitatea ca e curba la dreapta, ma trezesc cu un sinucigas care mergea jumate pe prima banda si jumate pe a doua, atentie, cu spatele! si destul de tare; ca sa-l evit a trebuit sa ma dau in stanga spre banda 3, ca de frana nu putea fi vorba, in timp ce conform legilor lui murphy fix in momentul cand am trecut pe langa el venea pe aceeasi banda pe care m-am ferit eu vajaind din spate un s-klasse. In cazul ala am avut praful luat de pe ambele oglinzi si de m-as fi lovit de unul din ei am fi fost toti la stirile de la ora 5 ca nu stiu cine mai scapa din carambol.

Ieri la ora 12 m-am suit frumusel in masina cu destinatia Sibiu, pt festivalul Artmania. Asadar facut plinul cu benzol de 99 (4.91 lei/L, maca-v-ar cainii de hoti...) si purces la drum. Drumul foarte liber cum am iesit din Ploiesti (cum nu prea e in nici o zi) si am crezut ca am noroc de trafic bun, dar mare greseala. Cum am intrat in Sinaia parca se teleportasera acolo toate masinile din lume, nu inteleg de unde erau atatea si in felul asta a trecut fix o ora jumate pana am iesit din Busteni, mai exact pentru vreo 10 km. Ma rog, trecem peste. Pana la Brasov s-a mai eliberat, apoi mai departe spre Sibiu unde ma bucur sa vad ca drumul s-a mentinut dupa iarna care a fost. Undeva intre Brasov si Fagaras m-am luat la harta cu un Astra clasic, in sensul ca a vrut la un moment dat sa ma depaseasca intr-un loc neprielnic pentru el si pentru mine, adica avand masina venind din fata si fara prea multa vizibilitate (pe bune ca nu stiu cum gandesc unii oameni). Dupa tentativa lui nereusita de depasire m-am enervat si i-am dat talpa ca sa-i treaca toate dorintele de a ma baga in sant si l-am tinut in spate vreo 10 km dupa care am lasat-o moale si l-am lasat sa se duca in plata domnului (aici bifam varfuri de 150 km/h cuplat cu suspensia care m-a ajutat mult, facand ca terenul pierdut in linie dreapta din cauza diferentei de putere sa fie recuperat cu brio pe viraje). Apoi am ajuns in Fagaras unde drumul e pulbere cum il stiam, dar se traverseaza repede, iar dupa a urmat inlantuirea de 110 km/h exterior si 50-60 in localitate, ca-s multe si dese ale naibii. Apropiindu-ma de Sibiu am ginit si o spalatorie unde am dat jegul jos de pe masina cat mi-am dezmortit si eu putin picioarele. De ajuns am ajuns in jurul orei 18, deci un mirific total de aproape 6 ore pentru 260 de km amarati. Vive la Roumanie inca o data! Dupa ce am pus ceva la ghiozdan ca ma rodea foamea rau de tot m-am inarmat cu entuziasm si cu ceva bani (stiam de anul trecut ca e 5 lei un pahar cu bere - deci pahar, nu halba - bine ca nu i-a lovit febra tva-ului crescut) si m-am indreptat catre piata mare. Concertul fu fain, dar sonorizarea cam dubioasa, din 2 motive: - pe de o parte pedala dubla iti deplasa intestinele din loc iar pe de alta parte auzeam foarte clar ce vorbeste persoana de langa mine; probabil cei de au facut egalizarea credeau ca e loc de discoteca. - a doua chestie deranjanta a fost pierderea in mixaj a vocii si a chitarii solo cuplat cu faptul ca de langa scena nu se intelegea nici un cuvant, dar daca ma duceam 50 m in spate totul se schimba. Pai oameni buni, ma duc sa vad trupa de aproape nu sa stau la un km de scena ca sa pricep ceva, altfel stateam frumusel acasa si ascultam de la calculator. M-au bucurat in schimb prestatiile primelor doua trupe, mi-au demonstrat ca 'stiu' si live, iar cea de-a treia nu m-a interesat ca urmare am iesit la vreo 20 de minute dupa inceperea timpului lor alocat. De campat am campat in masina si am adormit pe la ora 12 cu trezirea la ora 5 ca sa plec inapoi pe racoare. Drumul inapoi lejer, dar cu multe tiruri (deh, circula si ei tot noaptea). Cum am trecut de Brasov s-a mai animat putin atmosfera, iar pe urcarea de dinainte de Predeal am tinut trena pentru un Accord, rolurile inversandu-se pe portiunea de cativa km inspre Azuga, unde e iarasi loc de fuga. Apoi ne-am calmat odata ce am intrat in localitate, am ras si eu, a ras si el si ne-am vazut de drum linistiti in continuare. Si cum drumul fusese chiar 'idiots free' pana acum, era logic ca urma sa intalnesc cateva specimene: 1: meltean cu Touareg ce a trecut vajaind (minim 150 cred) pe banda doi in timp ce eu mergeam linistit pe banda 1 cu 100. Asta in sine nu ar fi o problema, numai ca o treime din masina lui circula pe banda pe care ma aflam eu si a trecut atat de aproape incat mi-a sters tot praful de pe oglinda stanga, plus ca masina s-a zguduit atat de tare de la curentul de aer ca riscam sa ajung in sant daca nu tineam ferm de volan. Noroc ca nu-s sperios la faze din astea. Concluzia: pupa-l-ar trenu cu tot cu el in masina. 2: inainte de rondul carrefour ploiesti, eu pe prima banda (din 2) si mos cu logan pe banda 2 care decide ca e de cuviinta sa intre in rond suindu-se pe masina mea. Asadar infipt in pedala de frana si in claxon, evitat bordura si injurat mos de toate neamurile in timp ce el revenea pe banda lui. La iesire din rond acelasi mos considera ca nu-i de cuviinta sa mai tina linia corecta si intra din nou pe banda 1, adica fix unde eram, ati ghicit, tot eu. Repetat ce am facut mai sus apoi depasit mos cu prima ocazie sa nu mai imi faca alte surprize. Concluzia: n-am nimic cu cei batrani dar daca nu mai poti fi atent stai acasa la treburile tale si nu-l mai cauta pe necuratu' pe drum. si in ultimul rand 3: taximetrist de pe contrasens care se gandeste sa faca stanga taind linia continua prin fata mea la nici 1 km dupa evenimentul de mai sus. Concluzia: astuia nu am ce sa-i urez decat sa-l pupe acelasi tren ca pe ala cu Torareg, eventual pe amandoi in acelasi timp. Apoi ajuns acasa in parcare in 9:45, oprit motorul, multumit masinii pentru ca m-a adus in siguranta acasa si a suportat chinurile prin care a trecut, 'multumit' sortii ca mi-a adus totii idiotii pe o raza de 100 km in fata, apoi mers la o binemeritata masa ca eram rupt de foame din nou. Total km efectuati: 525. Inca nu s-a aprins becul pt alimentare si cum la mine la prima palpaire mai am vreo 5 L in rezervor rezulta daca fac calculul doar cu km astia inseamna un 5.7 la suta, in conditiile in care jumatate din drum (respectiv la dus) am folosit AC si a vazut talpa seriosa pe portiuni maricele. Multumitor, spun eu. Si ceva poze pentru imortalizarea digitala a calatoriei.

La benzen exista de fabrica La portbagaj cu alta ocazie, nu-i nici o graba deocamdata

Eu am gasit si vreo 2 actuatoare prin casa, nah ca ne apropiem

Pai alarma aveam deja (bonus de la dealer cand am cumparat masina), iar centralizata o cumparasem eu acum cateva luni cu 35 de lei (tot pilot). Considerand montajul in regie proprie nu cred ca se poate mai ieftin de atata

Asta e primul motiv (pentru ca m-am obisnuit de la logan sa fie mai la indemana), si al doilea motiv este ca la mine tamburusele de pe usile fata se ridica mai greu ca cele din spate si nu doar o data s-a intamplat sa-mi zdrelesc unghiile cand am tras de ele...

Montat inchidere centralizata pe cart (cu multumiri tatalui meu pt ajutor). Alta viata Urmeaza sa caut si un buton pentru inchis/deschis usile din interior.

Asa e ok dar cand ai zis repriza eu m-am gandit la o talpa mai serioasa si de aia

Ai mila si da-i macar a IV-a In rest, numai pentru munca efectuata.

Da imi poti lasa nr de la cei cu folia. Cu vederea masinii mai in toamna eventual, pana in octombrie eu sunt in ploiesti abia dupa ajung in bucuresti. Facem schimb de impresii, eventual iti dai seama pe viu daca merita sa faci si evacuare/soft.

Hai ca de mult vroiam sa vad jurnalul de bord Doua intrebari: 1: Ce grad de transparenta au foliile si unde le-ai pus pus? Asta pentru ca difera cum se vede de la masina la masina si n-am avut pe cine sa intreb care sa aiba Matiz ca sa vad si eu exact la ce ma bag. 2: Cum ti se pare cu noua suspensie? Per total imi place cum arata, mai ales ca sunt scoase emblemele. Ce-ti mai lipsesc sunt un set de jante frumoase si niste autocolant negru mat pe stalpii centrali

Facut schimbul de ulei la cart, pus GM 5W30 si filtru de ulei Made in Korea, deci sunt piese 'de orijine'. Si o poza cu masina curata (mai rar ce-i drept)

Nea argoane et 28 am eu si latime 5,5 J. Daca am mai mult de 100 kg pe spate imi atinge cauciucul de aripa.Daca pui si 6 J latime ia-ti adio de la vreun pasager in spate

Era frumos cand au picat preturile la inceputul crizei cand cu 90 de lei faceam plinul . Acum de 50 de lei abia gadil acul

Tu ai euro 2 sau euro 3 dupa an ceea ce inseamna un consum sensibil mai mic mai ales in oras.

Postul 128. Sunt sh.

Si ce daca are un piston in plus? Cu amortizoarele e asa cum a zis Mircea. In legatura cu look-ul clean, am cochetat anul trecut cu un bodykit custom dar dupa ce a indurat saraca masina in ultima iarna am abandonat complet ideea, pt ca daca as face chestia asta inseamna ca o data ce da zapada sa nu o mai misc din parcare ca sa nu stric ceva. Pana si barele vopsite mi se par un moft acum.

Mersi baieti. Mai vedem cum stau finantele, de ex. in cativa ani cand o fi cazul de masina noua as prefera sa investec intr-un tuning mai agresiv la una din masinile din semnatura. As iesi si mai ieftin si ar rezulta si un sleeper car veritabil, cel putin motorul diesel de 1.5 de logan e pretabil la 150 de cai ( exemplu pe nou lansatul duster iese cu 110 din fabrica).

Asa da , cele vechi parca nu se incadrau in linia masinii. Singurul lucrul care nu-mi place la masina ta este legat de alegerea stopurilor, da o senzatie de ieftin in comparatie cu ce ai pe ea.

Lasa ca ii sta bine si murdar Si inca ma racaie faptul ca motorul nu e 1.2 TSI