AmunDei

Matizul are bec la scrumiera/bricheta si eu nu stiu? Dar masca de bord mai e prinsa si in altceva decat alea 5 suruburi? Ca am tras de ea de am zis ca o fac bucati, da nu vrea sa ma asculte...

Mi-am montat si eu turometrul, modelul de la pilot auto, si merge bine, dar nu m-am priceput sa iau semnalul pt lumina. Rugaminea mea ar fi pt cine stie si are timp liber in vreun weekend, in ploiesti sau bucuresti, sa-mi conecteze si mie acel fir la blocul de lumini. Dau un cico sau o bere, dupa preferinte . Daca e ceva lasati-mi un pm.

Eu am luat filtrul de aer de la un magazin de piese Daewoo gasit langa intrarea dinspre automatica a politehnicii. Codul de pe el e acelasi, garnitura foarte buna, e in cutie Gm cu holograma. Ultima oara am dat pe el 24 de ron.

Pe grafic se vede ca inainte sarea un pic de 90. Acuma 122. Destul de mare cresterea, daca avea motorul de 1.6 o faceai racheta

Cred ca s-a referit la limita rezervorului

Deci de la un timp incoace, mai exact de la inceputul anului, forumul imi merge infect, de parca as avea conexiune dial-up. E singurul site care se misca asa, in rest toate imi merg perfect. Mai nou imi dispar paginile din topicuri, erori in mesagerie etc. La fiecare reply scris m-am obisnuit sa-l copiez inainte de a da send, ca nu stiu ce iese (inclusiv la asta).

Cost reduction my friend. Al meu e E AC ABG din 2008 si nu are nuanta de verde la geamuri. Loganul are in schimb. Se simte vara cand soarele bate din lateral. E foarte ciudata senzatia: in masina am racoare de la AC, dar razele soarelui le simt de parca as sta la plaja. In Logan fenomenul nu apare. Edit: Deci a luat-o razna site-ul. Nu imi mai vad postul si nici replyul tau...

Tolin, 70% e transparenta in cazul de fata, nu opacitatea. Parerea mea e ca diferenta e mult prea mica.

Da, nu stiu de ce nu m-am uitat dinainte aici. Treaba e ca Lacetti are si geamuri atermice, adica tenta aia de verde, care inchide si ea destul de mult. Pe Matiz, la care geamurile sunt complet transparente, nu cred ca renteaza folie de 70 pe fata. Cand oi avea chef o sa-i pun pe spate, de 20%.

Mircea, la 70 % pe fata e vreo diferenta fata de geamul normal? Din cate am inteles pe la altii nici nu s-ar cunoaste.

Ce transparenta e folia? Fata respectiv spate?

Mie imi place masina. Simpla si practica. Totusi pe jantele alea ar da bine o suspensie sport P.S: Vezi sa n-ai noroc de ninsoare sapt viitoare, ca tot ai pus gumele de vara . Si pe mine ma enerveaza ca e destul de cald afara, dar parca nu le-as pune de acuma.

Deci matiz euro 4. Nu va dau lista de consumuri, desi le am notate pe toate de cand am luat masina, mai mult cu scop informativ (iar acum are 9000 km). Dar va spun ca cel mai mic consum a fost de 5.5 pe extraurban, cand masina nu avea nici 1000 km. Cel mai mare a fost de 6.8, mixt, cam 50/50 oras/afara (orasul fiind Ploiesti). Nu am consumat niciodata un rezervor doar in oras. Iar tinand cont de stilul meu de condus (5000-6000 ture frecvent) ma declar multumit, desi costul benzinei e irelevant fata de cati bani au intrat (si vor intra in continuare) in masina .

Nu-i schimb culoarea, intrebam doar informativ. Raman pe alb

Foarte tare O intrebare am totusi: cam cat duce o colantare completa in negru mat?

Bara spate matiz nevopsita?

Pai reply-ul respectiv era pt modificari de 60 de cai. Nu am scos nimic din context. Cati cai putere vreau nu e batut in cuie, daca se poate doar 60 bine, daca se poate mai mult la fel de bine. Iar in legatura cu viteza maxima, toata chestia asta se vrea facuta din punctul meu pt acceleratie doar. Sunt perfect constient ca Matizul, prin prisma caroseriei, e periculos la viteze mari. Oricum, pt Romania, consider 120 o viteza suficienta. Ca poate nu ma crede nimeni de aici e partea a doua, dar cei care ma cunosc personal imi pot sustine punctul de vedere. Totusi hai sa nu certam

Mi-am adus aminte. Nu vreau sa fiu gica contra, dar un matiz de 0.8 dus in 60 de cai, cu frane si stabilitate imbunatatita, nu mi se pare cu nimic mai periculos decat un matiz cu motor de 1 L si 64 de cai din fabrica. Ca nu s-au comercializat la noi e partea a doua.

Da, pt decomprimare se monteaza o garnitura mai groasa. Dar, asta se face in cazul montarii unei turbine, pentru ca in cazul asta presiunea suportata de camera de ardere trebuie sa fie mult mai mare, iar in felul asta se creeaza mai mult spatiu. Daca ramanem la aspirat se face comprimare. Camera de ardere mai mica, raport de compresie ceva mai mare, presiune mai mare, explozie mai puternica, putere mai multa. Se recomanda trecerea la o benzina cu CO mai mare, ca si in cazul chiptuningului. * Multumesc EnZo pt lamuriri. Spui ca mai ai si alte masini modificate. Ai vreuna cu modificari la chiulasa? Daca da, cat s-a luat din ea si ce imbunatatiri ai observat?

Depinde si cum etanseaza daca e mai subtire. Mai repede as merge pe micsorarea chiulasei decat a garniturii.

Nu stiu. Nu planuiesc nimic . Despre matiz sau tico nici eu nu am gasit detalii, dar am gasit despre cielo, motorul de 1.5. S-a luat 0.3 mm si omul spune ca s-a simtit imbunatatirea fara sa aiba probleme la motor. Acuma nu ma intreba pe unde am citit ca nu imi mai aduc aminte exact. + ca am citit mai demult informatia asta.

Ca sa revenim ontopic, am mai facut putina documentare pe net in legatura cu comprimarea chiulasei. Ce am inteles: daca se vrea putere mare, mai trebuiesc modificate si supapele, axa cu came, volanta. Pentru un castig mic de putere, ca masina sa fie o idee mai sprintena, se poate modifica doar chiulasa. La matiz raportul de compresie este de 9.3:1. Acuma intrebarea mea este, daca schimbam benzina in 99 sau 100, cat trebuie luat din chiulasa (fara alte modificari) ca sa castigam cativa cai si un motor in care sa nu apara detonatii? 0.1 mm, 0.2, 0.3? Intreb pt ca nu stiu date tehnice exacte asupra volumului camerii de ardere a motorului, cu sau fara modificari. Miscarea asta, eventual cumulata cu serpisori si la sfarsit un chiptuning zic eu ca ar incadra motorul in target-ul de 60-65 cai amintit de banzay. Si ca sa evit alte discutii in contradictoriu, da, eu unul as face chestia asta pt masina mea. Motivul e simplu. Am luat microbul si orice masina as avea tot voi dori sa-i imbunatatesc performantele, fie ca are motor de 0.8, 1 L sau 2. Bonusul la Matiz e ca e o masina ieftina subestimata de multi. Nu vad nimic rau in a schimba chestia asta.

Printr-un zoom la poza aia am aflat ca are si suspensie sport si alte frane. Deci aici de bine. Dar Daewoo Sport Parts? ) Si 67 de cai? Estimati de tuner, ca n-a facut nici un dyno, evident. + roti de 15, logic. Daca il pune pe un dyno si daca ala da 67 de cai ii mananc eleronul cu tot cu forta lui portanta cu tot.

Al naibii sa fiu daca-mi montez vreodata feon pe Matiz. Astea-s balarii sa pacaleasca lumea.

Pai din motorul meu de fabrica, cu 48 de cai, tinand cont ca am evacuarea schimbata + priza de aer marita, daca as adauga un filtru de aer sport si daca chiptuning-ul asta chiar ar da 9 cai (desi e putin probabil) as ajunge pe la 60 zic eu. Si da, anul asta voi usura masina, cel mai simplu cu eliminarea banchetei spate . Dar asta inseamna ca tre sa pun folie pe spate.