icet

Pai din ce zici tu,te cam contrazici.Alt model ar fi sa zicem break-ul,dar trebuie scoasa si utilitara.La mioveni nu se poate face fata,atata timp cat cererea e peste capacitatea de productie.Cel mai bine ar fi sa se diversifice cat mai mult motorizarile si caroseriile,dar asta inseamna ca unele modele sa fie fabricate in afara tarii.

Momentan nu se stie sigur daca va fi break sau monovolum,cu toate ca sansele celui din urma sunt mult mai mari decat ale break-ului.Si se are in vedere varianta 4x4 ca dotare standard cu motorizare diesel.2006 e ultimul an in care se va mai fabrica actualul papuc,dar se pare ca cel derivat din logan nu va fi produs in tara.Oricum in primavara,cel mult vara,va iesi pe piata 1.6,16V si spre sfarsitul anului vom vedea exact ce model va fi,monovolum sau break(eu de pe acum zic ca va fi monovolum,dar poate ma insel ). ps..nu am nici o legatura profesionala cu dacia sau renault.

Asta a fost cea mai vizibila.Din cele mai greu vizibile,a fost recablarea cutiei de sigurante de la motor si repozitionarea ei ca la dsn sau slz(mie unu i-mi placea mai mult prima varianta atat ca design,cat si ca accesibilitate,e drept ca la prima varianta face corp comun cu UCE motor),aparitia srumierei fixe(in portiera spate)la variantele superioare,schimbarea materialului mochetei(la inceput era unu mai lucios,acum e unu cu o concentratie mai mare de cauciuc in el si mai aderent,nu mai aluneca covorasele asa usor),elemente noi de insonorizare habitaclu sub mocheta si acoperirea bordului cu material fonoabsorbant in partea din stanga la pedale(sub bord mai ai acces doar pe la pasager si acolo doar putin),o antifonare mai groasa pe dedesubt(pe tabla),contragreutati suplimentare pe cablul de ambreiaj(pentru preluarea trepidatiilor pedalei),aparitia discurilor ventilate(la unele modele),dar se va extinde la toate..era sa uit..schimbarea retetei de preparare a vopselurilor care s-au exfoliat(rosu pasion si albastru marin)si mai era ceva,tot asa minor,dar am uitat. ps..BogdanG,Vitanul era plin inca de la inceperea vanzariilor,deh,bisnitarii si o sa mai fie mult timp de acum in colo..si vw era G 3 /1.9tdi.

Masina era diesel si nu avea 200k dar era cam terminata,atat fizic cat si moral.A preferat sa o dea si in banii disponibili alta oferta mai buna ca Loganul nu a gasit.Nu exista o alta alternativa la banii ei(masina noua).Asta si si motivul pentru care Dacia tot scumpeste masina(e drept ca la fiecare scumpire au aparut si unele imbunatatiri<de ce oare nu or fi fost de la inceput asa,nu stiu> si a avut si asa mare succes la vanzari.

Se vinde ca altceva mai bun la banii astia nu gasesti si nici nu o sa se gaseasca prea curand,adica concurenta.Chiar si masini mai cu "pretentii" care sunt cu 2-3 mii mai scumpe au problemele lor(mai mult sau mai putin mediatizate).Nu o sa vezi niciodata pe cineva care are cam 15000E disponibil pentru o masina sa cumpere un Logan in loc de un Megan 2,VW,Octavia 2,noile Opeluri sau alta masina.Eu te urc la mine in Logan si daca tu auzi un greieras,eu il mananc . ps...Octavia e inaintea Loganului si am un prieten care inainte a avut un Golf(cred ca 3,nu mai sunt sigur)si acum are Logan,fiind foarte multumit de el,deci exista si persoane care nu vin direct de pe alta dacie . pps..vreau sa vad si eu alta masina low cost noua in afara loganului,ca doar aia poate sa fie un concurent direct si adevarat.

Andreib,asa arata pentru ca orice vitezometru are o abatere(arata in plus)cu ~10%(asa e facut de fabrica).Daca se depaseste aceasta abatere,atunci e grav. BogdanG,daca un lucru e prost,mai se vinde?Intreb si eu asa...Momentan eu trebuie sa ma duc la reprezentanta vw,pentru ca mai am garantie,dupa asta are cine sa se ocupe,dar mai e pana atunci. Referitor la cablul de acceleratie,sunt ceva probleme la el,mai ales la cele cu data fabricatiei dupa iunie 2005,pana prin septembrie-octmbrie,cand s-a trecut la o noua configurare a cutiei sigurante motor.Si nu la toate se intampla,dar sunt care fac figuri.Intre timp s-a remediat,printr-o repozitionare a cablului. Maniaku,zgomotul ala de diesel se aude si la clio,e o boala mostenita de la renault si e la cele cu ambreiaj pe cablu.Un alt ulei la cutie(mai vascos) rezolva problema.

Pai asta e parerea celui care doar citeste.Intradevar,la unele masini au aparut anumite probleme,dar care masina nu are probleme?Exista oare asa ceva???(pana in 11-12 mii E).

Crezi ca daca erau pe piata masini care sa coste cat un logan ambition(cu aceleasi dotari)mai avea dacia asa mare succes la vanzarii?Sau mai scumpeau masina?Nu.Ca sa nu mai zic ca in Europa,in tarile in care se vind,au alt pret masinile,mult mai mare decat la noi si cu alte dotari,chiar mai putine ca varianta de varf din tara,e drept ca la aia au toate abs standard.Nu stiu la ce te referi cu trosnituri si proiectare defectuasa,dar sunt destule loganuri cu muti km(peste 25k)care nu au avut absolut nici o problema.Este cineva care mai are putin si face suta de mii si masina merge la fel ca-n prima zi. ps..si nu mai compara lgn cu un sh,ca te ususca la buzunar service-ul autorizat vw pps..190 pe ceas si astea de 1.6 si fata de dsn sau slz,in lgn te simti mai in siguranta.

Va spun eu cum arata parca ar fi plugul care deszapezeste iarna soselele.Mie unu chiar nu i-mi place cum e facut.E urat cu spume.Mie unu nu i-mi plac prea multe modificari la exterior,mai ales cand sunt facute "agresiv",cum e cazul celui de care vorbim(e parcat mai in fiecare seara in fata la restaurantul "Cara",langa strandul Titan).Eu unul prefer mult mai multe modificari la interior si sub capota(si se pot face destule),lucruri care imbunatatesc performantele masinii. ps..acelasi sistem de filtrare al benzinei il are si solenza,dar nu prea am vazut comentarii la adresa ei(ca sa nu mai zic de defectiuni majore cauzate de acest sistem)......ce puii mei o fi asa special la loganul asta de s-au scurs atatea pagini pana acum???

Ba la clio e identica pompa si pozitionarea,dar clio dci.E enervant pentru unu care nu stie sau e foarte pretentios.Si eu am ramas putin surprins de zgomot si l-am observat dupa ce am cobarat din masina,dar dupa ce am mers mai de multe ori cu ea,nu mai era asa deranjant.Am facut comparatie intre cele 2(cu mult inainte sa mai apara cate unu oparit ca nu stiu ce zgomot ciudat mai are masina lui) si la Logan se aude ceva mai tare decat la Clio si asta si din cauza insonorizarii.Nu zic ca nu e deranjant(pentru unii)dar lipsa insonorizarii corespunzatoare i-si spune cuvantul.

Si ce e in neregula la acel zgomot?A,ca cei care au cumparat Laureat dci nu au stiut ca pompa de servo directie e electro-hidraulica si ca ea genereaza un zgomot in plus(nu e mare si e mult mai sesizabil de afara decat din habitaclu,fiind acoperit de zgomotul motorului),e treaba lor.Si la Clio dci e la fel,fiind aceeasi pompa si aceeasi pozitionare a ei(doar insonorizarea este altfel).Dar asa e romanul,crede ca Loganul e wv,audi,bmw sau mai stiu eu ce masina scumpa si cu pretentii ) ! Cat despre cutie si marche-arriere,nu este o treaba generalizata si tine mult si de reglajul timoneriei.Daca la Nubira,timoneria trece prin habitaclu,la Logan e pe sub masina si daca se loveste sau se atinge de un obiect dur,se dergleaza imediat(am patit asta,am bagat un bolovan pe mijloc si am lovit tija).Noroc ca am avut o rampa la dispozitie si am stiut ce sa-i fac,ca altfel intram pe mana "meseriasilor" de la sevice .

Mircea,daca exista uneori unele probleme cu intratul in marche-arriere,asta e de la lipsa sincronului si nu e o treaba generalizata.Si mie mi s-a intamplat de 2-3 ori pana acum si culmea e ca era asta vara,dar se mai apasa inca odata ambreiajul si intra fara probleme.Cat despre ABS si Montane,sa stii ca pe zapada sunt mult mai bune(au alta aderenta)decat pe apa sau alta suprafata.Asta iarna cand a fost zapada in Bucuresti,chiar am fost multumit de cum s-au comportat gumele,dar repet,numai pe zapada,pe alta suprafata sunt ca si inexistente,tocmai de aceea le-am inlocuit pe perioada de vara,dar cum o sa dea zapada,o sa le pun la loc.

Parca tu intrebai de capacitatea rezervorului...ea este de 50 L oficial si mai mult nu stie sa "citeasca" sonda din rezervor.Dar,daca te chinui putin si cu "ajutorul" formei rezervorului,intra 65 L in cap(probat de mine,adica mers pana s-a oprit motorul si alimentat[a durat vreo 10 min] pana a curs pe jos).Chiar daca levirul e mai lung si un pic mai incomoda pozitia de condus fata de octavia,cutia de logan mi se pare mai precisa(asta am observat dupa ce in ultimul timp am mers numai cu octavia)si ma refer aici la gasirea mai usoara a treptelor.In rest doar la capitolul zgomot habitaclu e mai tare loganul . ps...lipsa servodirectiei i-si spune cuvantul la fel si puterea motorului.daca era de 1.6,alta era senzatia.

Asta nu e o problema de fabricatie,ci o neglijenta a celor care monteaza alarme.Si eu am patit acelasi lucru si era de la firul de + care vine la borna bateriei si nu mai facea contact bine dupa ce a fost montata alarma.Noroc ca am dat de o persoana mai "cu cunostite tehnice" la telefon la Dacia asistenta si am rezolvat problema,fara sa mai pun pe drum o echipa de la ei.Daca ar face toti treaba cum trebuie peste tot,in orice domeniu,ce bine ar fi...

Mai,eu am mers cu una cipuita,si nu am sesizat mare diferenta.Parca tragea un pic mai bine,adica crestea mai repede in turatii,dar nu cu mult.

Intradevar,daca nu esti obisnuit cu masina(defapt e valabil pentru oricine si orice masina)e cam greu la inceput.Cel mai neplacut moment e acela cand esti nevoit sa pui o frana mai brusca.Daca nu ai pneuri cu aderenta buna si abs,esti mancat.Pompa de frana e de la renault,nu mai e de dacie ca pana acum,cum era la dsn si slz, si se pare ca e prea asistata,adica cursa pedalei e foarte scurta si blocheaza rotile repede.Pana sa schimb montanele care erau pe masina,simteam prezenta abs-ului aproape la fiecare franare.Acum dupa ce le-am inlocuit cu unele Michelin,foarte rar mai intra abs-ul(in situatii limita) si daca nu ma tin bine de volan,am tendinta de a da cu capul de parbiz .Am spus si eu mai demult,treapta a 5 a e mai mult de design,in schimb,celelalte sunt etajate bine.Nu am mers cu versiunea de 1.4,dar asta a mea de 1.6 e destul de fasneata. ps..nu stiu daca sunt si versiuni full la firmele de inchirieri,dar cred ca e mai scumpa inchirierea la o versiune mai superioara.

Mai,eu am spus ce am auzit.Si stii cum se zice..."socoteala de acasa nu se potriveste cu ea din targ".A zis de sedan,hact si break.Mai sunt si alte variante?

Tocmai ce am auzit la radio...reducerea se aplica astfel:pana la 900E din pretul cip la achizitionare in leasing si pana la 1300 E din pret cu toate taxele incluse la achizitionare cash. ps..e valabila pentru toate tipurile de caroserie.

Asa e Tommy.Cred ca e unul din putinele service-uri dacia,si este autorizat,din care clientul pleaca multumit,indiferent de problema care o are.Este linga mine,asa ca si eu am facut reviziile la ei si nu au fost scumpi deloc si au raspuns la tot ce i-am intrebat eu,chiar mecanicul care se ocupa de masina a ramas putin surprins ca stiu de multe din NT-urile dacia trimise catre service-uri,de care clientul nu ar trebui sa stie. Dar cum spuneam,sunt putine astfel de service-uri in Bucuresti,nu mai zic de restul tarii.Am avut experiente neplacute cu meridian vest,cobalcescu si chiar automarcus,ca sa nu mai zic de borfasii de la PBN(nu mai am mult si se va termina garantia la skodita).Deci se porta urat si la case mai mari,ca sa nu mai zic de preturi practicate ...

Intradevar e cam nasol sa nu poti sa-ti configurezi cum vrei tu masina(la cumparare),dar faptul ca se vinde mai bine ca painea calda,e motivul principal pentru acest inconvenient(la solenza se putea pe varianta de baza sa o iei cu a/c si servodirectie).Poate ca or sa mai scada vanzarile si sa speram ca vor putea fi mai multe optionale disponibile.La faza cu garantia nu prea ai dreptate,dar ca e vopseaua sau lacul prost si nu face fata la un kakatel de pasarica,ca meseriasii de prin service-uri sunt cum sunt(si asta nu numai la dacia),ca majoritatea service-urilor fac figuri cand vine vorba sa inlocuiasca piese defecte in garantie,dar cu care se mai poate merge pana se termina aceasta perioada ca sa-ti i-a banii...asta e.Se intampla aceleasi lucruri si prin service-urile de la alte firme(am experiente).

Nu vreau sh,vreau ceva nou.Am ceva prieteni cu matiz si au avut unele probleme cu ele,relativ repede(30-50 mii km)ceea ce nu vreau,plus ca nu m-am simtit deloc confortabil la volan,iar designul interior e foarte "saracacios".Oricum caut si la alte modele cu consum mic si un pret rezonabil.

Oricat de mult mi-as dori eu spark-ul asta,atat pentru consum cat si pentru dimnsiuni,nu prea pot sa-l achizitionez din cauza pretului prea ridicat(in varianta full) .Nu conteaza cate stele are sau ce design exterior,important e consumul,mai ales in oras.Asa ca va trebui sa ma reorientez spre altceva mai ieftin.

A zis cineva de prinderea de la podea ?Scaunele ca si banchetele,sunt facute la Timisoara si din cate se pare,sudura de la spatar,in cazul unor socuri mai puternice sau a "suportarii" unei greutati mai mari(o persoana ceva mai solida),nu rezista si se rupe.Bine ca au descoprit din timp problema si nu sunt multe masini vandute cu astfel de probleme.Eu unul zic ca e ceva normal si chiar trebuie apreciat faptul ca recunosc viciile de fabricatie la unele subansamble,asa cum fac si firmele care se respecta! ps..si eu stiu un vecin care a patit "necazul" ,la un cielo din '96 dupa 3 ani de la achizitionare,dar omu' e ceva mai bine dezvoltat(140kg si 1.95 m).

Si unde ai facut asta,daca nu e cu suparare??Ca in Bucuresti doar o singura firma face ceva ca lumea pentru softurile de la Renault!Treaba cu rechematu in service,nu e altceva decat o reclama mascata(asa cum a fost si prima oara,cu toate ca a fost/sunt pe bune,adica chiar e/a fost o problema,dar una minora).Grija celor de la Renault/Dacia pentru clientii lor !

Care "voi"?Eu nu am comparat niciodata golanul cu alta masina,daca nu sunt din aceeasi clasa si acelasi pret!Si nici nu prea are la ce sa se compare cu altele,poate la scartiit si consum ) .