icet

Eu m-am referit strict la automobile.Si apropo ce inseamna mult?Ai idee cat costa in lei(ca in ei se face plata nu in euro)un logan,varianta cea mai scumpa,fara vopsea metalizata si fara garantie extinsa,prin septembrie 2004?Ai idee cat costa aceeasi masina,tot in lei,acum?

Vom trai si vom vedea.Dar sa-mi aratati si mie prostul ala care atunci cand vinde un produs "fara numar",tinde sa-l ieftineasca!Dimpotriva,creste pretul.Cand vor incepe insa sa scada drastic vanzarile,vor avea de unde sa ieftineasca si tot nu vor iesi in pierdere.

Ba nu sunt putini deloc pentru ca nu e o masina de curse.Este adevarat ca altfel ar fi cu 80cp,dar eu,care merg cel putin o data pe saptamana cu asa ceva,sunt destul de multumit,mai ales in oras(sa nu mai zic de consum ca nu trece de 6% urban).O sa apara cam intr-un an si cel de 80 cp.Motor de 1.9 nu o sa vezi niciodata pe logan.

Probabil o calca pasagerii cand se urca in ea .Pana pe la 130 se misca destul de bine,in ciuda celor 65cp,pentru ca o ajuta mult cutia.Mie chiar i-mi place cum se infige si eu zic ca 140 e o viteza suficienta,mai ales ca nu prea avem sosele.

Selectezi Oferta si apare lista de preturi care include si Preturi revizii...

Iar se revine la niste chestii care s-au mai discutat,deci treaba cu tinuta de drum e destul de clara! Ps..Tommy,cand se vor face comparatii si se va discuta despre octavia(nu ca ar fi lipsita de probleme) asa cum se face de logan,voi posta si acolo,dar pana atunci.. !

Daca e cum zici tu,atunci intradevar se cam intampla efectul ala dar doar daca o alergi si am observat asta mai mult la mpi,pentru ca la dci se simte altfel(e mai grea si are si alta suspensie).....dar tare mi-e ca se refera la altceva... . ps..ce sa recunosc??am afirmat eu ca e mai stabil loganu decat octi??suspensia de pe mpi-uri e foarte bine adaptata drumului denivelat,"absoarbe" foarte bine hopourile...vrei stabilitate foarte buna la viteze mari si in curbe,pui suspensie mai tare dar simti cum ti se deranjeaza pietrele de la rinichi prin gropi...

Pai zi si de ce,ca posesorii nu cunosc acest aspect!

Sato,conceptul expus la Geneva are farurile cu xenon si stopurile cu leduri(cum are noul passat)si frana de mana electrica!Defapt Steppe va fi un nou model care va circula pe sosele peste 2-3 ani,prefigurand de altfel liniile unui face lift care il va suferi Loganul cam prin 2008,cel mult 2009.Ce va apare in toamna si anume break-ul,nu va fi diferit mult de caroseria actuala,cu unele mici modificari la interior(si anume la ceasurile de la bord). Referitor la HB,in acest an(prin toamna)e preconizata inceperea fabricarii in Brazilia si inca nu se stie daca va fi adus in tara pentru vanzare. ps..ce are trenul de rulare??

Mai dar nemultumiti mai sunt unii pe aici,de parca toate masinile din lume ar fi perfecte si saracul logan ar fi singurul bubos!Cat despre scartaitul hayonului,la care masina straina nu scartaie asta?AAA,ca nu face cum facea la nova,asta e clar!Dar un soricel,2 acolo exista,chiar daca are sau nu haion. In mare parte va fi tractiunea de pe kangoo si pana la urma varianta asta de caroserie este cam 80% destinata caratului,deci utilitara!

Cam asta o sa fie diferenta dintre concept si varianta de serie...

Un pret estimativ al prototipului de la geneva este undeva in jur de 12000E!Are aceleasi dotari ca si un ambition de acum(in mare...2 air bag-uri,abs,4geamuri electrice+faruri xenon,stopuri transparente).Vor fi 2 variante de caroserie,una ca cele din imagini(cu geamuri) si una fara geamuri(adica furgonul),iar varianta de serie va avea cele 2 usi batante din spate inegale(deja sunt destul de des vazute variantele de caroserie in fabrica).Pe varianta de serie o sa vedeti cam 80% din ce se vede pe actualul prototip,cu alte cuvinte Dacia intra pe drumul cel bun,chiar daca or sa fie si acum destui carcotasi!Pretul de vanzare la noi nu o sa depaseasca 11000E in varianta full,motorizare dci de 80cp! ps...va dispare si by renault...va ramane doar dacia !

Momentan modelul expus la geneva nu are decat tractiune fata si este numai un concept.Pana la aparitia pe piata(fabricatia de serie)vor mai fi unele modificari(dar mici) si este posibil sa se introduca si tractiune integrala(se are in vedere de mult asa ceva,dar inca se mai studiaza cu ce motorizare va fi oferita).Motorizare de 1.9 nu prea o sa vedem pe logan,deja cea de 1.6 existenta e un pic cam sub semnul intrebarii!Vor sa se axeze mai mult pe cea diesel si in toamna cel tarziu in primavara viitoare va apare cea de 1.5dci cu 80cp. ps..cum pana mea poti sa zici ca fug taximetristii de logan ca numai dastea vezi pe sosele(si din ce in ce mai multe dci-uri)???Se vede ca nu ai avut dsn sau slz,ca nu stii ce probleme au avut alea...

Mircea,daca nu esti multumit de masina,cu toate ca ai facut ceva imbunatatiri la ea si poti sa dai cam 7-7500E cu vama(la pretul care zici tu),atunci bafta!Dar sa te gandesti ca orice problema va apare la masina(daca apare)i-ti va scoate bani din buzunar,ca sa nu mai zic de drumurile la politie si RAR(pentru inmatriculare).

Vedeti ca s-a omis caseta de directie care se blocheaza,puntea spate care zboara,vopseaua care se exfoliaza,motorul care bubuie la pornire...si cred ca ar mai fi dar nu i-mi vin acum.Dar asta de departe miroase a comparatie intre logan si sh nemtesc.

Chiar ca e o fantezie sa compari la demaraj o masina care are pe jumatate din puterea unui Logan 1.6!Dar unii inca mai viseaza cu ochii deschisi...

Daca pretul de achizitionare e egal sau ceva mai mare cu 500-maxim 1000E la ford,km reali(80k km)si dotari identice,se poate opta pt ford,mai ales daca e o masina a unui prieten sau cunostinte si e bine intretinuta,dar daca conditiile astea nu sunt indeplinite nici nu m-as uita la el.Prefer o masina noua,indiferent de marca.

Mai Bogdane,da cand a cumparat prietenul asta al tau masina,ca eu unul nu prea vad cum au trecut alea 18 luni,in conditiile in care vanzarea(efectiva)loganului a inceput pe 13.09.04??? Ca sa nu mai zic ca preturile,atat al pieselor de schimb cat si a manoperei difera de la service la service.

Vezi ca am postat eu cateva pagini mai in urma poza reala cu hatch-back-ul...sa vezi asa cateva diferente.

Fara suparare,dar poza asta e trucata!Se vede de la o posta!

La ce i-ti trebuie tie sa intorci capul ca sa vezi in spate,cand ai oglinzi?Eu,spre exemplu,parchez mult mai repede si mai usor loganul decat octavia,mai ales in locuri inguste,dar trebuie sa recunosc ca nu mi-e frica daca lovesc loganul,in schimb octavia...

Asta tine in mare masura de lungimea tijei schimbatorului.Sunt unele persoane care au scurtat tija asta la logan si zic ele ca sunt multumite de rezultat,dar ca e necesar un efort mai mare pentru a o manevra si cu trecerea timpului te obisnuiesti.Eu unul nu as face asa ceva.

Hai sa lamurim putin treaba cu intratul in viteze si agatatul!Acolo unde chestia asta se intampla des si deja devine enervant,s-a constatat,atat de unii posesori cu valeitati de mecanici,cat si de cei din service,ca buba este de la reglajul defectuos al tijei de comanda a cutiei de viteze.Si eu am avut o mica problema prin vara si nu stiam de ce nu mai intra in marche-arriere din prima,asa cum era la inceput si trebuia sa repet operatia de 2-3 ori pana reuseam.Am descoperit,cu totul intamplator,cand am antifonat pe sub masina ca tija asta a fost lovita(probabil in perioada cand a mers sotia cu ea)de un bolovan,ceva dur si a fost putin strambata.Dupa un mic reglaj la vremea respectiva,merge ca unsa,asa cum a fost si la inceput.Deci nu e o problema a cutiei de viteze(aceeasi cutie fiind prezenta si pe dsn si slz,cu mici modificari). Revenind la partea cu rapoartele si implicit la "puturosenia" masinii,treptele 1,2,3 si 4 te ajuta atat la un demaraj destul de bun,zic eu(aproape identic sau chiar mai bun ca al unor masini straine)pentru forma masinii,cu o mica observatie din partea mea,si anume i-mi place cum trage in treapta 4 mult mai mult decat in treapta 3.Treapta 5 e numai si numai pentru un consum redus,deci nu te ajuta nici la demaraj nici la urcari in rampa.Ambele cutii si JH1 si JH3 sunt identice atat la rapoarte cat si la valoarea tahimetrului,singura diferenta fiind diferentialul si diametrul discului de ambreiaj.

Nu prea se vede bine in poze ca sa-mi fac o idee,dar si eu cred ca a fost presata sau lovita cu ceva in locul ala. cdorob,ai putea sa detaliezi un pic ce inseamna "cutie de viteze haotica" si "puturoasa"? In legatura cu intrerupatorul de la pedala de frana..el e reglat bine,dar mare problema este ca e ff scurta cursa pedalei si in momentul in care se apasa pe ea,deja masina franeaza si daca nu esti atent(nu ai distanta regulamentara fata de cel din fata)te trezesti ca poti lovi masina din fata.Din cauza asta trebuie reglat contactorul ala(se apasa doar un clic)ca sa se aprinda stopurile la cea mai mica atingere a pedalei.

Am vazut pozele tale si in partea de jos dreapta se observa o mica nealiniere(e suficient 2-3mm,pentru ca in partea aia,consola are o parte curbata spre interior).Daca te mai intalnesti cu masina aia,sa ii dai un dos de palma in zona aia si ai sa vezi ca totul se reaseaza(cele 5 butoane de sub casetofon<daca are>sunt prinse direct de plasticul gri). Oricum chestii de genul asta se intalnesc pe la masinile(indiferent de marca)care sunt fugarite de mai multe persoane,masini care nu apartin numai unei singure persoane.