balanel

Nici la diesel n-am cine stie ce sprint la 2000 rpm. Daca schimbi la 2500 dupa aia trebuie sa accelerezi usor, ca sa nu o subturezi. Ia schimba viteza pe la 4500 rpm, sa vezi diferenta. Trebuie sa pui oricum si produsul recomandat de colegul de mai sus, sa curete depunerile de la mersul subturat.

Este exact aceeasi situatie in care depaseste cineva o masina parcata neregulamentar, incalcand linia continua. Consideri ca respectivului ar trebui sa i se ridice permisul? Eu in locul colegului de forum sunam urgent la 112 si raportam abuz al politiei. Daca aveam posibilitatea, faceam si o poza masinii stationate, care presupun ca se ma afla inca acolo cand colegul a fost oprit.

Deci ei treceau pe rosu? Mi-ai inveselit seara, multumesc.

http://www.automarket.ro/stiri/volkswagen-...-tdi-20739.html

Sa fie oare Parisul altfel decat restul oraselor si capitalelor europene? Eu n-am fost in toate, nici pe departe, dar pe unde am fost, se respectau la sange toate regulile de circulatie, inclusiv pe cele de viteza. De exemplu, la Bruxelles, eram la o trecere de pietoni, pe o straduta (printre putinele treceri fara semaforizare). Ei bine, nu ma angajasem inca in traversare, vazand ca veneau masini, gandindu-ma sa-i las sa treaca, pentru ca nu ma grabeam. Insa ei au oprit, si nu s-au pus in miscare, pana nu am trecut, desi le-am facut semn sa treaca. Toate astea fara claxoane sau injuraturi. Deci parerea mea, daca mergeti in concediu in afara, sa nu va luati dupa toate povestile de pe internet, ca sa nu va stricati concediul cu amenzi serioase, si sa vedeti cu ochii vostri ce se intampla acolo, apoi sa alegeti daca e cazul sau nu sa respectati aceste reguli de circulatie.

In cazul asta sunt foarte periculosi pentru ochi. Explic: fara ochelari, pupila se strange la soare puternic, protejand astfel interiorul ochiului de radiatiile UV. Cu ochelari, pupila sta normal dilatata, deoarece stimulul lumina puternica a fost eliminat. Dar toate radiatiile UV intra in ochi mai mult decat ar trebui.

Ca e diferenta dpdv al sigurantei intre 2 masini, care ambele au luat 5 stele "punctaj egal" la crash teste.

Si eu G3-ul Pacat ca unii nu au simtul umorului pe acest forum... Serios vorbind, Pontiac n-a mai avut de mult in productie modele demne de numele marcii. Una din preferatele mele este TransAm, pe care, probabil ca multi altii, l-am descoperit ca "pesonajul" Kitt, din serialul Knight Rider, serial pe care l-am urmarit cu placere in adolescenta.

Principiile nu au pret. Sunt o persoana care a inteles ca, nerespectand niste principii in viata, pana la urma raul ajunge si la tine. Daca toti ar gandi asa, am trai intr-o lume mai buna.

De ce crezi ca un astfel de om inseamna automat ca nu are principii?

Eu nu cred ca exista vreun dumnezeu. Iar daca totusi exista, si na voi intalni cu el dupa moarte, n-as vrea sa fiu in pielea lui, dupa ce viata am avut.

Am testat azi Megane 3. Atat benzina, cat si diesel. Impresii generale: e ca un fel de Laguna mai mic. Aceeasi calitate perceputa. E spatios, are un design placut, nu foarte original sau inspirat, dar ce sa facem, trebuie sa se adreseze unui public cat mai larg. Ergonomia insa e de nota 10. Mi-am gasit o pozitie de condus perfecta. Franele perfecte: usor de dozat, efort mic la pedala, efect progresiv, eficacitate foarte buna. Pe scurt, la fel de bune ca cele de la Fiat sau Citroen. Directia, aici am fost absolut impresionat. Este cu asistare variabila, dar nu se simte trecerea brusca de la un nivel de asistare la altul, ca la Peugeot, de exemplu. Efortul la volan este pe placul meu, scazut la manevre, si ridicat la viteza. Desi asistarea e electrica, pot spune ca, desi nu simti in volan influentele drumului, directia e foarte comunicativa, si poti sa apreciezi exact cat sa rotesti de volan ca sa imprimi masinii trasa dorita. Scaunele confortabile, si cu sustinere medie. Suspensia ceva mai tare ca la Megane 2. Tinuta de drum e buna, totusi, am avut impresia unor usoare ezitari in anumite situatii. Poate se datoreaza pachetului de drumuri grele. Oricum, aceasta impresie este mult mai pronuntata la diesel. Ma gandesc ca poate mai lucreaza un pic Renault la aspectul asta. Tot ca impresie generala, la varianta diesel, unde am stat un pic si in spate, dar banuiesc ca si la benzina trebuie sa fie la fel, este studiat un sunet al evacuarii, care da o senzatie de masina nervoasa. E un sunet discret, dar prezent, exact cun imi place mie. Acum cele doua motoare. Am inceput cu dieselul de 1.5 si 105 cai. E un motor puternic. Se simte clar diferenta fata de al meu. Ce nu mi-a placut a fost turbo-lag-ul cam mare (desi masina are turbina cu geometrie variabila), dar pun aceasta impresie pe baza faptului ca nu eram obisnuit cu masina, si ca era foarte noua, sub 100 km. Tin minte ca si masina mea nu avea performante foarte bune cat era noua. Alt minus a fost insonorizarea la relanti, care e mai slaba ca la noul Symbol. Cum se trece insa de regimul de relanti, nu prea se mai aude nimic, nici de la motor, nici de la turbina, si nici de la rulare. Nici cutia de viteze nu e etajata cum mi-as fi dorit. Avand 6 trepte, fata de 5 la mine, m-as fi gandit la o etajare ceva mai scurta ca la mine, pastrand totusi a 6-a treapta un pic mai lunga decat a 5-a de la Symbol. Dar nu e asa: etajarea e identica in primele 5 trepte, iar a 6-a e foarte lunga, ceea ce reduce consumul pe autostrada. Un aspect care mi-a placut, dar a carui cauza nu am inteles-o, a fost faptul ca frana de motor e mult mai puternica decat la mine. Poate ma lamureste cineva. Revenind la performante, sunt mult mai bune. Adica au fost cazuri in care am accelerat exact cu aceeasi treapta si turatie cum as fi facut cu masina mea, moment in care masina nu a facut nimic in primele clipe, facandu-ma sa cred ca nu voi mai avea timp sa efectuez respectiva manevra. Insa, o data trecut timpul turbo-lag-ului, masina a accelerat atat de puternic, incat nu numai ca am recuperat timpul pierdut si am putut efectua manevra, dar, am si iesit din respectiva situatie, ca timp total, ceva mai repede decat as fi putut cu Symbol-ul. Recunosc insa ca motorul de 1.6 HDI 110 cai de la PSA e net superior, atat din lipsa absoluta a turbo lag-ului, cat si ca performante. Motorul pe benzina de 1.6 si 110 cai, cu distributie variabila, e un motor foarte reusit. Este silentios si suplu, creste cu usurinta in turatie, trage bine de la turatii joase. Nu este liniar, astfel ca pe la 4 mii si ceva de ture, cand isi face treaba defazorul distributiei, se schimba treaba. Avem un moror docil, silentios si plin de cuplu pana la respectiva turatie, dupa care devine un animal fioros. Sunetul se schimba, ca si viteza cu care creste in turatie. Ce mi-a placut insa e faptul ca la turatia la care se trece intre cele doua moduri, nu e ca un prag, ca un soc, ci trecerea se face fara ca soferul sa simta ceva, eventual vreun "sut", cum era la vechile VTEC. De fapt, nu putem vorbi de o turatie la care se intampla asta, ci un interval de turatie. Cutia de viteze insa mi-a placut de data asta. Etajata foarte scurt, e o placere sa conduci cu asa cutie. Nu e la fel de scurta ca cea de la Fiat, ca nu e genul Renault, nu e masina in primul rand sport, ci in primul rand confortabila.

Exact asa e testamentul meu: organele se doneaza, restul se arde.

Inscrie-te la drive test aici. @VFX - cum e etajata cutia de viteze?

fftopic: Normal, altfel cum imi pot face o parere obiectiva? ... ... ... ... Stie cineva cand se va putea testa Cruze?

Te rog eu, asteapta sa il testez, ca sa putem vorbi concret. N-are rost sa facem comparatii pe modelele actuale: atat Cruze cat si Megane 3 sunt modele cu totul noi. Altfel, nu cred ca i-a trecut cuiva prin cap, vreodata, sa compare Vel Satis cu Epica...

Cand se va ridica Chevroletul la nivelul Reno si germane o sa fie si pentru ele piata. Sa fim optimisti: Inca nu am testat acest nou Cruze, dar, din ce am citit pana acum, premisele sunt bune . De indata ce voi avea ocazia sa-l testez, revin aici cu pareri. Sambata ma duc la Porti Deschise Reno, pentru Megane 3, asa ca voi avea si termen de comparatie.

Felicitari! E mai buna decat cele 2 la care te gandisei initial. Sa o conduci cu placere si bucurie! Cat despre ideea ca nu e masina, in sensul ca nu e o masina buna, aici depinde de parerea fiecaruia. Eu am un vecin cu un Civic, dar diesel, de care este foarte multumit (cred ca masina are 3 sau 4 ani). Nu pot insa sa ma abtin si sa-ti spun ca la banii astia puteai alege ceva si mai bun: Laguna 3 Dinamique 2.0T 170cp, automata - 17800 euro (mai puteai negocia si aici discount). http://www.serus.ro/renault/oferta_lunii.php?aut=43

De ce trebuie sa se ajunga la asa ceva, si astfel de specimene nu sunt oprite de politie inainte sa provoace o tragedie, in cazul in care se constata ca au un stil de condus inadecvat?

Si atunci de ce pe mine ma ia lumea la misto cand spun ca respect codul rutier, si limitele de viteza? Am spus, nu sunt de acord cu multe din codul rutier, dar il respect asa cum e. Civilizat ar fi, sa existe o cale legala prin care sa ne manifestam nemultumirea fata de prevederea x sau y, iar la sesizarea noastra, guvernantii sa ia in discutie respectivul pasaj din lege. Ca exemplu, era acum cativa ani o discutie despre marirea limitelor de viteza, dar care nu a avut nici o finalitate.

Frumos. La asta trebuie sa schimbi placuta, cu una pe care sa scrie: http://www.youtube.com/watch?v=Kxb630ipsbs...54&index=32 la 3.54 Da vezi ca e periculos , ai vazut ce schimbat era omul (ca sa zic asa > ) la sfarsit...

Ma bucur ca veni vorba de obligativitatea circulatiei cu faza scurta, si pe timpul zilei, in situatiile prevazute de codul rutier. Asa ca imi spun of-ul: e o tampenie! De ce? De asta: 1. Cand e soare puternic, care se reflecta in toate geamurile masinilor, ultimul lucru de care ai nevoie sunt si o pereche de faruri aprinse, in oglinda sau in parbriz; 2. Cand aprind ziua farurile, toate afisajele LCD de pe bord scad in intensitate, asa cum e normal sa se intample la aprinderea farurilor NOAPTEA, si nu se mai distinge nimic; 3. Aerul conditionat automat la masina mea intra intr-un mod de noapte, in care nu mai raceste atat de bine. Parerea mea.

De ce nu iti iei Clio 3 nou? Am impresia ca e mai ieftin ca Sandero. http://www.serus.ro/renault/oferta_lunii.php?aut=3 Mi se pare prea scump Sandero asta la ce ofera, si in plus cei de la Dacia nu prea au obicei sa faca discount-uri.