balanel

Pe bune? De 1.2 TCE 100cp auzisi? Daca e sa mergem si sa vedem unde s-a ajuns cu tehnologia, la cele doua marci. Nu se pot compara, n-auzi ca unu are 16v si altul doar 8? In alta ordine de idei, asa se intampla mereu in lumea auto. Vine marca x, cu un produs nou, care e peste toti ceilalti, apoi vine marca y cu o noutate, care e bineinteles peste x, si tot asa. De aceea, pentru a vedea care e mai buna, x sau y, trebuie o privire de ansamblu, pe o perioada mai lunga. Aici, pot spune ca Renault nu s-a facut de rusine vreodata cu un motor, si nici nu a submotorizat masini. Iar Chevrolet a facut o mare greseala punand motorul de 1.2 si 72 de cai, pe caroserii atat de grele, si cu o cutie de viteze etajata defavorabil. Poate merg la porti deschise si vin cu pareri proaspete. Asa cum am facut si cu Cruze, nu se stie niciodata la ce concluzie voi ajunge .

Nu, ma redeream la o comparatie cu motorul de 72 de cai, pe care l-am avut eu. Consider ca asta e o comparatie corecta, intre motoare de aceeasi generatie. Cand va aparea si un nou motor de 1.2 de la Reno, atunci il putem compara cu acesta nou de la Chevrolet.

Merge bine motorasul. L-am condus pe noul Symbol. Incomparabil mai bine decat Aveo de 1.2. Adica e mai silentios si trage mai bine.

@rich1974: i-ai facut un consum, pe gaz?

Deci viteza legala pentru autoturisme, in afara localitatii, e 80 km/ h? Un sofism 100% @tiboasca?

Uleiul GM este produs de concernul Total-Elf, si este un ulei bun. Chiar si pe bidonul metalic, importat din Coreea, scrie TOTAL, printre toate simbolurile alea indescifrabile ale limbii lor ) . Doar ca trebuiau sa-ti puna uleiul 5w30. Ai grija cu uleiul ala din Canada, in primul rand nu stiu daca respecta specificatiile GM pentru masina ta, caz in care trebuie schimbat ceva mai repede, si in al doilea rand, exista la americani uleiuri cu specificatiile astea care sunt minerale.

Eu am impresia ca tu nu vrei sa intelegi ideea de a merge cu viteza legala. Alice a fost destul de clar in aceasta privinta. (A se vedea citatul de mai jos). Absolut tot ceea ce ai scris este 100% corect, si corespunde cu concluziile mele.

Da. In caz de egalitate, se aplica prioritatea de dreapta. Adica amandoi vin de pe drum fara prioritate, amadoi au cedeaza. Intra primul cel care vine din dreapta celuialt.

http://www.drive-test.ro/stiri/1322/fia-gt...-budapesta.html Domnul Primar Oprescu nu a acordat autorizatiile necesare pentru cursa! Numai pentru asta, si a meritat votul meu. Asa ca incepand de anul asta, bucurestenii vor sta linistiti. Nu mai e nevoie sa ne programam pe cat posibil, concediile in perioada cursei.

Sa protejeze incarcatura. De aia uneori exista si masini de interventie care stau lipite de spatele camioanelor. Mie mi se pare ca e exagerat, pentru ca, daca se intercaleaza o masina ai caror ocupanti manifesta intentia de a ataca camionul, acea masina poate fi facuta usor senvis prin franare, in cazul tirului din fata, si accelerare, a celui din spate.

Ma deranjeaza ca merg sudati ca sa nu poata fi depasiti, si ca merg pe o banda si jumatate.

1. Eu zic ca ar fi bine sa mai citesti o data codul rutier. Masina semnalizase si incepuse depasirea. Ce voia sa faca motociclistul se numeste triplare. Trebuia sa stea in spatele masinii, si sa depaseasca impreuna, daca avea timp. Daca nu, sa astepte in spatele masinii de depasit, pana avea timp sa efectueze manevra. 2. Balanel.

Ba da. Uite ce se intampla daca nu face asta: http://stirileprotv.ro/stiri/international...-un-camion.html Tot aici puteti citi parerea mea despre accident.

Tot din fata. http://www.c-ncap.org.cn/news/09xczj/20090611.htm Prima in stil american, a doua european. N-am putut sa editez postul, asa ca poate le uneste cineva.

Geografie - HYPERION.

Din fata. http://www.c-ncap.org.cn/news/09xczj/20090609.htm

Trebuie sa se asigure! Nu sa mearga pe trotuar, si cand ajung in dreptul trecerii, sa se arunce brusc pe ea. Nu suntem in filme, nu testam reactiile soferului si forta de franare a masinii. Macar 1 secunda sa stea pe marginea trecerii, ca sa isi dea seama soferii de intentiile lor.

Si mi-am mai adus aminte de ceva. Pe perioada drive-test-ului, consumul a fost pe CB 8.7% mediu. Cred ca este un consum bun, si sunt sigur ca la stilul meu de condus, acesta ar fi consumul mediu obtinut. La fratele meu, deja s-a ridicat la 10.3.

Banuiesc ca si la cel de 150 cai cu turbina cu geometrie variabila e la fel. Ma asteptam la mai mult (M-Jet-ul merge pana la 5200), dar nu e o problema asa mare. Din ce spui, cutia e etajata bine: viteza maxima la turatia de putere maxima. De-abia astept peste vreun an sa-mi iau Cruze diesel+cutie automata. Tu pana la urma iti iei, sau era doar o idee?

Mircea, poti sa-mi spui si mie te rog, pana la ce turatie poate fi dus motorul care echipeaza masina ta? Eventual care este turatia de limitare? Multumesc.

Si cel testat de mine era tot defect

Au ei o obsesie ca cica un motor mai mic intotdeauna consuma mai putin ca unul mai mare. Si eu sunt de parere ca e total aiurea, pentru ca consumul depinde de multi factori: greutatea masinii, rapoartele de transmisie, aerodinamica, si raportul greutate/cai putere.

Nu stiu ce inseamna SS2. @ Tolin: prea te-ai atacat, cu lipsa de reprezentare. Departe de mine gandul sa te jignesc. Eu intotdeauna plec de la premisa ca oamenii isi aleg masinile dupa nevoi. Mie, de exemplu, masina asta mi se pare absolut ok ca dimensiuni. Si da, imi plac sedanurile, desi, parca ieri, nici nu voiam sa aud de altceva in afara de hatch... De asemenea, nu poti sa negi, o masina cu cat este de clasa mai mare, cu atat este construita mai cu atentie, si este mai calitativa. Poate mi-ar fi placut o masina chiar mai mare, dar m-ar omora in mersul prin Bucuresti.

De ce? Nu merita sa mori pentru nimic pe lumea asta, sa stii, decat pentru dragoste (sau lipsa ei). Aha... Mai vedem dupa ce te dai cu ea. Chiar te provoc > sa te dai cu ea, si sa revii cu impresii. Din moment ce esti cam singurul care ai parerea asta despre T-Jet, iti recomand sa mai faci un test, dar cu alta masina. Cred ca cea pe care ai condus-o avea o defectiune.