Jump to content

balanel

Membru
  • Content Count

    448
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by balanel

  1. Niciodata nu am sustinut ca nu exista persoane care chiar merita sa castige multi bani. De exemplu, dentista mea. Problema e ca sunt foarte multi care sa castige fara sa merite. Si ca salariul minim pe economie nu ofera posibilitatea unui trai decent. Nu ma deranjeaza ca seful meu castiga 100 si ceva de milioane. Mas deranjeaza ca eu nu castig cel putin 20. Din punct de vedere al costurilor, in momentul asta dieselul meu incepe sa fie mai costisitor ca unul pe benzina cu GPL. Dar nu stiu inca daca e sau nu adevarata uzura scaunelor de supapa la GPL, sau daca kitul de protectie a supapelor ajuta in acest sens sau nu. Cu alte cuvinte, daca riscul de a mi se defecta injectoare, pompa etc., nu este cumva similar cu riscul de rectifica/ schimba chiulasa la un motor cu GPL.
  2. Aici e vorba de salariul minim pe economie care trebuie sa asigure un trai decent. Imi indeplinesc sarcinile de serviciu, si in schimb ei ma platesc. Despre asta e vorba.
  3. Se vede ca ati pierdut de mult simtul realitatii. Stiu ca in Bucuresti e la moda sa faci "combinatii", dar eu nu sunt dintre aceia, si nici nu o sa fiu vreodata. Eu sunt om serios, care traieste, sau mai bine zis incearca sa traiasca din mizeria de salariu. Si inca astept ziua in care se va putea trai decent din salariu, ca in occident, fara alte surse de venit. Cei ca mine, ori stau cu parintii, ori stau cu cineva si impart cheltuielile. Eu stau cu cineva, si nu platesc nici chirie. Cred ca nu mai stiti ca in bucuresti, de multe ori, stau cate 2-3 familii intr-un apartament cu 3 camere, pentru ca nu isi permit sa stea cu chirie in alta parte, nici vorba sa-si cumpere apartament. E vorba desigur de casa parinteasca, unde au fost pusi de hulitii comunisti, si pe care au cumparat-o dupa asa zisa revolutie, pe o suma inca de bun simt. Acum, la salariile care sunt, cine isi mai permite sa-si ia casa? Bogatanii. Care apoi le inchiriaza celor saraci, pe bani multi. Si uite asa, din tupeu in nesimtire si imoralitate, vajnicii "oameni de afaceri" fac bani, iar cei care cu adevarat muncesc, de-abia traiesc de pe o zi pe alta. Sa nu credeti ca colegii mei sunt altfel, si ei traiesc tot din salarii, si le e din ce in ce mai greu. Sunt chiar foarte curios unde se va ajunge in 2-3 ani, la ritmul de scumpiri pe care il vad, si in conditiile in care salariile vad ca sunt aceleasi de ani buni, si nici nu se intrevede vreo marire. Nu stiu unde lucrati voi si pe ce functii, dar in mediul in care ma invart eu, cam astea sunt salariile. Cat credeti voi ca castiga un lucrator comercial in supermarket, un vanzator la un magazin de paine sau un functionar debutant la vreuna din institutiile statului? Salariul mediu de 1500? E cu atat mai grav cu cat, avand in vedere cat castig eu si cei de langa mine, ne putem inchipui cat castiga unii, in functii de conducere, astfel incat sa iasa suma aceasta la o medie ponderata intre respectivele sume, adica tinand cont de numarul celor care castiga 750 lei si de asmenea de numarul celor care castiga xxx (multi) lei.
  4. Asta e problema cu cei care ajung sa fie rupti de realitate. Ajung sa castige atat de multi bani, incat uita masura banului. Asta e valabil si la politicieni, nu doar la "oameni de afaceri", adica oameni care n-au nici o meserie, nu stiu sa faca nimic, si stunci trebuiau sa se incadreze si ei intr-o categorie, care trebuia si ea sa se numeasca cumva. Eu, dispecer la o firma de paza mare, MULTINATIONALA, din Bucuresti, castig pe luna asa: 750 lei, 20 de bonuri de masa, 75 lei transport.
  5. Va vine sa credeti ca regret acum ca mi-am vandut Aveo, datorita costurilor de utilizare? Daca ii puneam GPL, ieseam mai ieftin decat cu actualul Clio. Vad ca astia cu gazul la diesel o cam freaca (menta, nu va ganditi la prostii ), desi in occident e deja de multi ani o optiune. Nu stiu de ce dreaq e asa greu, ca e un sistem extrem de simplu, cu un singur injector, in admisia de aer, deci un sistem similar celui masinilor pe benzina cu carburator.
  6. Mai oameni buni eu nu inteleg cat de greu este de priceput un lucru: doar pompele de injectie Delphi, care sunt proaste, au probleme la folosirea motorinelor cu continut de sulf mai mic decat cele pentru care au fost concepute, deci a motorinelor cu proprietati de ungere mai slaba. Celelalte pompe de injectie, de alta marca, nu au probleme pe durata de viata medie pentru care e conceputa o masina. Eu am dCi, deci pun ulei. Cei care au pompe de alte marci pun doar daca vor sa reduca zgomotul. Catre cei care asteapta efectele negative: dupa cat timp ar trebui sa apara acestea, si cum ar trebui sa sa manifeste? Vreau sa va ajut, si sa va furnizez toate informatiile pe care le am, in acest sens. Eu folosesc de aproximativ 50000 km, si pana acum nu am observat efecte negative, dar puteti sa ma intrebati punctual. Zicea cineva de cocsarea segmentilor. Nu stiu ce sa zic. Consumul de ulei este de aproximativ 1 litru la 15000 km, adica la fel cum e de cand a fost noua masina. Ulei folosesc sintetic hidrocracat sau PAO, de care am bani sa iau, dar mereu 5w40 si care sa corespunda normelor specifice Renault diesel. Recunosc insa ca folosec si DuraLube la 3 revizii, deci e posibil ca segmentii sa reziste datorita acestei protectii suplimentare.
  7. balanel

    Codul Rutier

    Adica? Cu ce te incurca ATV-urile? Eu as fi interzis mai curand scuterele si bicicletele, chiar si motocicletele, ca alea se baga printre benzi, printre masini. ATV-urile merg ca orice masina, pe banda lor. Eu astept momentul in care toti o vor "lasa usurel" pana la viteza legala, atat in localitate, cat si in afara ei.
  8. Iar avem probleme de intelegere? Era vorba de 1.3 M-Jet, care este etalon de confort, silentiozitate, consum, si ce mai vrei tu. Are chiar si costuri de exploatare mici, ca are distributia pe lant. Generatia a doua e chiar exceptionala, cu 8 nivele de injectie pe ciclu. http://www.fptmultijet2.com/eng/ Ce n-are el e caldura in masina iarna, dar exista solutii si pentru asta.
  9. Eram sigur ca esti neinformat. De peste 15 ani nu se mai fabrica margarina dupa procedeele descrise acolo. Cretinul care a scris articolul ala ar trebui inchis. Acolo scrie ca de exemplu laptele, cafeaua, ciocolata, fac rau, cand de fapt toate studiile recente arata ca ele fac bine, sigur, nu in exces. Ciocolata face bine la inima, cafeaua la memorie, laptele la oase. http://www.desprerama.ro/adevarul-depre-margarina/de-la-plante-la-margarina http://www.desprerama.ro/adevarul-depre-margarina/mit-si-adevar-despre-margarina http://www.desprerama.ro/adevarul-depre-margarina/stiati-ca http://www.lunainimii.ro/inima-si-nutritia/grasimi-bune-si-grasimi-rele http://www.becel.ca/en_ca/about_becel/becel_or_butter.aspx http://www.becel.ca/en_ca/about_becel/margarine_myths_and_facts.aspx
  10. OFF TOPIC: unde s-a dovedit asa ceva? Din contra, s-a intarit demonstratia ca margarina e buna pentru colesterol si crestere. Becel, Rama, iti spun ceva numele astea?
  11. balanel

    Codul Rutier

    Sper sa interzica si statiile radio, cu exceptia soferilor profesionisti. Ca sunt satul de smecheri care merg pe banda 2 cu 30 la ora, unde e limita de 100, si apoi in localitate sau unde e limita mai mica de viteza ii dau cat poate masina, ca sa arate ce interesanti sunt ei ca au statie si stiu unde sunt radarele.
  12. Sa stii ca nici cutia de 5 trepte de pe Clio nu e mai lunga, sau cu mult mai lunga decat cea de 6 trepte de la Megane. Adica eu in treapta 5 am turatii, la aceeasi viteza, mai mari decat are Megane-ul, la aceeasi viteza, in treapta 6. Despre cum trage Accentul, nu sunt de acord cu ce spui, la turatii mici. Am condus acest model, si pot spune ca este avantajat de turbina cu geometrie variabila, atat la turatii mari, cat si mici. La motorul meu, turbo-lag-ul era ingrozitor de mare. Poate tu ai condus doar varianta de 70 de cai, care are o turbina mica, cu inertie mica. Ceea ce as vrea sa te intreb, este cum trage motorul de la Accent, in turatii foarte mari. Fiind un drive-test, nu am putut sa o duc la asa turatii. Pot insa sa-ti confirm ca la dCi-ul meu, intr-adevar, dupa 4200-4300 de ture se cam limita. Acum, dupa resoftare, s-a schimbat povestea. Trage de foarte jos, de la 1200-1500, raspunde aproape instant la acceleratie, ca am anulat si EGR-ul, iar la turatie mare trage fara probleme pana imi taie alimentarea (4900). Sunt foarte multumit de comportamentul motorului dupa aceasta modificare. Felicit pe aceasta cale firma, aceeasi la care si-a facut si mr_.
  13. Bre, mosule (aka tommy), ne hotaram si noi? Lascarica n-a vazut in viata lui 15000 de euro sau are firma de GPL si deci are destui bani?
  14. http://www.prinsautogas.com/en/products/dieselblend_system/dieselblend_system.html sa vedem cand va fi disponibila in romania
  15. Sa inteleg ca asta e replica cand ramai fara argumente. Din pacate pentru tine ma lasa rece. Esti foarte previzibil, asa cum a observat si Lascarica. De asemenea, greu, iar cu memoria. Eu am doar 32 de ani. Si da, tara asta unde non valoarea ajunge in fata si valoarea e marginalizata, are contributia ei la situatia in care ma aflu. Tu in afara de succes la femei, cu ce ramai? Familie, copii? Din parti. Asa ca bucura-te de ce ai cat te mai tine . On topic: da, consider ca nu poti fi asa bogat, daca esti cinstit. Si aici nu ma refer la a incalca legea, ci la a fi imoral. Intaresc si ceea ce am spus anterior: cina de 100000 euro pe o masina apoi se uita la consum, este un om nesabuit, deoarece inseamna ca a cumparat o masina prea scumpa pentru ce isi permite. Iar daca e nesabuit, se pune intrebarea, cum a facut el atatia bani?
  16. Mi se pare mie sau de la o varsta e mai greu cu logica exprimarii? Pe mine ma amuza acei oameni care daca au ajuns sa aiba multi bani, sunt atat de plini de ei, incat incep sa aiba impresia sincera ca sunt superiori celorlalti. Prietene, valoarea unui om nu se masoara in banii produsi, as putea spune ca e exact invers. Valoare au aceia care produc ceva care ramane dupa ei (arta, stiinta, etc) si cei care se implica in ajutorarea semenilor, nu in exploatarea lor pentru a produce bani. Revenind la ideea topicului, este clar ca cineva care isi ia masina de 100000 euro gandindu-se la consum, este usor dus cu pluta. Pentru ca poate va ajunge sa isi ia diesel desi lui ii placea benzina. In loc sa isi ia o masina de 50000 euro pe benzina si sa se bucure de ea fara grija consumului. De la o suma in sus, sa zicem 30000 euro, in Romania, cine isi ia masina cu grija consumului sunt cei care vor sa epateze, ce masina au ei, si, vorba lui Lascarica, ei stau in garsoniera. Consumul conteaza cu atat mai mult cu cat suma de achizitie a masinii noi, esta mai mica. Iar cine vine cu idei gen GPL e tiganie, poate ar fi bine sa arunce o privire in vest, unde cine isi doteaza masina cu asa ceva, are o seama de avantaje fiscale de la stat. Mai mult decat atat, in anumite state, de exemplu Italia, statul acopera si o parte din costul instalatiei de GPL, care acolo este foarte mare, in jur de 3000 euro. Acolo e lumea civilizata, nu aici, unde unii la 40 de ani isi iau masina care e judecata cu tot felul de atribute negative: masina de cocalar, masina de pensionar, masina de parvenit. Am prieteni din Belgia care au fost INDIGNATI, vazand in Romania, masini foarte scumpe la persoane foarte tinere. Au zis ca la ei nu e posibil asa ceva. La noi e posibil orice. Cei mai multi lucreaza pe salarii de mizerie, si cativa fura sau exploateaza (deci tot o forma de furt), fac multi bani, si dupa aia au tupeul sa-i priveasca de sus pe cei care de fapt muncesc si le produc lor banii. Pai ce face un "manajer" ca sa faca bani? Simplu: da din gura. Da ordine subordonatilor sa faca una si alta. Si dupa aia el isi ia bani multi, iar ei putini. Pai cum e posibil asa ceva? Eu am asa o mica banuiala, ca succesul unora dintre noi,, este in stransa legatura cu actualul regim politic, care favorizeaza comportamente imorale si chiar ilegale. Stati linistiti, dragii mei, nu mai aveti mult, si peste cativa ani, parca va vad cu GPL(u) la mertane.
  17. Am becuri economice de la Globo si Eglo. Impresia mea este ca cele de la Globo sunt mai de calitate. Dar in final durata de viata este cea mai importanta, asa ca sa vedem.
  18. Depinde daca ai avut sau nu tangente cu camatarii . Adica cum ar veni, de unde sa stiu eu cate degete (mai) ai tu la o mana?
  19. Stai linistit, ca stie la fel de bine ca noi cum sta treaba real cu GPL-ul, cu masini care vin din fabrica pe alimentare duala sau cele care au, tot din fabrica, un rezervor de gaz mare si unul de benzina foarte mic, doar pentru pornire la rece. La fel de bine stie ca in vest exista firme mari care monteaza GPL pe orice masina, si PREIAU ei garantia masinii. Aceasta firma poate fi una multimarca cat si un dealer specializat intr-o marca. Probabil ca urmaza sa imi spuna ca asteapta exemple linkuri etc. la ce am spus. Sa astepte. Faza cu CNG-ul e chiar foarte interesanta. Se cumpara un aparat la care cuplezi reteaua de gaze a casei, si care comprima gazul. Apoi alimentezi la tine acasa. Asta prin vest. Pe la noi, probabil ca daca vrei asa ceva, trebuie sa cumperi atat masina cu sistem CNG cat si aparatul respectiv, de afara. Iti dau un singur exemplu, mai multe cauti. Este vorba de Kia Picanto. Are, exact cum ziceam, un rezervor de benzina mic, doar pentru pornirile la rece, rezervorul principal fiind cel pe gaz. http://www.kia.ro/ro...nto?idModel=162 http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4609_KIA_Picanto_1_0_LPG_ISG_Spirit_Autogasbetrieb/KIA_Picanto_1_0_LPG_ISG_Spirit_Autogasbetrieb.pdf Apropo, vad ca nu mai merge sa bag linkuri in post, in spatele unui cuvant.
  20. Avem noutati, cu GPL-ul la diesel?
  21. Mi-am facut de curand un calcul si am ajuns la concluzia ca, in momentul de fata, dieselul este la limita cu costurile prin comparatie cu benzina + GPL. Ceea ce spune ca in curand, avand in vedere evolutia preturilor la carburanti, benzina + GPL va fi mai rentabil. Daca socotim insa noile motoare gen TSI sau TCE Energy (injectie directa benzina + turbo), daca la aceste motoare se pune si GPL, ies deja mai rentabile decat cele turbodiesel. In plus, fiind turbo, cuplu este, performante la fel, si se tureaza ca un motor pe benzina. Daca ar fi sa imi iau acum o masina noua, as lua benzina cu GPL, pentru ca eu diesel cu filtru de particule nu vreau. Sa nu se inteleaga gresit, nu regret alegerea pe care am facut-o in 2007, iar la momentul respectiv cred ca a fost cea mai buna varianta pentru mine. Pentru moment urmaresc atent daca vor reusi sa adapteze sistem de GPL la motoarele diesel. Caz in care se schimba iar radical problema costurilor. As monta bucuros un astfel de sistem, ca sa ma bucur inca ani buni de economia pe care mi-o ofera motorul dCi al masinii mele.
  22. Si astea din poze tot reglabile automat? http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/20155-a-venit-frigul-motorina-aditivi-statii/page__view__findpost__p__547374
  23. Am astupat doar partea de sus, nu si cea de jos. Eu parcurg 20 km x 2, adica dus-intors, in afara localitatii. Ventilatorul porneste foarte putin acum, doar cand dau pe functia de dezaburire. Si cred ca are destul aer de jos. Oricum la frigul asta, nu cred ca se poate incinge asa rau incat sa sa arda. Totusi ce parere ai de pozele de mai sus? Din moment ce sunt accesorii de origine, nu crezi ca s-au gandit la riscul arderii ventilatorului? Iar ultima poza chiar si pe mine ma mira. La o asa masina, te gandesti ca are sub capota un monstru de motor, care sigur baga destula caldura in habitaclu. Daca totusi au pus acea husa, ma gandesc ca e vorba de ceva legat de regimul termic al motorului.
 

×
×
  • Create New...