balanel

Inca unul care face misto de cei care acopera grila radiatorului iarna. In conditiile in care exista masini noi, (ex. Bmw, Ford), la care grila radiatorului este prevazuta cu clapete care se inchid la frig; la alte masini, tot recente, de ex Citroen, Skoda, etc, exista astfel de accesorii de origine care se pot monta C4: piesa 16 C5: Octavia: Iar faza cu defectatul electroventilatorului e ABSOLUT hilara. Adevarul ca si porneste ventilatorul ala des de tot, la temperaturi la care motorul nu reuseste sa ajunga la regimul termic normal de functionare. Eu mi-am pus la Clio banda adeziva, pentru ca nu am gasit nici ecran de plastic nici husa , asa cum exista in tarile civilizate. Si da, se simte, bine de tot, motorul se incalzeste mult mai repede, si am si eu caldura in masina, cat de cat. Efectul este cu atat mai pronuntat cu cat e mai frig, deoarece aerul la - 10 grade nu mai intra pe acolo sa raceasca blocul.

E exact aceeasi situatie cu cea in care rafinariile romanesti prelucreaza petrol din afara Romaniei, adus, da, cu vaporul, pentru ca e mai ieftin (nu adusul cu vaporul ci produsul in sine cu tot cu transport).

Serios? Atunci de ce oare la pompele Agip, unde scrie originea carburantilor, la motorina de baza scrie Petrom si Rompetrol, iar la cea scumpa, Lukoil si Oscar Downstream? Daca Rompetrol = Oscar, ce sens avea sa aibe 2 furnizori pentru aceeasi motorina? Eu cred ca poate ai vazut cisternele Oscar, la Petromidia, mai demult, cand Oscar vindeau si benzina.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=153459&view=findpost&p=2446789 "sal! tin sa spun ca masina nu are nici o problema, trage ca la inceput dar... aici intervine chestia ciudata... si asta o facea masina cam de noua...mai exact cand dadeam "talpa" cu a 1'a si a 2'a si chiar in trepte mai mari cand dupa un rulaj constant incercam o "forja" lasam o dara de fum in urma mea. nu era de speriat dar se vedea(mai ales noaptea cand aveam alta masina cu farurile aprinse in spatele meu), totusi masina mergea normal, nu ma deranja prea tare...apoi vreo 3 luni am facut naveta cu ea si primeam motorina de la firma, motorina era de la oscar downstream, made in canada(am vazut certif de conformitate)...deci baieti, oricata "talpa" si chinuieli i'am dat motorului, ceredeti'ma ca nu dadea nici un pic de fum, exact ca la o benzinara. acum mi'au dat un logan sa fac naveta, si cu motorina la a mea am revenit sa pun din rompetrol ca inainte...guess what??! iar las "sarpele" de fum in urma mea... repet, masina merge normal, ba chiar mi se pare ca "trage" umpic mai bine cu asta de la rompetrol, dar fumega nene voi ce parere aveti?" Ce ne mai place unora sa vorbim asa ca sa ne aflam in treaba, fara sa stim despre ce e vorba...

Nu trebuie sa ai, la Agip motorina de top este de la Lukoil sau Oscar (import Canada).

Stie cineva, in afara de Fill and Go, mai exista pe piata romaneasca alte carduri de debit sau ma rog, de credit/ debit, pentru carburanti - persoane fizice?

Daca-i asa bun Romnamolul, de ce au oprit proiectul qprotek-t?

Cine nu stie cu volanul are impresia ca din punct de vedere al sigurantei, AWD nu va fi intotdeauna superior FWD sau RWD. Plus ca, cu varsta, unii uita ca odata visau la un STI. Si mai si confunda DN5 cu Soseaua de Centura. E OK, in ambele sensuri. Eu am ajuns atat acasa in 1 Decembrie, cat si la munca in Pipera, asa ca no worries. Se merge "in conditii de iarna", cum e cliseul acum, dar se merge. Apropo de Soseaua de Centura, la ora 20:00, in seara asta, inca nu o deblocasera. Stateau tirurile in continuare parcate in Jilava in zona intrarilor spre Centura. Si e blocata de ieri de la 16:00. Sunt oameni acolo blocati in masini . Eu noaptea trecuta nu am avut curent deci nici caldura, si mi-a fost foarte greu, dar daca ma pun in pielea celor blocati in zapada, cred ca am fost chiar privilegiat...

Pana la urma am rezolvat-o impinsa

De fapt, ce inseamna borne inversate? Plusul e masa, in loc de minus, sau cum? Adica eu ma gandeam ceva la modul plus de la mine = minus de la Tico, dar se pare ca nu e asa. Mi-e frica tare sa nu fac o prostie

Am pe cineva cu Tico, care a ramas fara baterie. Trebuie sa ajut respectiva persoana, si sa ii dau curent de la mine. Este vorba de o problema destul de urgenta, in sensul ca trebuie sa o rezolv in seara asta. Ceea ce nu stiu este: avand in vedere ca la masinile astea coreene, bornele bateriilor am inteles ca sunt inversate, cum ma leg cu cablurile, intre cele 2 masini? Multumesc.

Eu unul nu alimentez de la Petrom, nu am alimentat niciodata, decat de proba. Lukoil are cei mai de calitate carburanti din Romania, cea mai moderna rafinarie si cele mai noi statii. Am 90000 km, din care peste 90% cu Lukoil - fara probleme cu injectoarele sau orice alte probleme legate de sistemul de alimentare. Tot din probele pe care le-am facut, OMV Carrera, actuali MaxxMotion sunt cei mai prosti combustibili de pe piata noastra. Exista si un test benzina facut de cei de la Honda Club, care atesta acest lucru. Pacat ca nu au inclus si Lukoil in test, sa vada lumea ca e cel mai bun. Din fericire, au facut cei de la BMW Club acest lucru, si se vede clar acolo, cum stau lucrurile. Pana nu iesim in strada, si ii fortam sa semneze un document prin care se obliga sa mentina pretul la benzina de 3 lei pe litru, respectiv 2 lei pe litru motorina, 10 ani de acum inainte, nu se vor potoli. Acesta este pretul real al combustibililor si el trebuie impus cu forta unor hoti ca cei care sunt la conducerea companiilor petroliere. Cei mai mari hoti sunt insa cei de la Petrom/ OMV, care iau petrol PE GRATIS din pamant ROMANESC.

Io iti vin cu fapte concrete si experienta proprie, si tu bagi povesti de-astea nemuritoare. Las-o naibii de treaba, sau vrei sa faci record la numarul de postari?

Pe mine m-ar interesa cate dCi-uri ai, productie euro 3 sau euro 4, si care, alimentate acum cu motorina euro 5, au mers mai mult de 100000 km cu motorina euro 5, fara sa se strice pompa de injectie. Ma refer desigur la cele dotate cu pompe Delphi, adica 65/68/70/80/82/85/86 CP. In afara de asta, ai ceva clar, dovezi sau argumente stiintifice, care sa dovedeasca ca acesti aditivi si in special uleiul 2T fac sau pot face rau vreunei componente din sistemul de alimentare? Eu nu stiu decat un lucru: dupa ce am pus acest ulei in motorina, zgomotul produs de motor s-a redus simtitor, iar functionarea lui este mai lina. Din cate stiu eu, aceste manifestari nu sunt negative, ci pozitive la un motor. La fel, DuraLube adaugat in uleiul de la motor a redus vizibil temperatura motorului, astfel ca acum, iarna, trebuie sa pun ceva sa acopar grila radiatorului masinii, ca altfel motorul se incalzeste foarte greu, si fac frigul in masina. Sa nu cumva sa crezi ca nu stiu ca scopul acestei acoperiri a botului masinii nu este pentru acoperirea radiatorului, prin care oricum nu circula apa pana cand motorul nu s-a incalzit, ci pentru a impiedica patrunderea aerului rece in compartimentul motor, care aer raceste blocul.

Ai si tu periodic cate o obsesie, pe care o tot repeti. La subiect: e foarte bun uleiul 2T pentru lubrifierea pompelor de injectie. Nevoia de lubrifiere e clara, la motorina euro 5. Nu mai intru in detalii. Cui i se pare prea "inapoiata" solutia de a adauga ulei in motorina, exista aditivi speciali in acest scop. De la Liqui Moly, DuraLube, Casite, Metabond, etc. Adica firme serioase, orice ar spune lumea. Da stiu, au pierdut procese pentru reclama mincinoasa, dar pun pariu ca nici Domestos nu omoara 99.9% din microbi, si totusi folosim cu totii. Eu folosesc ulei dar am de gand sa incerc de exemplu aditivul de la Metabond sau DuraLube, sa vad diferenta.

Elementul sportiv la vitezele legale ramane acceleratia. Iar puterea maxima poate fi si in trepta 2 la 7000 de ture, mergand cu viteza legala. Iar circulatia haotica si penibila din rromanica sper sa fie incurcata cat de curand de statul roman, prin politia rutiera. Ma amuza teribil acest gen de indivizi care merg cat de tare le "permite" traficul sau drumul. Bine naibii ca mai sunt semafoare si curbe, ca altfel ajungeau la viteza maxima constructiva a masinii. Pai, cat tupeu ii trebuie cuiva sa afirme astfel de lucruri, atata timp cat legea spune clar care e viteza maxima ADMISA. Cat despre femei, m-am debarasat de mult de interesul pentru aceste fiinte lipsite total de orice atribute pozitive care ar putea caracteriza o fiinta umana. Ma concentrez asupra altor lucruri mult mai interesante in viata, decat prostia asta. Acum sunt liber.

Felicitari, evacuarea suna foarte placut. Nu te lasa impresionat de indivizi care la 40 de ani inca se simt interesanti daca depasesc viteza legala. Oricine se pricepe la masini stie ce inseamna Renault Sport. Iar priceperea in a face masini inseamna si faptul ca, pornind de la o solutie tehnica cu limitarile ei, cum este cea motor + tractiune fata, se reuseste a face o masina mai performanta decat altele care au solutii tehnice aparent mai favorabile performantei. Ca exemplu cel mai concludent este Porsche 911, care desi are o solutie tehnica groaznica, anume propulsie si motor montat in spatele puntii spate, au reusit, dupa ani de perfectionare, sa o faca extraordinar de stabila. Nu intamplator am ales acest model, deoarece la inceputul carierei, facea multe victime pe sosele, fiind supranumit si "widow maker".

In cazul acesta se va pastra misterul pana cand va fi inlocuita, pentru ca eu nu scot nicidecum bateria din locul ei pana atunci.

Spune-mi si mie, te rog, unde scrie pe baterie, data fabricatiei, deoarece si eu incerc sa-mi dau seama la a mea, cand e fabricata. La cea Zap ma refer.

Eu acum am ZAP, si sper sa nu patesc asa. Bateria este luata asta primavara. Despre baterii cu care am avut probleme in 3 ani pot mentiona bateria de origine a masinii, Mutlu, turceasca, care, deja, in a 3-a iarna de la cumparare mi-a dat mari emotii. De aceea am si schimbat-o in primavara. Mentionez ca masina nu a stat deloc in depozit, ea fiind fabricata in noiembrie si achizitionata in decembrie 2007.

Consumul de care zici e prin Bucuresti?

Probabil vreun senzor de presiune sau chiar lambda. Eroarea este p0401 - insufficient EGR flow. Aceasta eroare nu este aceeasi cu cea de pozitie a EGR sau cea de intrerupere a circuitului de alimentare. http://www.obd-codes.com/p0401

Nu stiu la Daewoo, dar la reno-ul meu, exista o clapeta dozoare aer, care exact asta face, are grija de amestecul gazelor din EGR cu cele din admisie. @entaro79: la genul de motor pe care il are masina mea, ECU sesizeaza o diferenta intre volumul de gaze comandat si cel real, si astfel da eroare, daca obturezi EGR cu placuta si nu il anulezi din soft. Valabil de la euro 3 in sus.

Este destul de greu sa o obturez mecanic, ma refer cu motorul montat pe masina . Nu prea e loc de lucrat pe acolo. Poate vreodata o sa fac si asta. Inainte de a o dezactiva din soft, am curatat-o bine, ca sa fiu sigur ca se inchide perfect. Am garantia ca in tabelul de EGR, au fost toate valorile aduse la 0. Adica in orice moment, comanda de deschidere este 0%. Altfel, egr-ul isi face testele de pozitie, respectiv inchidere-deschidere, la punerea contactului/ luarea contactului.

Adica ce se dezactiveaza de fapt la acest sistem, port de-activation?