Jump to content
 

Corneda

Membru
  • Content Count

    349
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

Everything posted by Corneda

  1. Problematica treaba cu uleiul cutiei de transfer. Si eu trebuie sa il schimb si sunt puțin strestat până fac schimbul, mai ales că unei cunoștințe cu Antara 2.2 i-a bubuit cutia de transfer pe autostrada (si cum el nu se pricepe, s-a dus la o reprezentanta Opel si a primit deviz 14k lei) . Gasisem, cel puțin pentru C100, desi cred ca se aplică și la a ta, specificație pentru ulei cutie transfer 75w90 full sintetic HYPOID. Pusesem ochii pe un liqui moly cu specificația asta.
  2. Se pare ca e vorba de articolul 4 din hotarare, deci nu e valabil pentru toti, dar din ce inteleg, tot se aplica pentru cei cu electrice si cei cu E3 si gpl.
  3. Sa inteleg ca toate autovehiculele indiferent de norma de poluare trebuie declarate la acea 'administratie a strazilor' ? Si daca nu declari sau circuli pana la confirmare, iei amenda? Astia sunt atat de cretini? Ca sa nu mai spun ca practic au nevoie de copia CIV de la utilizator pentru a stabili ce norma de poluare are autovehiculul...
  4. Azi toate masinile au primit curatare. In rest nimic special de mentionat, in afara de un holsurub in frumusete de anvelopa noua la Captiva . Captiva a primit scut motor plus baterie Banner 90 ah. Cea care ma supara acum este chiar cea mai noua dintre ele, Astra adica. Scurgere ulei pe catalizator (probabil garnitura de la racitorul de ulei, treaba costisitoare, cutia de viteze jegoasa de vapori de ulei - 'asa e toate' (mult mai curata la motor e Captiva care mai e si diesel, de fapt nu are nici o scurgere nicaieri), ledurile de la stopul suplimentar incep sa moara unul cate unul, ceva cloncane pe dreapta la denivelari mici, (la gropi nimic), si am si atins-o pe capacul portbagajului, momentan defileaza asa, e foarte mica zgarietura. A, si a mai murit si Varta originala de 60 ah la 2 ani si 11 luni. Am pus un Rombat de 72 ah. Astra 43000 km Captiva 73000 km Spark 93000 km
  5. Poate e usita tensionata (o fi fost fortata candva); incearca cu inca o persoana, tu tragi de maneta si respectiva persoana tine usita apasata in acest timp, apoi ii da drumul, poate se deblocheaza asa.
  6. Eu am avut aceste simptome la 0,8, plecare foarte greoaie la rece, apasam pedala si se ineca motorul. Intr-un final s-a aprins check engine-ul la un drum lung, egr blocat pe deschis. Am schimbat EGR-ul cu unul de la dezmebrari si masina merge bine de cativa ani deja.
  7. In opinia mea de necunoscator as afirma totusi ca bucsele acelea sunt usor subdimensionate. Totusi, chiar si in stadiul acesta, cu fisuri, ma indoiesc ca sunt cauzatoare de zgomote, totusi cauciucul este tot acolo, tot presat la sarcini. Ca experienta proprie, la Spark, am schimbat tamponul antibalans al motorului, pozitionat sub masina, care principial este asemanator: La mine avea toate tendoanele de cauciuc rupte, dar nu simteam nimic special. L-am schimbat si nu am simtit nici o imbunatatire. Existau inainte niste zgomote la miscarea motorasului, zgomote ce persista si acum. Ce incerc sa zic este ca s-ar putea sa te trezesti ca trebuie sa tot schimbi periodic bucsele acestea din cauza de fisuri, desi ar putea sa nu cauzeze neaparat probleme. Sunt curios cum se prezinta la Captiva mea, desi la verificare service-ul nu mi-a zis ca ar fi probleme.
  8. A existat si un prototip electric bazat pe Espero, prezentat in 1994, numit Daewoo Dev2.
  9. Nu, nici un zgomot anormal dinspre ambreiaj, fara smucituri, ambreiajul prinde la jumatatea cursei pedalei, totul merge ok. Doar ritmicitatea cand ating usor pedala ambreiajului.
  10. Pare ca ar fi existat ceva. https://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/national/336533 http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ljk1189&logNo=221217202686 https://blog.naver.com/ljk1189/221184239823 - aici ai si codurile piesei https://www.drive2.ru/l/9143333/
  11. M-ai facut curios la partea cu simtitul in pedala, si eu simt daca ating pedala cu motorul pornit ca o bataie ritmica, dar cei cu care am mai discutat mi-au spus ca asa e la diesel, si cum nu ma pricep, fiind primul diesel pe care il detin, nu comentez (cu pedala apasata efectiv nu se simte nimic). Altceva, gen zgomot bataie motor nu sesizez sau nu imi dau seama. Zgomot articulatii am si eu , inca nu suparator, si am vazut acum cand am schimbat anvelopele, pe spate, niste bucsi mai mici ce pareau fisurate (iar, nu stiu care sunt acelea, trebuie sa ma interesez). Si mie imi pare ca fiind o masina cu glezne finute ca sa zic asa, dar ca si cruiser la drum lung pentru familie, e foarte buna. LE: bileta antiruliu spate are cauciucul fisurat vazut de mine :).
  12. Subscriu, si eu patesc sa mi se usuce gatul de fum stand la semafor cateodata. Oricum, hai sa zicem drept, si cate euro 5 dereglate circula... Mai vad cate unul accelerand maxim la plecarea de pe loc, si lasa in urma lui perdea de fum, si masinile sunt de generatie mai noua (lipsa de interes pentru intretinerea masinii, daca merge, si in acte e ce trebuie, merge si asa). Si oricum, problema cea mai mare este dupa parerea mea, gandirea oamenilor. Pur si simplu nu isi cumpara masina potrivita pentru ce vor sa faca cu ea (hai sa zicem eventual nu masina, ci motorizarea) Personal tocmai mi-am cumparat un Euro 4 diesel, care nu scoate pic de fum, dar nu circul cu el in oras si taxa nu ma va interesa, pentru oras folosesc benzinara aspirata. Sa mergi cu motorina prin oras, mi se pare ca e o inutilitate, oricum nu ai nevoie de mai mult de 30 CP sa mergi din semafor in semafor, iar economia de carburant e nula, stim cu totii; iar o calatorie pe luna in provincie o poti face lejer si cu o benzinara, asta pentru argumentul ca oamenii nu folosesc masina doar in oras). Daca ar fi folosit lumea benzinare / gpl in oras, poate nu era asa mare scandalul cu particule etc. (desi se gasesc motive si pentru acestea de a fi scoase). Ma opresc ca deviez :).
  13. Eu zic sa iti bati capul cu acea umezeala doar daca vrei sa fie motorul curat, de afectat nu are nici o problema, si Sparkul meu are asa de la 30k km (acum avand 92k)
  14. Dupa cum suna clar ai vreo spartura pe traseul esapamentului, asculta cu atentie unde, as spune cu predilectie zona frontala (catalizator, racord flexibil). Ai atins-o pe dedesubt, chiar si usor (bordura, bolovan etc)? Eu aveam la Cielo aceeasi problema la un moment dat, pre-catalizatorul (care e in aceeasi locatie ca si catalizatorul Sparkului) se strambase si nu mai etansa corect la imbinarea cu galeria de pe motor, pe motiv de atins cu burta masinii de pamant.
  15. De preferat sa il lasi in pace asa cum este , primul afectat va fi DPF-ul si de aici incepe distractia; nu stiu cine iti poate face la noi in tara o modificare adecvata, si ca sa pui un soft ce doar comanda motorina mai multa la accelerare, nu are rost.
  16. Ma gandesc ca pentru 2.2d sunt anumite piese mai rar de gasit din cauza ca si motorul e ceva mai exotic pe la noi in tara, nu stiu daca sa fi echipat si alte modele (in afara de Antara)
  17. Am avut ocazia sa conduc pe o distanta scurta si un Forester, ca tot era bagat in discutie de Xander, modelul cu motor boxer. Putin mai nervoasa, si din cauza caroseriei mai usoare. Calitatea materialelor interioare putin mai buna, nu scartaie ca la Captiva, suspensia poate putin mai permisiva, dar nu cu mult. Fata de Captiva este inferioara in ce priveste spatiul interior, iar motorul mi s-a parut foarte zgomotos si zdruncinat la pornire / oprire. Proprietarul a avut multe belele cu ea, si masina a fost de multe ori acum ceva vreme in service, inclusiv pentru reparare motor pe recall (cu cantec povestea bineinteles, motorul ajunsese sa se auda ca o cutie zgaltaita plina cu piulite), si apoi reintoarsa de vreo doua ori pentru scurgeri de ulei aparute de la montarea / demontarea motorului de pe caroserie. In acest moment proprietarul declara ca nu are incredere sa iasa din tara cu ea in concedii, masina are @160k km.
  18. Vesti bune imi dai, si eu sper sa nu am probleme pe viitor cu motorul; la cate un furtun vechi crapat ma astept si eu, dar asta sa fie problema. Nu am experinta cu dieselul, am evitat din cauza povestilor de pe net, dar imi imaginez ca un drum lung si servisarea corecta ar trebui sa asigure o functionare optima. Plus ca nici nu sunt eu genul care sa omoare masinile.
  19. Multumesc. Este adusa din Italia, an 2007 cu 68.000 km. Arata foarte bine in interior si la exterior cateva zgarieturi minore care nu ma deranjeaza. I-am schimbat distributie, ulei + filtre + antigel (ulei foarte negru si urat semn ca nu prea a avut parte de servisare ca lumea) si baterie. Pe dedesubt totul este in regula. Ca probleme mic zgomot de la caseta la virare pe loc (stiu de probleme) si egr infundat. Ca fapt divers, esapamentul e curat, fara funingine. Mai am: desfundare egr, anvelope noi (le are pe cele originale pe spate, pe fata unele din 2010), ulei cutie + cutie transfer + diferential. Si in rest plimbari.
  20. Ca tot s-a repus in miscare acest topic, si am devenit si eu captivat de cateva zile, @ches, stii cumva daca faptul ca ramane butonul de la avarii luminat mai mult timp dupa incuiere , este bug sau feature :)? Din ce am vazut pe net ar fi feature, dar am zis sa confirm si cu un alt posesor. Mersi mult.
  21. Este intr-adevar o masina placuta la condus, chiar daca multi carcotasi vor sustine contrariul. Sincer si eu spuneam ca voi pastra Cielo pana ajunge la fiare vechi, dar cand s-a ivit ocazia, l-am renegat
  22. Zilele acestea am mai pus mana pe batranul Cielo. Intre timp a primit praguri noi si toba finala noua, cel care a executat lucrarea pare ca nu a mai tras firele pentru conectorii de la usi, drept urmare plafoniera nu se aprinde si alarma se rearmeaza daca nu deschizi portbagajul. De mers merge in continuare foarte bine, pacat de tabla slaba. Usile deja se coc in partea de jos. Sparkul a primit o servisare completa, distributie, ulei (inclusiv cutie) si merge brici. Totusi soarta lui este din nou incerta in familia noastra fiindca momentan a aparut in parcare un flacau mai solid.
  23. Eu cred ca la final o transforma in buggy si merge in continuare
  24. Eu as face urmatorul test: Motorul rece, gen prima pornire a zilei, acceleratia apasata maxim si actionat demarorul. In mod normal cu acceleratia apasata la maxim inainte de pornire, injectoarele nu sunt actionate (clear flood mode, incercat la fostul meu Cielo, functiona). In mod normal ar trebui doar sa invarta motorul; daca da sa porneasca , atunci posibil ca injectoarele sa nu se mai inchida bine si sa picure benzina in cilindrii.
  25. Eu am schimbat-o la 6 ani și 35k km, în 2014. Următoarea schimbare 2020 daca nu fac 60k km (prag pentru mine) până atunci. Tura asta am deja 51k km cu ea.
 

×
×
  • Create New...