Probleme La Instalatia De Racire

[smv]

Va fierbe la o temperatura mai mica de 120 grd C. In zonele fierbinti (cilindri, chiulasa), la sarcini mari, se vor forma bule de vapori la temperatura mai mica, in plaja de temperaturi premergatoare fierberii. Consecinta ? Racire deficitara.

[alkapone]

Ms, cel putin acum stiu la ce ma pot astepta.

[neamtu45]

Buna ziua!Am si eu o problema la cielo.I-mi merg ambele ventilatoare,chiar si cand pornesc masina prima data dimineata(deci nu e cald motorul),cel de ac si termocupla,in acelas timp,de aceea am scos mufele la ambele ventilatoare.

A.C se arpinde butonul dar nu porneste nimic(nu am nici freon,se poate sa nu porneasca daca nu am freon?)si/sau alte cauze.

Indicatorul de temperatura al motorului cand merge cand nu merge,de obicei nu.

CU MULTA STIMA

[danutza]

Ai doua posibilitati, ori termocupla defecta ori releul ramas cuplat.Ar cam trebui trecut pe la un electrician.

[malkav2010]

Salutare tuturor.

Dupa ce am citit 10 pagini din topic m-am dat batut, fiindca au fost discutate doar probleme superficiale (pierderi de lichid, termostat, garnitura de chiulasa).

Sa va explic situatia mea.

Acum o luna am luat un motor sh, sunt extrem de multumit de el (are 8000 km de cand au fost schimbate pristoanele, segmentii, etc. si 5000 km de cand a fost schimbata distributia si pompa de apa).

Chestia este ca imi cam supura pe la radiator si pierdea lichid de racire foarte putin (strangeam bani pentru radiator nou) , completam o jumatate de litru la cateva zile. Zilele trecute a umblat tata cu masina si desi i-am spus sa verifice nivelul lichidului de racire el nu a facut-o si a mers cu el asa.

Marti m-a sunat sa imi spuna ca ii ies aburi de sub capota. I-am spus sa o lase un pic sa se raceasca, sa completeze si sa vina acasa. A completat cam 3-4 litri.

Dupa ce a ajuns acasa ieseau din nou aburi. Am lasat-o sa se raceasca si am completat cam 2l.

Am lasat-o cu busonul vasului de expansiune scos si am tinut-o pornita la relanti sa vad cum se manifesta. A durat un pic sa ajunga temperatura apei din bord la jumatate, iar la 2-3 minute dupa ce a ajuns la jumatate in bord a inceput sa fiarba apa in vas. Dupa jumatate de minut de cand a inceput sa fiarba apa a pornit si ventilatorul pe prima treapta. Chestia e ca desi fierbea apa in vas, temperatura in bord era tot la jumatate.

I-am legat ventilatorul sa mearga intotdeauna cand pui contactul si i-am spus sa mearga distante cat mai mici posibil si sa verifice nivelul lichidului mereu pana ma intorc eu acasa sa ma uit bine la ea (am plecat miercuri dimineata la bucuresti, ma intorc asta seara acasa). Astazi m-a sunat si mi-a spus ca apa in bord era la jumatate, si masina a inceput sa traga greu, a mai mers 200 de metri, i s-a oprit motorul, a pornit-o din mers si tot la fel tragea foarte greu motorul, a oprit-o si a dus-o tractata acasa.

As vrea sa stiu ce s-a intamplat in interiorul motorului. Diseara cand ajung acasa ma apuc de desfacut, am garnitura de chiulasa noua si chiulasa buna, de rezerva. A spus ca nivelul uleiului este exact acelasi cum era acum o luna cand am montat motorul si nu sunt urme de spuma nici pe joja, nici pe capacul motorului. Este posibil sa fi afectat segmenti, bloc...? De ce fierbea motorul, desi apa in bord era la jumatate? Termostatul este nou si deschide.

Sper sa fie doar garnitura de chiulasa, chiar chiulasa, ca am altele, dar mi-e frica sa nu se fi gripat (calat) motorul.

[alleks]

Am si eu o intrebare, e ok daca acul de la temperatura imi sta fix pe primul din cele 2 puncte (orice as face)? Pare ca imi consuma mai mult decat inainte... Si ce temperatura reprezinta acel punct?

 

Multumesc

 

PS: ma refer la cele 2 puncte aflate la mijlocul segmentului respectiv. Stiu ca in mod normal, ar trebui sa se afle fix intre cele doua.

Edited May 7, 2012 by alleks

[papie]

Nu este in regula. Prima liniuta reprezinta ~ 40C, o temperatura la care arderea nu este optima. Ce inseamna "orice as face"? Nici in zilele acestea cu 30 de grade ambient, in trafic de oras, nu s-a ridicat mai mult de prima linie?

Edited May 7, 2012 by papie

[alleks]

Nu prima liniuta de jos. M-am exprimat gresit. Sunt 2 puncte mici in mijlocul segmentului aluia de temperatura (am atasat o poza), intre care ar trebui sa stea acul. La mine sta fix pe primul punct, nu ajunge intre ele. Orice as face: mers turat, urcat transalpina, si da, chiar si in zilele astea foarte calduroase. Sunt in situatia asta de jumatate de an. E ok?

 

Poate avea legatura cu garnitura de chiulasa? Pentru ca recent am vazut ca la turatii mari scoate bule in vas (desi n-am observat ulei in antigel, sau spuma in ulei, sau nivel crescut pe joja). Schimb termostatul? Singurul motiv pentru care nu mi se pare ok e ca inainte statea mai sus.

 

Multumesc!

Edited May 7, 2012 by alleks

[alexinno]

stai calm. la mine pe asta din 2006 sta fix pe al doilea, la vechiul Cielo statea fix intre ele. cred ca e chestie de calibrare a acului. pe interfata de la gaz temperatura apei aparea ca fiind 89-90 cu acul pe al doilea punct.

[alleks]

E bine, atunci. Multumesc pentru raspuns!

 

Si cred ca se incadreaza tot aici: atunci cand pornesc motorul (cand e actionat demarorul, mai exact), se ridica foarte putin acul de temperatura (nu ajunge la prima liniuta), pana porneste motorul. Dupa ce porneste, acul coboara unde ii este locul. Garnitura? Nu vad alt motiv.

Edited May 18, 2012 by alleks

[Salex]

Si cum ti-ar explica acest comportament o problema cu garnitura de chiulasa ? Coroborind cu informatiile din posturile anterioare, probabil ai o problema cu indicatorul de bord.

[alleks]

Ma gandesc ca asa cum ar ajunge bule in vasul de expansiune, la fel ar putea fi afectat si senzorul de temperatura in timpul pornirii, sau ceva. Plus ca nu vad nici de ce o problema in bord, la acul de temperatura, s-ar manifesta atunci cand pornesc masina. Daca stiam, nu mai intrebam, nu?

 

Mersi

Edited May 20, 2012 by alleks

[danutza]

Cand dai la cheie scade tensiunea in istalatia electrica a masinii.

Edited May 23, 2012 by danutza

[Corneda]

Cel mai bine se observa fenomenul cand ai bateria dusa. La mine cand nu mai avea forta sa invarta motorul, acul crestea pana la un sfert aproape cand puneam contactul. Cand am schimbat bateria fenomenul a disparut in totalitate

[alleks]

Multumesc. Insa eu am schimbat bateria in iarna asta si la fel face. In fine, problema asta nu e asa grava, era mai mult o curiozitate. Ce inca ma roade e acul care abia sta pe primul punct.

Edited May 23, 2012 by alleks

[R1der]

Am si eu o problema: se intampla ceva cu lichidul de racire motor.si anume il pierd.

 

NU am spuma alba pe joja sau pe capacul busonului de ulei, NU mi-a crescut nivelul in baie, bolboroseste ceva pe la vas cand dau drumul usor la buson dar nu am desfacut niciodata intr-atat de mult incat sa vad daca se ridica brusc nivelul in vasul de expansiune pt ca fiind fierbinte nu prea e indicat.

 

La drum intins pe ploaie acul de temperatura mi-a scazut considerabil mai precis de la jumatate unde sta el normal pana spre sfert si chiar mai jos.

Acum 2 zile mi s-a ridicat brusc peste jumatate iar cand am plecat de pe loc mi-a scazut iar la jumatate.

 

Aveti idee ce se poate verifica in speranta ca voi gasi locul pe unde pierde sau care e fenomenul?

 

Eu am mai avut un Cielo care pierdea si ala pe undeva pe dedesubtul masinii, mi-a terminat garnitura de chiuloasa dar remediasem problema.

 

Multam.

[besche]

S-ar putea ca lichidul de racire sa se duca pe evacuare,daca ar fi ciupita garnitura de chiulasa. N-ar fi neobisnuit,li s-a intamplat multora. N-ai spus daca completezi in vasul de expansiune si cam cat. In timpul mersului la relanti,daca desfaci capacul vasului de expansiune,miroase a gaze de esapament ?

Depinde unde e ciupita garnitura de chiulasa,pe partea de gaze sau pe partea de ulei.

Cu scaderea temperaturii in timpul mersului,cred eu ca e de vina termostatul,care a ramas pe deschis.

Dupa oprirea motorului,zic eu ca e bine sa verifici etansarile furtunelor pe la coliere sau in zona termostatului,vezi daca se umezeste degetul .

Poate fi doar o pierdere in timpul mersului,pe la vreun furtun.

[R1der]

Hmmm uite chiar o sa fac asta si anume sa deschid la relanti sa vad cum miroase.

Ciudat e ca nu imi da nimic pe esapament, nici un fel de fum, doar foarte putin cand o pornesc si motorul a stat peste noapte. Repet foarte putin.

 

Si eu tind sa cred ca pierde pe undeva pt ca pana acum am bagat vreo 2l apa si daca era sa se duca garnitura de chiuloasa vedeam.

 

La termostat nu m-am gandit sa piarda p-acolo.

 

Voi verifica multumesc.

[R1der]

Mda pierde pe la radiator...thx all

[besche]

Poti sa anulezi celula sparta.

Golesti radiatorul,identifici fisura,astepti sa se usuce bine locul ,maresti putin gaura,bagi poxipol in gaura,apoi,cu un spitz apesi tare pe locul cu pricina.

Dupa 2-3 ore poti baga antigelul si mergi fara probleme

Asta fiind cea mai ieftina varianta

[R1der]

O sa incerc, deocamdata sunt atent la apa si cam atat.

Sunt dependent de masina.

 

 

Solutia aceea ( praful de orez sau cum i-o zice ) e buna la ceva?

[Salex]

Stai cuminte. Nu te apuca sa bagi solutii sau prafuri minune. S-ar putea, pe moment, sa ai senzatia ca ai facut o mare afacere. De-abia cind o sa incepi, prin toamna, sa postezi pe topicul "Nu baga caldura" sau pe la jumatatea verii pe topicul "Garnitura de chiulasa arsa", vei realiza ca lucrurile nu stau asa cum ai sperat.

 

Varianta cu anularea unui traseu din radiator am testat-o si eu pe Leganza. In cazul meu am anulat 3 sau 4 trasee, nu mai stiu exact. Am taiat traseul, am introdus un silcon de buna calitate dupa care l-am rulat de 4-5 ori. A functionat perfect.

[R1der]

Am sa incerc sa il resuscitez desi tocmai am facut rost de radiator cu o suma respectabil de mica unde mai pui ca imi da bonus si radiatorul de AC ....aka 50 lei

Edited June 8, 2012 by R1der

[ErickE]

Am o problema la Espero meu 1.8.Nu mai porneste electroventilatorul cand ajunge apa la temperatura de pornire.Mai concret imi arde siguranta raspunzatoare de ventilator exact cand da sa porneasca sa se invarta.Am parcurs toti pasii invatati pe forum-scot mufa de la senzorul de pe chiulasa porneste ventilatorul(asta cu apa mai rece ca apoi arde siguranta cum am povestit);-pornesc AC pleaca ventilatorul (repet,daca e apa rece inainte de a arde siguranta),pun ventilatorul pe direct cu o siguranta pe circuitul creat cu niste fire merge mult si bine,nu se arde siguranta pusa de mine in circuit.Asta ma face sa cred ca ventilatorul e bun,am controlat,se invarte usor,nu are joc axial.

Ce sa mai caut si sa-i fac ca nici la service electrica auto (stau si intr-un oras mic) nu stiu ce sa ii faca.

[besche]

Poate fi chiar sonda de apa de pe chiulasa de vina