Reglare Carburator Tico

[cgamberea]

sunt de acord cu TETEA umbla la clapeta si da inapoi amestecul ca nu ai facut decat sa cresti consumul.

[lughy]

Salutare! de unde as putea face si eu rost de un surub de amestec?'Mi s a rupt sarmulita cand invarteam

[Den]

De la magazin.Se gaseste ca piesa de schimb,din pacate nu stiu codul.Pret modic.

Edited November 29, 2010 by Den

[ToPser]

De la magazin.Se gaseste ca piesa de schimb,din pacate nu stiu codul.Pret modic.

Scerw-Pilot cod 13269-78310-000 !

[lughy]

Scerw-Pilot  cod 13269-78310-000 !

 

MS!!!

[BZN]

Si totusi, de ce sa umbli la reglaje? Atatea complicatii, pareri... Nu mai bine nu iti bagi degetele? Calibrarea din fabrica e sfanta!

[argon]

Corect, dar dupa x ani si km apare o uzura ce trebuie compensata, dar din pacate mutlti fac mai rau.

[lughy]

Si totusi, de ce sa umbli la reglaje? Atatea complicatii, pareri... Nu mai bine nu iti bagi degetele? Calibrarea  din fabrica e sfanta!

 

 

 

Am avut porbleme mai inainte si inca nu e reglat sa mearga la relanti cum trebuie!

 

 

 

[vinkator]

Ti-as recomanda sa procedezi cam asa: regleaza-l la loc sa mearga bine cand e motorul cald. Motivul pentru care se opreste imediat dupa pornirea la rece este urmatorul: clapeta de soc este actionata elastic de catre pinionul ala de plastic alb prin intermediul unui arc spiral aflat in el care-i permite clapetei sa se deschida putin la pornire ca masura antiinecare. Arcul ala spiral fie s-a slabit putin si sub actiunea aerului absorbit clapeta de soc se deschide prea usor si prea mult saracind astfel amestecul, fie pinionul nu are pozitia corespunzatoare pe sectorul dintat si clapeta de soc sta putin deschisa (cu motorul rece trebuie sa fie complet inchisa). Pentru remedierea problemei ti-am atasat o poza binecunoscuta care arata cum trebuie pozitionat pinionul pe sectorul dintat. Tensiunea acelui mic arc spiral si deci masura in care clapeta de soc poate fi putin deschisa de catre curentul de aer se regleaza slabind surubul indicat cu sageata si actionind sus-jos capatul piesei pe care acel surub o fixeaza. Din tija socului automat (mai exact din surubul pe care acea tija il impinge se regleaza doar timpul dupa care clapeta de soc va fi complet deschisa (3-4 minute pe vrme rece e bine).

Ca sa verifici totusi ca reglajul necesar e cel pe care l-am descris, fa asa: scoate filtrul de aer si, cu motorul rece tine clapeta de soc apasata cu degetul ca sa stea inchisa in timp ce rogi pe cineva sa dea la cheie. Pun prinsoare ca motorul nu se va mai opri imediat. Succesuri.

 

P.S. N-am descris nimic nou, tot ce am zis ai fi gasit si singur daca studiai bine pe aici, problema a fost dezbatuta si razdezbatuta.

 

Merci...asta era , am dat de parghie in jos si acum este ok. Problema era data de faptul ca se actiona prea usor clapeta(ea statea oricum inchisa cu motorul rece , ca am verificat), asa ca am dat de parghie in jos si se pare ca s-a mai intarit . Am verificat si cu motorul cald si se deshide la maxim . Cred ca o sa mai experimentez in timp pana gasesc pozitia perfecta .

Surubul de amestec l-am deshis la 2,75 ture .

[lughy]

Scerw-Pilot  cod 13269-78310-000 !

 

Sal nu e bun codul am fost astazi la doua magazine si la nici unul din ele nu a mers codul

[ToPser]

Curios In Parts Catalog pag 17 si 19 in ambele variante MT si AT este piesa nr 19 si au acelasi cod 13269-78310-000 !Nu stiu dupa ce lucreaza aia eu am catalogul de uzina !

[lughy]

Curios   In Parts Catalog pag 17 si 19 in ambele variante MT si AT este piesa nr 19 si au acelasi cod 13269-78310-000 !Nu stiu dupa ce lucreaza aia eu am catalogul de uzina !

 

hmmm...pasta l au bagat si nu a mers...si altfel nu mi l au gasit sa l comande

[mikai24]

ieri mi-a reglat un nene mecanic turatia la rece la carburator, sunt multumit, dar nu stiu exact la foarte rece cum se comporta ca masina nu o folosesc eu ci este in provincie, mi-a spus sa iau spray pentru curatat carburatorul,si mi-a spuis ca pot sa il curat singur, mi-a si explicat in mare cum, mentionez ca inainte sa ma duc la mecanic am schimbat fintru de aer care era prafuit si supapa pcv, care am observat ca se umplea destul de repede de ulei , posibil cea veche sa fie bune inca, eu am schimbat-o ca aveam una de rezerva

[lughy]

Salutare revin cu o noua problema scap de una dau de alta!

 

- nu mi mai incarca alternatorul cat trebuie bateria si astazi am ramas fara baterie ...becul in bord de la bateerie imi sta permanent aprins uneori mai slab alteori mai puternic(cred ca atunci nu mi baga deloc).Daca scot bornele la baterie nu moare motorul deci alternatorul baga ceva curent dar nu de ajuns sa incarce bateria in timpul mersului.Ce as putea sa fac.ce tr sa schimb?\multumesc

 

 

[Uncle-Sam]

Nu are legatura cu carburatorul. In prima faza verifica daca cureaua alternatorului e intinsa suficient

[lughy]

Nu are legatura cu carburatorul. In prima faza verifica daca cureaua alternatorului e intinsa suficient

 

 

 

ahhh...ok scuze ca am postat aici dar nu am stiut ca nu pot!!!ms oricum

 

 

 

[Uncle-Sam]

poate ar trebui unit cu asta:

 

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/14206-carburator-tico/

[Uncle-Sam]

M-a mancat si pe mine...

Am reusit sa-l asamblez asa cum era. Acum ramane de vazut daca mai porneste )

 

[nt98adu]

Eu zic ca porneste. Sper ca nu ai pierdut greutatea si bila din corpul carburatorului. Eu am uitat de ele si mi-au trebuit vreo 5 min. sa le gasesc )">

[Uncle-Sam]

Prima data nu mai stiam de unde au cazut, dar am gasit o poza pe forum. A doua oara mi-au cazut pe sub fotoliu si mi-a luat vreo jumatate de ora ca sa le gasesc, dar am gasit si o siguranta care imi sarise la demontare.

[cipu]

Sal am o problema se blocheaza iacu cand mege cand nu, cum rezolv daca il scot din fuctiune ramane aprinse ledul verde cu galben multumesc

Edited December 9, 2010 by cipu

[Kinetix]

Cum ti-ai dat seama ca se "blocheaza"?

El oricum trebuie sa mearga doar cand amestecul e prea bogat.

[nt98adu]

Care este motivul pentru care motorul da sa se opreasca in momentul in care franez? Banuiesc ca are legatura cu panarama de carburator. Din senin l-a apucat dracii si se intampla doar cand motorul nu este incalzit suficient, adica perioada in care nu mai actioneaza socul automat pana ajunge in regim normal de functionare. Posibil socul actioneaza prea putin timp?

[cipu]

Cand pornesc masina dimineata cu motorul rece nu se mai accelereaza singura dupa cam 30 secunde se accelereaza singura cam 10 secunde si scade si dupaia moare motorul pana se icalzeste motorul un pic asa face.Kinetix poti sami lasi numarul tau de telefon ca la telefon iti pot da mai multe detale multumesc

Edited December 9, 2010 by cipu

[vinkator]

Chestia asta cu opritul se regleaza din amestec si din rotita alba care angreneaza clapeta de soc (sunt si poze cateva posturi mai sus) . Eu nu am reusit decat sa il fac sa se opreasca doar o data (inainte se oprea de 3 ori pana era ok). Am reglat si rotita in toate poziitile (am dat reglat-o la maxim si degeaba), am reglat si amestecul , problema cred ca se trage de la arcul slabit pe care nu il gasesc la nici un magazin . Voi ati gasit pe undeva arculetul ? Daca tin cu mana apasat pe clapa nu se mai opreste, dar daca iau mana arcul e slab si mi se deschide si se opreste imediat.