Renault Megane 3

[laurentziu83]

Cum venea sfarsitul de an, am decis sa mai cumparam o masina in leasing pe firma. Lucrand si la Renault si cunoscand cat de cat masinile, m-am orientat in prima faza spre un Clio 3, cu motor 1.4 16V. O conditie esentiala pentru masina era ca inainte de 15 decembrie sa aiba numere definitive, pentru a evita nustiuce taxa ce va intra dupa aceasta data, asadar se excludeau comenzile, trebuia cautat un model de pe stoc.

Gasisem un Clio pe stoc la Calarasi, dar cu clima manuala, si altul tocmai se fabrica, mai bine echipat, dar, am constatat ca ajungea destul de scumpa masina, cca 12000 de euro, cu doar 900 de euro mai ieftina decat un Megane 3 cu aproape aceleasi dotari. In prima faza nu mi-a placut M3-ul, o masina mult prea mare pentru gusturile mele, dar dupa ce 4-5 persoane mi-au zis ca mai bine aleg Megane-ul, si mai ales dupa un drive test de vreo 70 de km in afara orasului, deja imi schimbasem optiunile.

Asadar am rezervat una deja de pe stoc si am perfectat actele de leasing.

Miercuri a venit masina si deja are cam 300 de km la bord.

Date tehnice:

Consum extraurban: 5.5% (si marmota invelea ciocolata in staniol )

Consum urban: 9.2%

Consum mixt: 6.9%

Capacitate rezervor: 60 litri (la primul plin au intrat 56, uitasem cat de scumpa e benzina in Ro)

Viteza maxima: 195 km/h

Acceleratie 0-100 km/h: 10.5s

Dimensiune pneuri: 205/55r16

Masa proprie: 1215 kg

Masa maxima autorizata: 1734 kg

 

Cilindree: 1598 cm

Numar cilindri: 4

Numar supape: 16

Putere maxima: 81 KW/110 CP

Carburant: benzina

Norma depoluare Euro 5

Lungime: 4295 mm

Latime: 1808 mm

Inaltime: 1741 mm

Numar trepte viteza: 6

Tip cutie viteza: manuala

Volum portbagaj: 372 dm

Volum maxim portbagaj: 1162 dm

 

Ca si nivel de echipare, precizez ca e varianta Dynamique, cu urmatoarele dotari:

• A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta)
• Afisare temperatura exterioara
• Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitatea de deconectare manuala a airbag-ului pasager)
• Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata
• Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta
• Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3-2/3
• Bare de protectie si oglinzi in ton cu caroseria
• C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj)
• Centuri siguranta fata in 3 puncte, cu pretensionare adaptativa si limitator de efort
• Centuri siguranta spate in 3 puncte, cu limitator de efort
• Computer de bord
• Consola centrala fata cu cotiera
• Directie asistata electric variabila
• Faruri cu halogen
• Functia "Follow me home"
• Geamuri electrice fata si spate, cu impuls si sistem anti-prindere
• Iluminarea in portierele fata si spate
• Imobilizator electronic codat
• Oglinzi retrovizoare electrice si degivrante, asferica pe partea soferului
• Pachet "Drumuri dificile"
• Parasolar pentru sofer si pasager cu oglinda pentru machiaj
• Proiectoare de ceata
• Scaun sofer cu reglare pe inaltime si lombara
• Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locurile laterale spate
• Spoturi de lectura sofer si pasager
• Stergator luneta spate
• Tetiere fata tip "noua generatie" si 3 tetiere spate reglabile pe inaltime
• Torpedou (17 litri) iluminat
• Trapa pentru carburant cu deschidere integrata
• Trape sub locurile din fata
• Volan reglabil pe inaltime si in profunzime
• Avertizare sonora bi-ton
• Buzunare pe spatarele scaunelor fata
• Card "Maini Libere"
• Jante de aluminiu 16" tip Sport
• Pack Securitate: Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate + SBR pasager fata si spate + Centuri de siguranta spate cu pretensionare
• Scaun pasager cu reglare pe inaltime
• Senzor de lumina si de ploaie
• Tempomat si limitator de viteza
• Volan si schimbator de viteze imbracate in piele

In plus fata de echiparea Dynamique, masina a mai venit echipata si cu:

Aer conditionat automat bi-zona

ESP (controlul traiectoriei)

RADIO CD MP3 Arkamis 4X30 KML USB Bluetooth

 

Din lista de dotari mai lipseau doar trapa, inutila pentru mine, farurile cu xenon si senzorii de parcare spate. De trapa n-am simtit niciodata nevoia, imi place sa stau "la umbra" intr-o masina, farurile cu xenon nu se prea pot regla in conditii de ceata, cat despre senzorii de parcare spate, avand in vedere ceea ce fac eu zilnic, imi sunt inutili, ca sa nu mai zic ca erau cam la acelasi pret cu ESP-ul, cca 300 de euro, enorm, dupa parerea mea.

 

Ca si impresie generala, am interes si eu de ce nu mi-a placut Clio atatia ani, practic trebuia sa mai fi tinut Matizul vreo 4 ani si jumatate in plus si apoi sa trec direct la asta, e o masina extrem de usor de condus, in oras directia se manevreaza cu 2 degete si se intareste odata cu cresterea vitezei, gratie coloanei de directie electrice, cele 6 trepte ale cutiei sunt destul de scurte, favorizand chiar si mersul la deal cu 70 la ora cu a 5-a, chiar CB-ul indicandu-mi asta, in scopul unui rulaj economic si ecologic.

Stabilitatea masinii este extraordinara, se poate compara foarte bine cu a Mercedes-ului, datorita rotilor dispuse in colturile caroseriei ai senzatia ca stai cu picioarele pe o placa de plumb cand iei virajele, cred ca este o masina extrem de greu de rasturnat.

Fiind inca in rodaj, nu i-am dat cine stie ce turatii, m-am multumit sa nu trec de 130, deja e a 3-a masina, nu ma mai omor eu dupa viteze maxime. La drum intins e foarte placuta de condus, aici te ajuta si cruise-control-ul. Un minus la sistemul de cruise e butonul de activare, plasat in fata cotierei, langa frana de mana, extrem de cretin.

Scrumiera e ca la Logan, tip tomberon, insa, tinand cont ca am aproape 1 an de cand nu mai fumez, aceasta a plecat in casa, ca sa nu-i vina cuiva ideea sa fumeze in masina mea. In locul ei poate sa stea o cutie de cola, de exemplu.

Un alt plus la masina ar fi mufa USB a radio-cd-ului, ce permite adaugarea unui stick de mp3-uri, ce vad ca suporta foarte bine stick-ul meu de 8 gb, asadar nu stiu cam cate cd-uri va vedea cd-player-ul de acum incolo.

Gata cu vorbaria, ca nu rezist sa stau atata in casa, pun cateva poze si apoi dau o fuga la tara.

Edited November 20, 2009 by laurentziu83

[Mircea]

Mane, s-o stapanesti sanatos si fara evenimente rutiere! Nu te saturasesi de Rino?

[laurentziu83]

In afara de rombul de pe capota, masina asta nu prea are multe in comun cu Symbol-ul.

Symboala era o masina low-cost, buna doar de dus din A in B si atat, te simteai exact ca intr-o masina inchiriata.

La Megane 3 e cu totul alt feeling, alta calitate a interiorului si altfel se misca masina, mai lin, mai fin, se vede ca e masina lansata dupa inceputul crizei mondiale si ca nu vor sa mai repete greselile de la Megane 2.

Masina de drive-test (identica cu a mea, doar ca are si xenon), avea 8 mii de km, iar eu nici nu imi dadeam seama de asta. La Megane 2 am gresat destule planse de bord la prima revizie.

 

P.S.:In clio nu m-am mai suit de vreo 3 zile, de-abia astept sa-l marit si sa scap de el din parcare.

Edited November 20, 2009 by laurentziu83

[tolin]

cat despre senzorii de parcare spate, avand in vedere ceea ce fac eu zilnic, imi sunt inutili, ca sa nu mai zic ca erau cam la acelasi pret cu ESP-ul, cca 300 de euro, enorm, dupa parerea mea.

Trebuie sa ai handicapul la vedere sa nu poti parca cu spatele fara senzori. Nu pot uita fata unui amic, mandru de senzorii lui de pe BMW seria3, cand a busit spatele intr-o parcare (o camioneta, cu bena prelungita peste normal era intr-o parcare de s'permagazin). Vorba autentica (am fost martor ocular): "da-i, da-i, da-i si acum da-te jos sa vezi ce ai facut, bey boule !

[EM!L]

Să te bucuri de ea fără probleme. Dat fiind locul tău de muncă, foarte logică alegere 

 

Arată foarte fain "ceasurile" de bord...

 

 

[Tommy]

Suspensiile sunt mai tari ca la megane 2? Pe mine megane trophy m-a lasat fara respiratie.. pacat ca nu se vinde asa ceva

 

O gazezi?

[Salex]

Io zic doar sa o folosesti sanatos. Nu este exact genul meu de masina insa recunosc ca are farmecul ei. Daca a scapat senzatiile date de directia si frinele de M2, atunci ar trebui sa fie o masina foarte echilibrata. La multi km fara belele !

[KumKum]

Te asteptam maine la intalnire sa o vedem mai de aproape,acolo felicitarile masa si ...mai vedem noi.

[dcn]

S-o stapanesti sanatos si sa te duca unde vrei fara probleme si fara accidente. Super masina.

Cat despre taxa mediu, la motoarele cu Euro5 parca nu se aplica, indiferent de cilindree.

Edited November 20, 2009 by dcn

[Zmeul cel rau]

Are turometru de ferrari.

[madkat]

fain agregatul

multi km fara probleme - la bobine si phoulie dephaseur

 

am facut si eu un testdrive dupa ce a aparut la noi - cu acelas motor - si cutia de 6 trepte m-a impresionat in mod placut (rapoarte mai scurte decat vechea de 5 de pe megane 2 cu acelas motor)

Doua lucruri nu mi-au placut insa - boxe doar de 13 (si nu vad cum ar incapea mai mari) si vitezometrul cu afisaj.

 

in rest - faina masina!

[balanel]

Felicitari pentru alagere!

Asta DA masina.

 

 

Consum extraurban: 5.5% (si marmota invelea ciocolata in staniol )

 

 

farurile cu xenon nu se prea pot regla in conditii de ceata,

 

Daca mergi cu viteza legala si cu turatia indicata de led-ul din bord, vei avea surpriza sa iti consume chiar mai putin.

Cum adica sa se regleze? De cand am faruri xenon, specific insa de 4300k, n-am mai aprins vreodata proiectoarele. Lumineaza perfect drumul, si nu produce efectul ala de a lumina ceata din fata, ca sa nu mai vezi nimic. Este o nuanta de lumina care reuseste parca sa rarefieze ceata.

 

Suspensiile sunt mai tari ca la megane 2?

 

Sper sa nu te superi ca sunt mai rapid de ... tastatura decat colegul. Da, sunt mai tari, dar asa cum am specificat si in topicul dedicat, mi se pare ca exista o deficienta de reglaj. In curba are reactii ciudate, cand sub cand supra viratoare, fara ca soferul sa intervina in vreun fel asupra directiei sau vitezei de deplasare. Acest fenomen l-am observat exact la acest model, pe benzina, nu si la diesel (DAR: cea diesel am mers cu 2 persoane in spate, pe cand la cea pe benzina nu era nimeni in spate). E ceva legat de reglajul puntii spate, nu m-am prins insa exact ce.

Edited November 20, 2009 by balanel

[laurentziu83]

Suspensiile sunt mai tari ca la megane 2? Pe mine megane trophy m-a lasat fara respiratie.. pacat ca nu se vinde asa ceva

 

O gazezi?

 

Suspensiile sunt destul de tari, nu chiar ca la Mercedes (paradoxal, nu?), dar se tine bine pe sosea, n-ai probleme in curbe sau la scuarurile de pe centura Brailei sa le iei mai in forta.

 

In legatura cu gazatul, maine ma duc pe la parinti si m-au anuntat ca avem ciorba de fasole la masa, asa ca e posibil si asta.

Daca te referi la montajul unei instalatii GPL, am inteles ca se poate monta asa ceva dupa ce ii dai foc, deci trebuie sa incendiez masina, apoi ii pot pune GPL.

Revenind la oile noastre, pot sa zic ca nu mai fac greseala cu gazul pe care am facut-o cu Clio, bataile de cap generate au fost mai mari comparativ cu economia obtinuta, iar la masina asta, sa-i pui gaz inseamna sa o mutilezi pur si simplu, clio macar era mai de tarani, totusi...Si ar cam fi absurd sa montez instalatie de gaz de 500 de euro pe o masina de 14500 de euro, atata timp cat am pus optionale pe ea de 900 de euro (facand abstractie de versiunea de echipare superioara).

Pe de alta parte, nici nu mai merg la fel de mult ca pe vremuri, am alte venituri ca atunci, revizia se face ori anual ori la 20 de mii de km, costa dublu cat costa la Matiz (la care faci la 6 luni sau 10 mii de km), deci tot aia, ma indoiesc ca voi sari de 20 de mii anual cu ea, mai am si 4 ani garantie la masina, iar la Renault am invatat ca e mai profitabil sa faci reviziile si sa pastrezi garantia decat sa platesti reparatiile la cine stie ce piesa de sute de euro.

Consumul, pe primii 450 de km (am mai adaugat 100 de km pe la Liesti in seara asta), e de 7.9%, majoritar extraurban si relativ calm, dar sunt sigur ca va mai scadea dupa vreo 2000 de km, momentan nu ma deranjeaza, din partea mea, daca se va incadra in 6.5-7.5% extraurban, e ok. In urban poate sa ia si 13%, la 2 km cat am de acasa pana la servici.

 

@madkat: bobinele de aprindere picau doar modelele cu capac gri de plastic ce se clipseaza, eu am modelul mai nou cu sacaz deasupra, de care n-am schimbat deloc in garantie. Cat despre fulia defazoare, au fost probleme doar pana la modelele 2006 inclusiv, de atunci n-am mai inlocuit, si am masini care au sarit bine de suta de mii de km fabricate in 2007. Eu nu cred ca voi atinge 100 de mii de km cu masina asta cat o voi avea, uitandu-ma in urma la Clio care a implinit de-abia 73000 de km in 4 ani si jumatate, asa ca nu-mi fac griji.

 

Ce as mai putea sa zic e ca imi place din ce in ce mai mult masina asta cu fiecare kilometru pe care il fac cu ea, ca sa nu mai adaugam micile gadget-uri ce iti fac viata mai frumoasa la bord, incepand cu cardul masinii (inlocuitorul clasicei chei), pe care e suficient sa-l tii in buzunar, sa bagi mana la clanta usii, masina sa simta cartela in apropiere si sa se descuie, dupa care poti sa intri in masina, apoi, cu cardul prezent in habitaclu, sa apesi butonul de pornire si sa porneasca motorul. La sfarsit, opresti motorul tot din buton, cobori din masina, inchizi usile, te indepartezi de masina 2 metri si masina se incuie singura. Ar mai fi apoi stick-ul usb, cu care am scapat de intreruperile la melodii la gropi, cotiera, climatizarea care baga caldura mai repede decat in clio, la 8-10 grade dupa 2 minute deja simt aer cald la aeratoare, cruise-control-ul si alte cateva.

Edited November 20, 2009 by laurentziu83

[Englishman]

Frumoasa masina ! sa o stapanesti sanatos!

[laurentziu83]

Si eu sper, intrucat pe zi ce trece imi place din ce in ce mai mult.

 

Momentan caut sa o echipez cu gume de iarna, vreau din start ca masina sa aiba tot ce ii trebuie, nu mai vreau improvizatii ca pe vremuri.

 

A, si pentru cine nu stia pana acum, motorul e acelasi de pe...Logan Prestige, cu diferenta ca are distributie variabila pe admisie (fulie defazoare) si clapeta de acceleratie electrica, nu prin cablu. Clapeta de acceleratie electrica, in afara de un control mai bun al debitului de aer, permite si existenta sistemului "cruise-control" pe masina.

Edited November 21, 2009 by laurentziu83

[Dumitru Cristian]

Interesanta masinuta! Sa o conduci sanatos!

Acceleratia electrica desi face ce zici tu are inevitabil ceva lag...

[laurentziu83]

Ehh, ma multumesc cu lag-ul asta in locul senzatiei de "hai bre odata" pe care o aveam intotdeauna cu motorul de 1.4 de pe Logan/Clio cu cablu de acceleratie. Megane-ul se misca ca un fulg cand pleci de pe loc.

Acceleratia cu cablu e misto la Matiz, nu vreau sa stiu cum e la Tico.

[Yaz]

Sa o stapanesti sanatos, nu prea sunt eu fan Renault dar modelul asta imi place la nebunie.

[Costi VLN]

Sa o sofezi sanatos si fara incidente.Din cate am citit iti cam place masinuta.Sincer are si de ce.Felicitari.

[Lucian M]

Daca mergi cu viteza legala si cu turatia indicata de led-ul din bord, vei avea surpriza sa iti consume chiar mai putin.

Cum adica sa se regleze?

Daaa, si la taica-meu la jetta, cu 80/h in rampa, 5 persoane la bord, imi arata sa schimb a V-a. Iar marmota o lasa tot in IV, peste 2000 rpm, doar nu eram nebun sa sui dealu' cu 80/h intr-a V-a sub 2000 rpm. Asa ca ma pish cu bolta pe shift-indicater-ul ala.

 

 

 

Laure- meritai o masina buna si in sfarsit o ai! Sa te poarte sanatos pe unde vei dori, sa ii pui benzina buna (sper ca aia de la rusi ii ok), sa o lasi nemodificata la toate aspectele (mai putin numerele, logic).

 

Tot ce-ti doresti de la un fost matizist!

Edited November 21, 2009 by Lucian M

[laurentziu83]

Benzina ii voi pune doar de la Mol, de la rusi ii pun doar daca voi umbla si sta mai mult pe acolo (si e posibil, la masina asta s-ar putea sa am in sfarsit procura si pentru est), altfel nu voi sta sa trec granita pentru atata lucru.

[madkat]

Stiam de fulie ca e ok la astea mai noi - de bobine insa nu - oricum e bine ca ai scapat de grijile astea

 

Despre shiftlight... la testdrive am incercat sa schimb si dupa el si dupa cum simteam eu (invatat fiind cu benzinar) - si aceeasi senzatie am avut-o - te duce spre un mers oleaca subturat.

In orice caz - e una din masinile pe care le iau serios in considerare cand va fi sa schimb cielo...

[alx]

Sa o stapanesti sanatos Laure. E misto masina.

 

NU te lua dupa indicatorul de schimbat viteza - nu am intalnit vreo masina la care sa indice corect. La Auris vrea a 5-a pe la 50-60 km/h.

[andrew]

Felicitari pentru achizitie si multi km fara probleme. Frumoasa foc masina.

Nu te-a tentat sa iei una galbena? )

[laurentziu83]

In prima faza ma tenta sa iau una tot albastru-azur (sau albastru rovinieta ), cum aveam si Matizul si Clio-ul, aveau pe stoc, dar am zis ca e momentul sa mai schimb putin paleta de culori si nu regret, acum, dupa 3-4 zile si 500 de km, daca ma uit de aproape, vad cat e de murdara la exterior, dar de la distanta arata ca atunci cand am scos-o din showroom, e foarte antijeg culoarea , sunt foarte multumit, orice ar zice Zmeu , mai aveam si gri nisip, sau alba, insa albul nu ma impresioneaza, ajunge ca il am pe Mert.

 

BTW, era sa ajung aseara pe la Constanta la intalnire, dar m-au tinut in loc o invitatie la un bowling, ce nici nu s-a mai tinut. ("> Poate peste 2 saptamani, mai vedem.

 

@alx: normal ca nu ma iau dupa indicatorul de schimbat vitezele, ar fi o prostie in depasire sa dau treapta superioara, cum zice el, insa la 70-80 se poate cupla linistit a 5-a, iar la 100 a 6-a, motorul nu tremura, nu nimica. Momentan astept sa trec de mia de kilometri, sa pot sa-i dau peste 3500-4000 de ture, prea merg linistit cu ea.