Dumitru Cristian

Climatronic Nubira 1 cat si 2 (aeroterma cu toate motorasele, instalatie electrica a aerotermei, 2 module de comanda unul cu leduri albe la butoane si unul clasic, + o jumatate de metru din instalatia care se leaga la masina ptr adaptare) - 450 lei Bord superior, volan cu air bag, instalatie electrica si "ecm" airbag - 400 lei Atentie e ptr nubira 1 Suspensie sport ce cuprinde: amortizoare Koni pe gaz reglabile (2 pozitii cele din fata), un amortizor de spate are ceva urme de ulei pe el. arcuri H&R. Tot ansamblul a fost cumparat nou, au in jur de 40.000 km - 800 lei Daca e cineva interesat pot pune si cateva poze. 0724.100.593

Fete de usi de nubira 1 in stare buna? din cele verzi.. de "romania"? da-mi un beep la 0724100593, merci

Vand strut-barul de le Nubira mea ca urmare a renuntarii la suspensia "sport" Arata impecabil... o vand completa. Pret 100 lei 0724.100.593

Stop spate nubira 2 - 20 lei bord cu leduri - 50 lei faruri nubira 1 cu oglinda (au geamurile date jos, si sunt putin matuite) 50 lei ambele!! lucasuri aripi fata galbene - 30 lei bord nubira 1 fara airbag absolut impecabil - 100 lei volan nubira 1 fara airbag (arata fooarte bine!) - 80 lei 2 amortizoare spate nubia 1/2 in stare buna - 80 lei

Salutare! m-am decis sa imi vand rotile de vara pentru a cumpara unele de aliaj. astfel, vand cele 4 roti (jantele originale ale masinii) impecabile, nelovite, neatinse cu cele 4 cauciucuri dunlop fast response cumparate de noi, mai au carne destula pe ele. setul cu totul e impecabil (va dati seama ca jantele nu mai arata chiar ca noi, dar tehnic sunt ca noi). Poze in curand pret aproximativ 550 lei

materialul + multe beri radler )

Eu am facut scutul, intradevar e foarte ok... din fericire nu o mai bag acum pe drumuri rele, rezerv asta pentru tractor

Vad ca a trecut ceva vreme de cand n-a mai scris pe aici.. intre timp, de la capatarea permisului am dat-o in alte alea, olsituri iara, si mai nou si aro, nubira ramanand in continuare la statutul de masina de vacanta a lui taicamiu, sau de rezerva cand cele 2 ciuveie sunt stricare, la reparat/modificat sau cand mi se ia de motorina/benzina si vreau o masina in care ma urc si ma mai dau jos unde ma plictisesc de condus. Din pacate si rusine sa-mi fie, nu prea m-am mai ocupat de punerea in aplicare a multelor mele idei, dar timpul nu-i pierdut, piesele sunt in garaj si e foarte posibil ca, recent, Nubira sa se pensioneze intr-un final de la viata de masina de plimbari a lui taicamiu (pe altele le-a schimbat, pe asta nu vrea ) )si sa-i pot face si anumite chestii mai radicale, sa o desfac pe termene mai lungi pentru reconditionare. Totusi, anumite chestii au mai fost facute, de voie de nevoie. uleiuri, toate la timp, GM-ul dovedindu-se foarte ok pentru transa. Conducta de frana spate dreapta, a cedat nesimtita, chiar pe drum, era de mult in vizorul meu... dar asa a fost sa fie, drept urmare am schimbat-o si preventiv am achizitionat-o si pe cea din stanga si urmeaza sa o schimb si pe transa, atentie! nu se mai gasesc conductele astea de nubira... sunt tare pacatoase. etrierii fata au fost si ei revizuiti iarasi saptamana trecuta, incepusera iarasi sa curga (garnituri de ****, ca doar le-am schimbat acum vreo 3-4 ani...), cu ocazia asta am pus si placutele de frana Ferodo Premier, parca se cam simte si la pedala acum Poate s-o ingadui dnul DJ sa montam si noi o data dracia aia afurisita de clima, acum ca avem si putine conditii in garaj... conta-serviciu, desigur

felicitari. deci ai luat toata instalatia electrica de pe al ciuvei, nu? care avea legaturile pentru clima?

revin dupa ceva timp cu bordul, dar la pretul de 80 de lei, vreau sa recuperez banii pe banda de leduri stop spate stanga nubira 2 berlina 40 lei

Dap, toate.

Un pret pentru butoanele de actionare geamuri?

As vrea eu bateria. Dar ti-o pot aduce pe cea "moarta" abia pe duminica cred, e prea tarziu? Cipriano, as vrea eu: c.Panou instrumente cu ceasurile de bord de la Nubira 1 - nu se aprind toate becurile; d. Buton/Comutator lampi ceata spate de Nubira 1; e. Comutator/ Reglare faruri de Nubira 1;

Dau la schimb ceasurile de bord + butoanele inchidere/deschidere geamuri, buton ceata spate, reglaj faruri si intensitate bord cu unele clasice, perfect functionale de nubira 1, cele verzi cum sunt din fabrica + diferenta 100 lei sau daca nu, fara diferenta, 200 lei. Sunt lucrate foarte bine, cositorite si lipite firele sa nu se dezlipeasca, pus inca un rand de rezistente la cele de la usi sa nu bata prea tare. catesva poze:

E facut din tabla "chioara" de 1,5 mm grosime. Cu vopsitu, antifonatul mi s-a parut cea mai eficienta solutie. Ches, la toba voi reveni, tocmai de aceea l-am pus si eu, ca asta vara am reusit sa rup racordul intr-un cataroi de toata frumusetea pe o mocirca extraordinara si un traseu off-road pe cinste... Dar nu am reusit sa o indoi indeajuns si voi confectiona o bucata de tabla rotunda, o voi gaurii sa se poata aerisii si o voi suda acolo, de asemenea la partea din fata as vrea sa pun niste fier rotund, subtirel de ramforsare... ca sa nu se distruga daca iau ceva in "plin". Foaia de tabla de 1 x 2 metrii a fost 118 lei... Daca voi avea timp, voi confectiona scut si pentru tevile de benzina/frana pe sub podea, ca am reusit sa le rup si danselor suportul, cat si la rezervor, ca l-am botezat si pe dansu', deh, imi place muntele, ce sa-i fac Am verificat inventia mea cu bucsele si par sa fie mai mult decat ok, suportul motor de N2 isi face treaba de minune... Vreau sa-i modific un volan de CDX cu airbag si sa-l adaptez... poate poate ma ajuta DJ si prin ianuarie ii montez si climatronix-u Aaa, and also, amortizoarele koni sunt pe masina... o configuratie atat de reusita pe "necalculatelea" nu se poate nimeri, e absolut geniala acum... la modul "soft" cum sunt setate amortizoarele fata se comporta ca o nemtoaica cu tenta sportiva, iar cu configuratia "harsh" inca n-am incercat pe fata, nu a fost pe drumuri indeajuns de bune pana acum pentru asa ceva.

Acuma poate sa vina iarna > sau orice, aproape Inca nu e finalizat, mai e de lucru.. dar in proportie de 80% e gata

Dj, daca vrei, pentru buchisit probleme alea tehnice te pot ajuta eu. gasim o zi propice pentru amandoi... Stiu niste trucuri batranesti care nu au cum sa dea gres. Ai investit prea multa munca ca sa nu te bucuri el.. ar fi pacat.

Tuburi de argon cumva?

Cam tarziu pentru un raspuns.. dar poate te mai intereseaza Am facut pana la urma 2 piese din otel, am gaurit bucsa si mai mult si am presat acele 2 piese fabricate la strung. Ele au 2 diametre diferite, in asa fel incat sa intre presat in gaura si sa aiba grad deasupra gaurii pentru a apasa pe toata "bila" bucsii. Dupa cate luni s-au dus... nu prea s-a mers cu masina decat vreo 300 km dar toti pe drum fooarte fooarte prost + urcari pe munte si masina e la fel de tapana si ok... a rigidizat foarte mult directie si tinuta de drum e mult mai "precisa", de asemenea pe drum prost volanul nu mai face stanga-dreapta aproape deloc.

Salut salut. Iti multumesc de urari! Cel mai bine hai sa ne auzim la un telefon... pentru ca lucrurile sunt un pic mai complicate acum

Ca si racire si eu si multii altii fosti mecanici, de Oltcit, rude, prieteni care au fost posesori pot spune ca racirea a fost o mica problema... in special din cauza faptului ca piesele erau de proasta calitate...inclusiv uleiuil folosit de majoritatea... si cum vara, cu un ulei prost, la temperaturi ridicate... cedau garnituri, incepea sa curga... nu se mai ungea bine... si de aici veneau pe banda: culbutori, arbori cu came, set, ambielaj... Maicamea cat a mers cu el 200.000 km nu au avut probleme foarte mari cu incalzirea... la inceput cel putin cu piesele de fabrica si cat timp nu a curs... cum a inceput sa curga... radiatorul s-a "astupat" cu mizerie... si era inevitabil sa nu se incinga... Racirea pe aer a motorului mi se pare o chestie absolut geniala... pentru ca racesti direct uleiul... si astfel mult mai bine tot motorul.. nesocotind faptul ca toate piesele statice exceptand cilindrii la oltcit sunt din aluminiu... facandu-l destul de usor ca si motor... ~100 kg. Problema racirii la oltcit.. cel putin acum se rezolva cu un kit de la firma MOCAL, care contine o modina cu termostat si un radiator.. dupa preferinte... eu am cumparat deja un asemenea kit... La vremea lui... ca si masina era mai mult decat performanta... ca si masina de serie... cele expuse de colegii mai sus fiind indeajuns zic eu... nesocotind Oltcitul "SPECIAL" care avea motor boxer cu 2 pistoane, cu radiator de ulei chiar in spatele turbo-suflantei... cu care chiar nu aveai treaba cu racirea, aprindere integral electronica cu un fel de ECU Motorola, carburator dublu-corp, si un consum greu de egalat.. undeva pe la 4,5 L mixt Motorul boxer are avantajele lui clare... de ce a fost si este inca folosit de porche, subaru... masini cat de cat performante zic eu... este in primul rand foarte echilibrat... si iti da o putere mare la o turatie mare... raspunde imediat... fiind foarte "plat" il racesti integral ceva mai usor... confera masinii un centru de greutate foarte jos...

Eu stiu ca merge si pe Leganza fara airbag... O sa-i fac o poza zilele urmatoare, ca sa fie cat mai "reala"

Weekendul asta a iesti la o mica plimbarica dupa o luna de somaj... doamne cat de oribila e configuratia arcuri tari - amortizoare moi pe drumuri betonate denivelate... A avut parte si de un off-road nesimtit din partea mea... da doar d'aia e masina, sa te duca unde ai nevoie... Ma uimeste cat de mult s-a schimbat mersul motorului dupa curatarea clapetei de acceleratie... la urcare.. fiind incredibil de joasa, plina si drumul fooarte prost... cobora in ture pana la 500 rpm, si la cea mai mica actionare a acceleratie, crestea in ture foarte ferm si usor... fara pic de ezitare sau "dat in nas"... aveam si vreo 2 poze dar nu stiu din ce motiv nu le pot pune..

Nu o mai am... Se mai adauga: Volan SX din imagine... arata ok... nu e foarte uzat, are 97.000 km reali. 50 lei Bord superior nubia 1, impecabil, ca nou... nici cel mai mic defect... 200 lei consola centrala nubira 1 impecabila din cate imi aduc eu aminte... 30 lei

Pana la urma asa e, dj... dar efeciv se indoaie ala si cand strangi surubul... nu vad de ce nu s-ar indoi si cand virezi brusc si oalele tind sa se apropie, departeze, miste.. pentru ca poate sa flambeze sus-jos suportu... ii voi mai pune cel putin 2 suruburi pe fiecare parte.. poate chiar cand schimb amortizoarele care tocmai au venit si sunt abia abia le pot duce pana la maxim... daca vreau sa le bruschez no way... sunt geniale pe masina o-r sa fie si mai si... din pacate doar cele fata sunt reglabile... si in configuratia "soft" cele spate sunt o idee mai tari decat cele fata.. pe mediu la fel si hard devine nitel mai tare fata decat spatele... Abia astept sa-mi fac ceva timp sa le montez.. si poate imi fac si ceva timp sa re-conditionez puntile.. pentru ca vopseaua data la spray nu s-a dovedit a fii atat de rezistenta. .. ma gandeam pentru toate modificarile viitoare care le vreau... de la CDX-uri... ca ar fi mai rentabil sa iau o nubira cdx full 2.0 din afara.. omorata vai de ea cu cateva sute... si iau de pe ea motorul, cutia, instalatia CDX, trapa, interior piele... deci cred ca ma voi opri cu up-gradeurile de la CDX-uri... pentru ca ies mai bine.. dar mai am de asteptat 8 luni