Restrictor aer la Matiz

[NFS]

...dar 'Snorkel' ala de la pozitia sapte tot nu stiu cum se numeste in romana.

 

N-ai facut niciodata "snorkeling"? Cind inoti cu capul in apa si respiri printr-un tub?

 

In romana putem sa-i zicem priza de aer, parerea mea.

[steph]

l-am scos si eu pe asta micu` din motor.

 

E restrictorul sper

[costinel]

@steph : acela este restrictorul de aer. Rezultate? Sunt curios ce impresie iti face acum motorul.

Astazi am facut un drum mai lung cu Maty(incluzand drum plan, dealuri, depasiri mai in forta) si, asa dupa cum am apreciat joi si vineri se simte mai multa vana la turatii ridicate; totusi mi se pare ca a crescut putin si consumul de benzina(sper sa fie doar o parere - mai cercetam).

[wizzard]

Va multumesc tuturor pentru sfaturi si informatii. Maine dimineata voi incerca sa scot si eu restrictorul. Sper sa nu scot altceva .

 

 

Toate modificarile de la postul #148 si pana aici au fost facute de mine, la cererea lui wizzard.

Edited May 20, 2006 by tolin_afc

[steph]

parca s-a schimbat ceva in bine dar nu pot sa bag mana in foc.

 

de obicei ascult muzica destul de tare si merg destul de turat asa ca nu prea stiu cum era inainte.

 

daca creste consumul maine la prima ora e inapoi pe masina

[danutzzul]

Am scos si eu restrictorul ieri. Prima impresie e ca merge masinuta mult mai bine. Pana acum cu a 2-a la 40 si a 3-a la 60 parca cerea motorasul schimbarea vitezei. Fara restrictor se aude super motorul chiar la 70 in a 2-a. A inceput sa sune a motor. Parca si accelereaza mai bine. Revin cu impresii dupa un drum mai lung. Inca sunt in faza de teste dar sub nici o forma nu mai pun restrictorul ala la loc (decat la revizii)

[guru]

Am scos si eu restrictorul. Asa se pare, accelereaza mai bine, are mai mult nerv in depasiri. Am mers si pe drum cu serpentine, si aici am sesizat o diferenta notabila, are mai multa forta la urcarea pantelor, motorul raspunde mai bine la solicitari, e mai elastic. Am facut si consumul, cu restrictorul scos, si e fix acelasi -5,2. Resetarea ECM- ului nu am facut-o.

Edited May 22, 2006 by guru

[A.C_MATIZ]

Am scos si eu restrictorul de aer si am observat ca masina e mai nervoasa.Chiar si cu A/C-ul pornit.De consumat nu pare sa fi luat mai mult.Si cu vreo 200 kg in masina(eu si un coleg)

Edited May 22, 2006 by A.C_MATIZ

[luck33ro]

fftopic: ce o fi patit wizzard ca nu ne-a mai scris ... S"> sper ca nu ne injura acum ...

[steph]

Si eu incep sa cred ca e un pic mai nervos.

[allkool2all]

Eu am scos restrictorul de vreo 2 luni si pot sa trag o concluzie: e mai bine...chiar si la turatii joase motorul este mai vioi..este mai elastic.Consumul este aproximativ acelasi..poate un pic mai mic. In nici un caz mai mare. La mine e mai mare din cauza uleiului ales putin cam vascos.(Mobil 1 5W50). O sa il schimb, promit. Diferenta mai mare am observat-o acum la venirea caldurii cand la pornirea A/C-ului masina nu mai este gatuita..se simte totusi dar mult mai putin. Aproape ca nu ma mai deranjaza in trafic.

[luck33ro]

Aproape...ca nu se mai simte A/C daca mergi mai turat (asa cum ii place motorasului)

 

Ca sa raspund lui costinel citez:"daca imi permiti, vreau sa te deranjez cu o intrebare: am observat pe topicul "RESTRICTOR DE AER LA MATIZ" afirmatia ta ca ai scos acea bucata de cauciuc din fata prizei de aer. As dori sa o indepartez si eu, dar totusi am urmatoarele nelamuriri: prin eliminarea ei, nu cumva se permite si accesul pe admisie al frunzelor, picaturilor de apa s.a.m.d.? In ceea ce priveste admisia aerului, iarna cred ca ar fi buna acea bucata pentru ca lasa aer mai cald (din comprtimentul motor), dar vara cred ca ar trebui scos de acolo.

Te astept, te rog, cu niste raspunsuri!

Eu zic ca bucata de cauciuc este pusa complet gresit in fata aspiratiei (oricum tabla capotei obtureaza aspiratia sa nu mai intre frunze sau praf dar aici oricum e rolul filtrului de aer). Tolin spunea ca a coborat chiar sub radiator? cu tubul flexibil pentru a aspira si mai direct aerul vara. Eu incerc sa-l las acolo si apoi o sa mut si eu la grila radiatorului daca nu am rezultate bune (la consum).

Iarna ar trebui sa aspiram aer cald in schimb, deci eu am de gand sa redirectionez aspiratia catre compartimentul motor. Este de studiat traseul ... Probabil in prima faza am sa scot doar tubul flexibil ca sa fie cat mai simplu!

Am sa pun o poza cum arata acum legatura aspiratie-filtru aer si apoi fara tubul flexibil varianta de iarna!

 

PAcat ca Tolin nu a apucat sa faca poze cu traseul lui... care mi-a parut cam lung mie... dar a avut rezultate uimitoare!!!

Edited May 24, 2006 by lucian14

[sam]

Am scos si eu restrictorul de la Matiz-ul meu euro3 cu 2600km la bord, in garantie. Urmeaza sa vad "consecintele".

[luck33ro]

Poza fara rezonator (restrictorul este si el scos)cu aspiratia pozitionata ca in fabrica (dar fara cauciucul de pe capota). consum 8% mers tare si cu aer conditionat.

[tolin]

consum 8%

Cum l-ai determinat ?

[steph]

Mai baieti voi ma faceti sa scot si rezonatorul

[luck33ro]

Cum l-ai determinat ?

consumul este aproximativ constatat cu metoda plinului...deci nu este exact - alta metoda mai precisa nu cunosc (sau sunt prea dificile)

 

steph rezonatorul scos mai aeriseste si motorul si permite aerului sa intre mai rapid in filtru si deci mai rece

[Mad MAX]

@lucian14: de unde ai luat tubul ala? Mai ai din el?

[luck33ro]

mai am din el... am cautat de am innebunit tubula ala nenorocit am gasit la hotii de la romstal destul de scump 16 ron parca

[tolin]

Din partea ramasa iti iese o aductiune asa cum am avut eu.

 

PS: tuburile mi-au ramas, le pot dona oricarui interesat.

[roberth]

Poza fara rezonator (restrictorul este si el scos)cu aspiratia pozitionata ca in fabrica (dar fara cauciucul de pe capota). consum 8% mers tare si cu aer conditionat.

 

... anterior consumul fiind de ... ?

Creste, scade, sau ramane tot "pe acolo" consumul, dupa scoaterea rezonatorului ?

[luck33ro]

sa fiu sincer cred ca a ramas cam identic, dar ... tinand cont de castigul de putere si demaraj merita toti banii manevra asta

[wizzard]

@lucian14: nu am injurat pe nimeni. Si chiar daca ar fi aparut o problema tot nu as fi injurat pentru ca ceea ce fac e pe raspunderea mea .

 

Am scos si eu restructorul la intalnire. Merge super. Am facut si o resetare a ECM-ului. Am fost ajutat evident. Nu stiu exact de la ce este (resetare sau scoatere restrictor ori ambele) dar acum merge super. Sunt foarte incantat. Chiar si in cazul unui consum un pic mai mare tot nu l-as mai pune pe masina.

 

Mi-ar placea foarte mult o schita cu modificarile lui tolin. Am inteles in mare despre ce era vorba dar o schita m-ar fi luminat destul de mult.

 

Putin offtopic: ce rol are rezonatorul?

 

Voi reveni cu amanunte privind consumul si comportamentul masinii.

 

Ca prima impresie: motorul este mai elastic, urca mai repede in ture si parca e un pic mai silentios. Motorul cu restrictorul montat se au de ca un motor electric (asta e impresia mea), insa acum, fara restrictor, se aude a motor de masina. Nu stiu cat de logica e explicatia mea dar eu asa percep.

[luck33ro]

cred ca rezonatorul are rolul de a rezona (asa ca sa faca un zgomot mai ciudat) si sa reduca viteza aerului admis .

dupa cum arata... eu ca inginer instalator pot zice ca e un gaz booster (gen rezerva de aer)

sau stiti rezervorul de hidrofor (cam acelasi rol)

[tolin]

Rezonatorul care este