Restrictor aer la Matiz

[luck33ro]

Si cum la decelerare motorul este pompa de aer, inseamna ca primeste mai mult aer. Daca renunti si la priza de aer standard si cauti un loc bun pentru gura tubului de Al, vei constata ca merge si mai bine, doar sa nu te bagi prin apa cu ea fara sa ridici gura tubului la o cota mai inalta.

Priza de aer este f. buna ce nu-ti place la ea?

Are suprafata de aspiratie mare plus ca e si fixata bine sa nu zdrangane ...

Eu am scos doar cauciucul care o obtura

Edited May 12, 2006 by lucian14

[tolin]

Pozitia ei nu mi-a placut.

[ciprianita]

Oameni buni am scos RESTRICTORUL si REZONATORUL, SUPER suna motorul si minune ptr. masina mea teava de esapament este alba. Nu am schimbat nici benzina si nici statia peco. Multumesc (tolin) ptr. pont.

[ga^dele]

dar daca scot restrictorul si rezonatorul nu obtin de fapt ce asemanator cu un filtru sport...eu ma gandea, sa scot tot ansamblul si sa pun direct un filtru sport...acuma sunt putin offtopic...dar la ganratie imi este mai usor sa montez cele 2-3 suruburi care este prins si sa scot filtru.

 

dar cand am vb cu o cunostinta de la daewoo ..raspunsul lui a fost ca e posibil ca ECU-ului sa nu-i placa excesul de aer, mai rau am inteles ca au venit cateva masini cu asa ceva si le dadea erori de calc.

 

depinde de masina...sau depinde de filtru...sau de ce scotem de pe partea de admisie

[tolin]

Cel fel de exces de aer, cand ECM are senzor de MAP si senzor de O2 ?

Nu exista erori de calcul la ECM. Daca ar exista, motorul ar merge mai prost, in orice situatie, dar asa, el merge mai bine. In plus, atentie, vorbim de Matiz euro2 aici si nu de alte masini Daewoo.

[steph]

Pana la urma eu ce fac ? Matiz euro 3, ma apuc sa il descompletez?

[tolin]

In cazul tau, daca o faci, am avea si o astfel de experienta.

[steph]

NU scrie cobai inca sub avatarul meu

[costinel]

Salutare tuturor!

Azi dimineata, cand am ajuns la serviciu, am demontat si eu restrictorul de aer la al meu Matiz euro 3. Dupa-amiaza, cand voi pleca de la munca, voi testa comportamentul masinii fara aceasta piesa.

 

fftopic: am inteles din discutiile de pe Forum ca acum trebuie sa fac un reset la ECM si o reinvatare a relantiului. Pentru aceasta, motorul trebuie sa fie cald sau rece?

Va multumesc! ">

[luck33ro]

Eu nu am facut resetare ecm si am ramas uimit cata viata are motorasul asta in el ... mananca asfaltul !!

Am scos restrictorul, rezonatorul si cauciucul care era lipit de capota in fata palniei de aspiratie!

A ramas sa verific consumul (la forjele care le-am dat cred ca o sa iasa cam mare)

Edited May 18, 2006 by lucian14

[costinel]

Eu vreau totusi sa aplic sfaturile "tatucului" Tolin: orice modificare pe calea aerului, uleiului, si benzinei trebuie urmata de un reset la ECM.

 

fftopic: Oare chederul acela de cauciuc lipit pe capota, in fata prizei de aer, nu impiedica accesul frunzelor, picaturilor de ploaie? Voi incerca sa o dezlipesc si eu, pentru o mai buna admisie a aerului. Va voi tine la curent.

[luck33ro]

iata o intrebare pertinenta ptr. sefu tolin: daca motorul merge ok dupa respectivele modificari ce rost are resetul ECM?

[tolin]

Ce te costa ? E rau sa pleci "pe curat, de la zero" ?

[dreaQ]

Cred ca-l cojesc...nu vreau zâzanie in familie... )

[luck33ro]

era o vorba: daca un lucru merge bine lasa-l in pace, ai toate sansele sa-l faci sa merga mai prost

[tolin]

De cate ori scoti bateria de pe masina si o pui la loc, merge mai rau ?

[luck33ro]

Nu am scos ever bateria de pe masina... cand s-a descarcat accidental am impins-o sau am pus cablurile pe ea! si vad ca nu am probleme inca cu ea de 2 ani (am patit-o de vreo 6 ani ori pana acum)

[costinel]

Salutare tuturor!

Am comis-o: am scos restrictorul de aer! Asta s-a intamplat dimneata. Dupa amiaza, am resetat ECM-ul si am urmat procedura IDLE LEARN. Dupa aceea am oprit motorul, l-am repornit si am plecat sa vad rezultatele pe centura Pitestiului.

SPECTACULOS!!! Sincer, se observa imediat modificarea in bine: motorul urca mult mai usor in ture, raspunde mai repede la variatii de turatie, parca si sunetul acestuia e altfel. Deci, in concluzie, se merita sa scoatem restrictorul. Bucata de cauciuc din fata prizei de aer nu am demontat-o inca.

p.s.: ramane acum de vazut daca va creste si consumul de benzina (eu sper sa ramana la fel); ramane sa va mai tin la curent cu comportamentul ulterior (la drum lung)

Multumesc tutror!

[tolin]

Nu am scos ever bateria de pe masina... cand s-a descarcat accidental am impins-o sau am pus cablurile pe ea!

Rau ai facut si nu mai da exemple din acestea, oricum, nu aici. Zau, nu se poate tine tema propusa ?

[luck33ro]

Atentionarea de offtopic de mai sus e scrisa prea mic ?

Edited May 18, 2006 by tolin_afc

[wizzard]

Am si eu o rugaminte. Puteti sa postati o poza cu motorul matizului si niste semne pentru locurile in care se afla restrictorul, rezonatorul etc.? Din ce am observat eu, exista: partea prin care intra aerul, o alta parte care nu stiu ce face si filtrul de aer (carcasa in care intra el), dupa care este restrictorul. Nu stiu cum se numesc primele doua Multumesc anticipat pentru raspunsuri .

[tolin]

Postul #6 din acest topic.

[wizzard]

...

Ceea ce vroiam era o poza (o fotografie nu o schita) cu motorul matizului pe care sa fie scris ca pt prosti 1, 2,3,4 etc si, eventual, explicatia 1. filtru de aer, 2.volanu, 3. anvelopa etc. Sunt ironic pentru sunt sigur ca ai inteles ce vroiam dar ai considerat ca e mai simplu sa-mi oferi un raspuns la misto. Am recitit topicul acesta si am aflat care este restrictorul si care este rezonatorul, dar 'Snorkel' ala de la pozitia sapte tot nu stiu cum se numeste in romana.

[sprite]

Gata, pace!

Uite, aici ai mai multe detalii:matiz_motor_32.pdf

Ţi-ai dat seama, probabil, că e "poză" de Matiz Euro2... Admisia e la fel şi la Euro3.

[luck33ro]

Wizzard, iti trebuie putin curaj sa desfaci traseul aspiratie pana la filtru de aer (pentru rezonator) si apoi o sa vezi ca nu e asa de greu... e un surub la palnia aspiratie si apoi tragi si iese din filtru cu tot cu rezonator.

Eu am avut nedumeriri (cu restrictorul) dar pana la urma m-a lamurit tolin.

Trebuie sa scoti capacul filtrului de aer complet (nu tot filtrul de aer) ca sa poti scoate prostia de restrictor (eu chiar am crezut initial ca e turnat in capac).

Spor la treaba